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Lo nuestro con el Porsche Panamera es para hacérnoslo mirar. Después de meses (¡años!) siguiendo su desarrollo y desmenuzando los píxeles de las fotos de las mulas y los prototipos finales de pruebas, teníamos la impresión de que llegaría viejo al mercado... y ahora que nos llegan las primeras imágenes del restyling nos cuesta creer que realmente se acerque el momento de que reciba su primer lavado de cara.

No sabemos si tienes el mismo problema de desorientación temporal que nosotros, pero las fotos de hoy nos muestran que Porsche ya está testando un Panamera con la cara bien escondida bajo una bufanda de plástico para que no coja frío. Seguramente los grupos ópticos, además de los paragolpes, serán ligeramente revisados para poner el coche al día y acercarlo a la estética del nuevo 911.

Porsche no ha facilitado por ahora una fecha de lanzamiento para el restyling del Panamera, pero si los rumores son ciertos, vendrá prácticamente cogidito de la mano de la versión de batalla alargada que ya se está preparando para China.

Si pinchas en el recorte de la derecha viajarás a la web de Autocar, donde los británicos han publicado una serie de capturas del restyling del Panamera, que suponemos llegará este 2012. La idea escondida bajo el grueso camuflaje es actualizar detalles menores en el frontal, con nuevos grupos ópticos, paragolpes y demás.

Pero en el tres cuartos traseros nos encontraremos más diferencias, y es que según parece, la intención de Porsche es hacer más "respingón" el trasero de su berlina, tras las críticas recibidas por su actual pesadez. Un paragolpes y grupos ópticos a lo 911-991 le sentarían sin duda alguna de fábula a un coche que, más allá de su estética, te deja boquiabierto cuando lo pruebas en alguna de sus especificaciones "gordas" (Turbo, a ser posible).

Cuando tu país prácticamente flota sobre una de las mayores reservas de petróleo y gas natural del mundo, los consumos del parque móvil público son la menor de las preocupaciones. Y si además se da la circunstancia de que posees el 17% de VAG, imaginamos que no será difícil convencer a Piech para que te haga un descuento cuando haya que renovar la flota del cuerpo de policía, aunque en lugar de Jettas y Passats los coches sean Panameras y Cayennes.

El pasado 18 de diciembre Qatar celebró su día nacional, dejándonos con el impresionante vídeo que encontrarás tras el salto. Nos quedamos con la duda de qué diablos conduce la secreta...

BMW M5, Jaguar XFR, Mercedes-Benz E63 AMG y Porsche Panamera S; Cuatro maneras distintas de mover "cuatro cuerpos" a toda velocidad y con espacio amplio para cargar lo que quieras. Pero, sin mirar las especificaciones técnicas, ¿sabrías decirme cuál es más rápido en línea recta? La tracción total del Panamera debería ser un punto a favor, pero en una distancia tan larga la potencia acaba siendo definitiva.

Para salir de dudas tienes una carrera del kilómetro con salida parada de la mano de EVO tras el salto. Hagan sus apuestas.

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Preparar un Porsche Panamera y llamarlo Cyrano tiene su guasa. Como el escritor francés famoso por su mayúsculo apéndice olfativo, que según la leyenda le hizo tomar parte en cientos de duelos, el modelo de representación de Porsche posee una nariz prodigiosa, objeto en la última obra de Hamann de una serie de modificaciones destinadas supuestamente a mejorar su rendimiento aerodinámico.

Su nuevo Cyrano destaca por el uso de un frontal rediseñado para favorecer la entrada de aire y reducir la elevación del coche, al tiempo que, según la firma de Laupheim "cumple las elevadas exigencias visuales" de sus clientes, que es una forma muy relamida de decir que lo que realmente quieren es dar el cante. También es destacable en el ensanche de las vías ("engordadas" con unos nuevos pasos de rueda que añaden 60 mm al coche de fábrica), la integración de unos faldones de supuesto carácter aerodinámico y un paragolpes trasero con un enorme difusor, en el que se integran dos nuevas colas de escape poligonales en posición central.

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Hace apenas un par de días Porsche presentaba en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el nuevo Panamera GTS, esa particular berlina coupé de cinco puertas que parece haber gustado más de lo previsto a juzgar por las ventas. Pues bien, ya se pueden realizar los pedidos en el mercado español, si bien las primeras entregas no tendrán lugar hasta el mes de enero.

