El Porsche Panamera ha sido sorprendido en las carreteras de media Europa, pero ahora pasamos de las fotos para verlo en movimiento en el círculo polar ártico, lugar de pruebas habitual para numerosos fabricantes. Lo cierto es que el vídeo no nos enseña nada particularmente nuevo, pero al menos tenemos otra oportunidad de ver la zaga del Panamera con el alerón recogido.
Por recordar un poco, este nuevo tope de gama paralelo se ofrecerá con mecánicas V6, V8 e híbridas, aunque también se está valorando una variante diésel. Sus rivales más próximos serán el Aston Martin Rapide, el Mercedes-Benz CLS y la versión definitiva del BMW CS. La producción del Panamera dará comienzo en abril del año que viene.
Haz clic en la foto de arriba para ver más ángulos del Porsche Panamera
Según una fuente que recientemente pudo atender a un grupo focal reunido por Porsche, los chicos de Stuttgart están considerando ofrecer un techo targa para el Panamera... junto a un modelo diésel.
El soplón, que ya se ha puesto en contacto con Auto Week, vio el render de un techo desmontable de tres panales que supuestamente serviría para crear una nueva variante del Panamera. Además de lo dicho, Porsche se llevó dos prototipos al evento, uno base, y otro turboalimentado, este último con unas branquias parecidas a las del Focus americano.
Llevamos esperando al Porsche Panamera como que dos años, y parece que todavía nos queda otro más antes de que llegue a los concesionarios. AutoTelegraaf informa que la gran berlina de Porsche entrará a producción en abril de 2009, con el objetivo de sacar 20.000 unidades al año.
Este Porsche de 1.800 kg y cuatro puertas estará disponible con una gama de motores compuesta por un bloque 3,6 V6 de 300 CV, un 4,8 L de 405 CV y una versión turbo de este último con alrededor de 520 CV. Los precios estarán situados entre los 80.000 y los 125.000 euros. Según los rumores, el V6 no se pondrá a la venta hasta 2010, y la versión híbrida tiene su fecha de lanzamiento fijada en 2011.
No sabemos si tanto retraso se debe a las descarnadas críticas que ha recibido su diseño desde que se publicaron las primeras fotos espía, aunque nos gustaría pensar que en Porsche se han tomado muy en serio los comentarios de sus fans. Especialmente teniendo en cuenta que tendrá que vérselas con el Rapide, y Aston Martin no se lo va a poner nada, pero que nada fácil.
A pesar de lo que puedan sugerir las últimas fotos espía, Klaus Berning insiste en que Porsche no se encuentra trabajando en una versión más pequeña del Cayenne. El ejecutivo de marketing del fabricante alemán mantuvo recientemente una conversación con la gente de Auto Motor und Sport, en la que trataron este rumor, la producción del Panamera y los planes de expansión de la compañía.
Berning comenzó la entrevista señalando que la junta de Porsche aún no ha discutido nada sobre un SUV situado por debajo del Cayenne, y lo mismo puede decirse del rumoreado sucesor del Porsche 928. Según Berning, los recursos de Porsche ya están al límite con el lanzamiento del sedán, por lo no podrían hacerse cargo del desarrollo de un nuevo modelo. Algo interesante es que Porsche admite la posibilidad de que el Panamera canibalice parte de las ventas del Cayenne, así que a pesar de que Porsche espera vender unas 20.000 unidades de su nueva berlina, las estimaciones para todo el catálogo siguen estando en 100.000 vehículos a lo largo de 2010.
Por otro lado, Porsche espera contratar 2.100 nuevos empleados durante los próximos años, tanto para labores de producción como de venta. El motivo no es otro que sus ansias de expansión en Rusia y China, dos de los mercados de mayor crecimiento de todo el mundo.
Gallery: Fotos espía: El Porsche Cayenne "mini" sorprendido
Porsche AG ha anunciado oficialmente que está preparando una variante híbrida del Panamera impulsada por un tren motriz similar al del SUV Cayenne Hybrid.
El Panamera será el primer deportivo de cuatro puertas en usar la tecnología híbrida paralela. La batería necesaria para la propulsión eléctrica estará situada en la zona del equipaje, conectada a un módulo híbrido entre el motor y la transmisión compuesto por un embrague adicional y un motor eléctrico. Dependiendo de las condiciones, el modulo híbrido es capaz de apagar cualquiera de los dos motores, o usar ambos en conjunto. Con esta tecnología a bordo, el Panamera tendrá varias modos de conducción: desde uno totalmente eléctrico y libre de emisiones, a otro deportivo, característico de Porsche. Según el fabricante su consumo sería inferior a 9 l/100 km.
