En un clima económico bastante oscuro -por no decir negro-, de vez en cuando nos llega alguna buena noticia. Renault prevé la creación de 1.300 puestos de trabajo en España para poder así aumentar su producción.

Renault asignará a la factoría de Palencia dos nuevas plataformas, una de ellas compartida con Nissan y derivada de la primera. Las dos plataformas darán lugar a cuatro carrocerías diferentes, lo que permitirá a Renault aumentar su producción en 40.000 unidades al año para alcanzar las 280.000 unidades anuales en 2014-2015. En ese mismo periodo la producción de motores y cajas de cambios para Renault en España alcanzará casi los 1,4 millones de unidades en las condiciones actuales del mercado.

La planta de Valladolid, que ya recibió la fabricación del Twizy y de un modelo del segmento B en el anterior plan industrial, podría recibir nuevos encargos gracias al acuerdo alcanzado entre sindicatos y empresa "que mejora y aumenta sus perspectivas [de lograr nuevos modelos] a lo largo de los próximos repartos [de producción]".

Este anuncio llega en un momento en el que Renault está negociando con los sindicatos franceses nuevas condiciones laborales y salariales; un acuerdo que desea cerrar antes de enero de 2014 y que, en función del resultado, podría afectar directamente los futuros planes de producción de una maner u otra.

El pasado mes de septiembre, el nº 2 de la Alianza Renault-Nissan, Carlos Tavares, ya explicó que deseaba que las fábricas francesas tuviesen costes de producción y salariales similares a los de Palencia (Renault) y Sunderland (Nissan). Justamente, durante el anuncio del nuevo plan industrial de Renault, celebrado ayer en la factoría de Palencia en presencia del presidente del gobierno Mariano Rajoy, todos han recalcado la importancia del acuerdo entre empresa y sindicatos para mejorar aún más la productividad de la fábrica y lograr así nuevos contratos.

De adjudicarse nuevos modelos, la planta de Palencia sería la más beneficiada.

Ayer, el presidente-director general de Renault España, José Vicente De los Mozos, planteó un nuevo Plan Industrial para las factorías españolas de la marca, aplicable también a otras del grupo. Se trata de una propuesta ambiciosa que, de ponerse en marcha, "no sólo generaría récords de producción en las plantas de España, sino que además se crearían 1.300 nuevos empleos directos".

Según fuentes sindicales, de estos 1.300 empleos, 800 se crearían en la plante de Palencia, otros 300 en Valladolid (en la de motores) y otros 200 en Sevilla.

"Renault-España opta a la adjudicación del más ambicioso Plan Industrial jamás presentado para las fábricas españolas, ya que pone a la factoría de Carrocería Montaje de Palencia, a la de Motores de Valladolid, y a la de cajas de velocidades de Sevilla al máximo rendimiento", ha explicado De los Mozos.

La caída en las matriculaciones de vehículos nuevos en España está provocando que algunos fabricantes tengan que adaptar la producción a la baja. De esta manera, muchos de los turnos actuales no tienen sentido en un momento en el que la oferta supera la demanda.

Esta es la argumentación detrás del ERE que Renault ha planteado en las instalaciones de Palencia, que afectarán al turno de noche y será efectivo en el mes de enero de 2012. A los dos días ya previstos para diciembre, ahora Renault ha incrementado el parón a la primera semana de enero y otros seis días adicionales.

En cuanto a Valladolid, allí se parará la producción para poder adaptar las instalaciones al nuevo modelo X-87 y a la situación del mercado más días de los previstos inicialmente. Y esto parece el principio, pues de seguir las matriculaciones a la baja podrían hacerse nuevos recortes.