El Panamera GTS está equipado con un motor 4.8i V8 y 430 CV, acompañado de un par máximo de 520 Nm y la transmisión secuencial de doble embrague PDK con siete relaciones. Según los datos homologados, alcanza los 288 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y declara un consumo medio de 10,9 L/100, con unas emisiones de 256 g/km de CO2.

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No vamos a negar que podemos ser un poco prejuiciosos. Por eso, cuando hemos leído que el preparador ruso TopCar estaba cocinando una nueva "obra" usando como base el Porsche Panamera y unas cuantas vueltas de piel de cocodrilo, nos han entrado unos sudores más fríos que el fiambre de Rasputín. Y las fotos prueban que nuestros temores no estaban infundados, pero... lo cierto es que la cosa podía haberse saldado mucho peor.

Partiendo del Panamera Turbo S, la firma moscovita ha querido crear una serie limitada de 25 coches denominada Stingray GTR. Exteriormente, lo más destacable es su nuevo paragolpes estilo Gillette y una zaga totalmente rediseñada con nuevas piezas ¿aerodinámicas? realizadas en fibra de carbono descubierta, que ni pegan ni parecen servir para otra cosa que llamar la atención.

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Habrá quien todavía no quiera creerlo, pero lo que ha hecho Porsche con el Panamera no está exento de mérito. Porque no sólo ha conseguido transmitir la esencia de la compañía a una berlina de representación, sino que además se las ha ingeniado para vencer los enormes prejuicios iniciales. El hecho es que con dos años en el mercado, el Panamera ya es un miembro de pleno derecho de la familia Porsche, y al mismo tiempo, necesita pensar en su futuro restyling; que todavía no es necesario, pero lo será.

El coche de pruebas que hoy te mostramos, aparece camuflado con piezas sólidas allí donde los diseñadores han redibujado sus trazos, así que nos es imposible saber a ciencia cierta por dónde se encaminarán los cambios introducidos con la llegada del restyling. Aun así, no parece arriesgado pensar en que adoptará la estética del nuevo 911, lo que implica un rediseño de los grupos ópticos principales y el uso de nuevas luces diurnas LED. La parte trasera, por ahora, permanece sin cambios, pero estamos convencidos de que más adelante llegarán fotos con su auténtica zaga camuflada bajo incómodos paneles de plástico.

A la espera de que nos lleguen fotos más reveladoras, inauguramos su galería con estas primeras imágenes capturadas en Alemania.

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Ya habíamos oído que Porsche lanzaría la versión alargada (¿estaría bien llamarla limusina?) del Panamera el año que viene, y ahora, incluso tenemos un marco de referencia más ajustado, dado que la revista CAR publica que el Porsche más grande de todos los tiempos debutará "a comienzos de 2012". Esta información se basa en fuentes internas bien situadas dentro de la firma de Stuttgart, que curiosamente sitúan el "completo restyling" del modelo en 2013, y no en 2012 para coincidir con esta nueva variante.

El Panamera largo, ya sabes, ha sido desarrollado pensando principalmente en China, donde se estira hasta el Serie 3 de BMW para su uso con chófer, y ganará 10 centímetros de largo para poder competir en mejor medida con el Mercedes Clase S. Tras su lanzamiento saldrá al mercado una versión descapotable, e incluso podríamos ser testigos de la carrocería coupé, que dicho sea todo, por ahora no ha sido confirmada.

De estar CAR en lo cierto, damos por hecho que Porsche escogería los salones de Detroit o Ginebra para presentar el nuevo miembro de la familia Panamera.


[Fuente: CAR]

El otro día Alberto nos refrescaba los planes de Porsche sobre un deportivo de motor central, y futuras variantes de la próxima generación del Panamera (descapotable y versión de chasis largo), pero no se decía en ningún sitio, al menos de manera oficial, nada sobre un gran coupe GT de motor delantero central.

Pues bien, según Autocar, y sus misteriosas fuentes internas en la compañía, los planes para acomodar un Panamera "coupe" con chasis recortado con el que plantar cara al Ferrari 599 (o su sucesor) y compañía, siguen en pie, pero tendrán que esperar a la próxima generación de la berlina de Stuttgart, y amoldarse a la capacidad productiva de Porsche, pues la llegada de más modelos requiere de más espacio, cosa que ahora mismo no tienen.

No deja de ser una buena noticia, aunque tengamos que esperar hasta 2014 (su año de retorno a Le Mans) para verlo, ¿no?