La versión a gasolina del Panamera debutará en 2009, pero todavía se desconoce la fecha de la presentación para el modelo híbrido. Porsche ya retrasó el lanzamiento del Cayenne híbrido a 2010 (como pronto), así que tendremos que esperar pacientemente para ver un Panamera más limpio.
En comparación a las fotos espía que hemos visto del Panamera, los renders encargados para la edición bulgara de la revista Top Gear se ven bastante bien. Los arcos de rueda bien perfilados, especialmente los de la trasera, y los ángulos más marcados en los costados le dan al modelo una elegante agresividad de la que carecen las mulas de pruebas. A esos se suman unos paneles laterales más delineados enfatizando la amplia trasera y una buena elección de llantas.
Por el momento la única manera de acabar con las especulaciones respecto al Panamera, es presentándolo oficialmente al público. Lo malo es que eso no ocurrirá hasta 2009, probablemente durante el Salón de Ginebra.
Aunque ya tenemos muy visto al Panamera por fuera, el interior era todo un secreto hasta ahora. Menos mal que siempre podemos confiar en doña Brenda Priddy y sus chicos. Debajo, gracias a nuestra fotógrafa espía favorita, tienes las primera (?) foto del tablero del Panamera, mitad Porsche, mitad tienda de electrónica.
Por suerte buena parte de la cacharrería que tienes delante delante de tus ojos pertenece al equipo de pruebas, pero seguimos viendo el típico navegador GPS Porsche, con una gran pantalla y montones de botones pequeñitos a los lados. Debajo, hay algo que no logramos identificar, tal vez los controles del aire acondicionado, a juzgar por las líneas rojas y azules. Yéndonos a la derecha, el cuadro de instrumentos parece clavado al del Cayenne, con dos grandes relojes para las revoluciones y el velocímetro, haciendo de marco a una pantalla central en la que se muestra información sobre el vehículo. También resulta interesante el cambio de marchas, rodeado por botones a izquierda y derecha, así como la rueda tipo MMI que podemos encontrar detrás del mismo, no muy lejos del pulsador rojo para los asientos eyectables. Naturalmente, este detalle y otros más fuera de la cámara no saldrán de las unidades de pruebas, de modo que si no te gusta lo que ves, todavía hay tiempo para que cambies (o no) de opinión.
Nota: aparentemente y aunque está resaltado con algún programa de retoque, el navegador es el mismo usado por el Cayenne.
La de al lado es la imagen más clara que hemos visto hasta el momento de la cola y pilar C del Porsche Panamera, modelo que en esta ocasión fue capturado cuando paseaba por Estados Unidos. Si bien la trasera es abultada, las líneas de diseño son más fluidas y no se ve tan tosca como en fotos espía anteriores. A pesar del poco camuflaje, el Panamera aún esconde algunas sorpresas, sólo hay que fijarse en los paneles que cubren la zona media de las puertas. Aún no sabemos en qué terminará ese alerón trasero, pero sí que la potencia del modelo estará dentro de lo esperado para un Porsche.
El primer cuatro puertas de la marca alemana se estima que tendrá un precio a la altura de la Serie 7 de BMW y la Clase S de Mercedes-Benz.
Haz click en el recorte de al lado para ver la imagen completa.
"¿No será un Panamera?" Pregunta uno de los chavales que estaba grabando el vídeo. Y efectivamente, lo es. Y también el otro prototipo del carril más a la izquierda. Por lo visto, la parejita estaba haciendo unas pruebas en el Levante español, y fue pillada in fraganti mientras paraban momentáneamente en un peaje. Gracias a este avistamiento sorpresa podemos apreciar su carrocería desde todos los ángulos, y de paso comprobar que efectivamente, la superberlina de Porsche va a ser grande. Realmente grande. Las gracias por el vídeo se las podéis dar a FuMario, que ha tenido el detalle de subirlo a YouTube para que pueda verlo todo el mundo.
Aunque ya tiene una semana de antigüedad (una eternidad en tiempos de internet), vale la pena mencionar este vídeo en caso de que no lo hayas visto. Se trata de una filmación que muestra al Porsche Panamera con bastante poco camuflaje y haciendo sentir su ronroneo profundo y afinado. Probablemente se trate de la versión V8 biturbo, la cual en el momento de su debut será acompañada por un motor V6 híbrido.
Recientemente Porsche ha dicho que las formas del Panamera que se han visto en fotos y vídeos espía, no necesariamente podrían corresponder a las que veremos en la versión final, quizás para responder a las críticas que ha recibido la extraña forma del vehículo, sobre todo a su poco resuelta parte trasera. De todos modos, hay tiempo más que suficiente para cambios y sorpresas, ya que deberíamos ver la versión de producción durante el Salón de Ginebra de 2009.
En vista de las posibles restricciones europeas sobre los niveles de emisiones de CO2, parece que Porsche está trabajando intensamente en soluciones híbridas que le ayuden a salir del paso, y según se ha dicho, tanto el Cayenne como el Panamera contarán con versiones más limpias. Al parecer, en 2008 el VW Touareg tendría una versión híbrida, la cual montará un motor V6 de 3,6 litros diésel además de un motor eléctrico. Esta misma configuración motriz aparecería en 2009 en el Cayenne y posiblemente en el Panamera durante el mismo año. A diferencia de Lexus, Porsche optaría por motores convencionales más pequeños y no por simplemente adosar un motor eléctrico a los motores actuales a gasolina.
De todos modos, el Cayenne híbrido deberia consumir un tercio menos de combustible que su hermano convencional, bajando de 12,9l/100 km a 8,9l/100 km.
Boxster, Cayenne, Cayman... En serio, busca los rasgos; es como si todos los modelos de Porsche se hubieran dado cita en el diseño del Panamera. KGP nos ha cazado en Alemania a un prototipo prácticamente desprovisto de camuflaje, y si el público reacciona de la misma manera que nosotros cuando sea presentado en Frankfurt, van a rodar cabezas en Stuttgart. Eso, o somos nosotros los "especiales". Tú decides.
La legislación europea se está poniendo cada vez más severa en cuanto a las emisiones de dióxido de carbono y por lo mismo, Porsche ya empieza a pensar en sistemas híbridos para el Cayenne y el Panamera, de manera que así estos cumplan con el límite de 130 gramos de CO2 por kilómetro. Ya se sabe que Audi y Bosch están trabajando en conjunto para crear un sistema gaso-eléctrico para el Cayenne, el cual debería estar listo antes del fin de esta década, seguido prontamente por su versión para el Panamera. Si bien la tecnología híbrida es típicamente usada con la intención de mejorar el consumo de los vehículos, los motores eléctricos no carecen de potencia y pueden lograr un par motor impresionante, algo que seguramente Porsche sabe de sobremanera.
Si la tecnología híbrida se vuelve obligatoria en algún momento, la marca alemana al menos ya estará encaminada en la dirección correcta. Por el momento, Porsche ya redujo el porcentaje de emisiones de CO2 del Cayenne en un 15% este año, y si bien ese porcentaje suena bien, la realidad es que aún así es el modelo más eficiente de Porsche; el Cayman, emite 222 g/km de CO2, mientras que el Cayenne Turbo llega a los 358 g/km. Una barbaridad.
Es raro ver una mula verde, pero esta es especialmente interesante. Sí, porque se trata de una mula de pruebas del Porsche Panamera, la cual fue capturada mientras paseaba por una autopista californiana. Hasta el momento la empresa alemana había hecho un buen trabajo manteniendo oculto el diseño desde el pilar B, pero en este caso, el camuflaje se lo dejaron en casa, aunque eso no quiere decir que estemos frente a un diseño cercano al final.
Oye, como un reloj. Es que no terminamos de dar algunos detalles sobre el Panamera, cuando los llegan más. La edición británica de la revista Car ha ampliado la información del último día, añadiendo además unos supuestos precios.
Cuando el Panamera debute en el Salón de Frankfurt de 2009, como todo el mundo espera, será casi seguro que recibirá su potencia por cortesía del mismo motor 4,8 V8 del Cayenne. Con este propulsor obtendrá unos 400 caballos, pero los clientes que quieran todavía más, podrán ir pensando en hacerse con la versión Turbo y sus 520 caballos. Dicha configuración le permitirá ir de 0 a 100 en menos de cinco segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h. Al final, parece que el rumoreado híbrido también verá la luz. Este modelo, que suponemos que llegará más adelante, utilizará un V6 de 300 caballos junto a un motor eléctrico con el equivalente a hasta 100 caballos.
En cuanto a precios, según Car, el V6 arrancará en las 64.000 libras esterlinas, mientras que el Turbo se quedará en 84.000. Para que os hagáis una idea, Motor Trend señala que esos son los precios en los que se mueven en el Reino Unido los BMWs 650i y 760Li, así que no parece que en Stuttgart vayan del todo desencaminados. Si quieres ver en movimiento lo que te podrás llevar por ese dinero, pincha aquí y refresca tu memoria.
