¿Para qué quieres música o voz cuando tienes 24 cilindros a tu servicio? Bajo ese precepto, los chicos de Drive han buscado crear un pequeño vídeo pasional, sin locución, sin música, donde nos tratan de enamorar en un corto periodo de tiempo con escenas del Pagani Zonda, y una breve presencia del Huayra.

Ponte el babero y arranca el jueves con ellos.

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Al parecer, el equipo de Koenigsegg confía plenamente en que el Agera R pueda poner en su sitio al McLaren P1 y al LaFerrari, es decir detrás de ellos. En honor a la verdad, hemos de reconocer que no se trata de un comunicado oficial, sino de unas declaraciones del importador británico de Koenigsegg recogidas por CarsUK en el pasado salón de Ginebra.

El Agera R es más potente que el McLaren o el Ferrari, pues su V8 de 5.0 litros desarrolla 1.140 CV. Además, el Agera R tiene una velocidad máxima teórica de 440 km/h. Son cifras superiores, en ambos casos, a las de los citados rivales. Tratándose del importador británico, no pudo evitar hacer referencia al tiempo por vuelta del Pagani Huayra en Top Gear, explicando que el Agera R sería mucho más rápido que el Pagani. De todos modos, hasta que alguien pueda probar y verificar las prestaciones de esos tres superdeportivos, no es más que una salida de tono un tanto pueril del importador inglés de la marca sueca.

[Fuente: CarsUK]

Lo que tienes tras el salto es un vídeo peculiar, creado por el concesionario de Miami de Pagani, con la intención de enamorar a los potenciales compradores del Pagani Huayra, ahora que está a punto de desembarcar en el mercado norteamericano.

Un vídeo que habla del viento, y que intenta buscar la poesía que es esconde tras las formas del nuevo Pagani. ¿Lo consigue? Júzgalo tú mismo tras el salto.

No es el primer vídeo que te traemos sobre la historia del Huayra, pero puedes creer que este es probablemente el mejor que hemos visto hasta la fecha. Forma parte de la nueva temporada de "Supercoches en Alta Definición" de National Geographic, y ha acabado en YouTube esta semana.

En el documental que te espera tras el salto se repasa la historia y el desarrollo del Huayra, así como el concepto general de Pagani. Todo ello en 44 minutos que pueden servirte para entretener esta mañana de domingo.

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El Zonda nos enamoró. Al principio no nos funcionaba demasiado a nivel visual, pero poco a poco la creación de Don Horacio Pagani fue ganando nuestro cariño, escuchando su motor, descubriendo sus detalles, viendo sus interminables ediciones especiales...

Y entonces llegó el polémico Huayra, y su frontal extraño. Es un mazacote, sí, pero también una obra de arte. Y como obra de arte contemporáneo, hay que pasar tiempo con ella para entenderla. Vivirla en primera persona para llegar a comprenderla y valorarla en su justa medida.

Enviamos desde Autoblog a Matt Davis a la sede de Pagani para ponerse a los mandos de este aparato de más de un millón de Euros. ¿Quieres leer sus impresiones? Te esperan al otro lado.

Los chicos de Drive Magazine tuvieron la oportunidad de probar el Pagani Huayra para su edición de agosto. Para acompañar la edición impresa han producido un pequeño video de la prueba. Por una vez que nadie espere una música y un montaje espectacular, o varios minutos donde nos cuenta qué se siente al volante y cómo las frenadas le sacan los ojos de sus órbitas.

Por una vez, no se andan con fiorituras ni efectos, el Pagani ya es bastante espectacular por si solo. En cambio, uno no puede evitar sonreir como un niño al ver cómo enlaza las curvas y sobre todo cómo funcionan los flaps activos del coche. En frenada se abren para reducir la marcha; frenando en entrada de curva, según el apoyo, vemos como uno se levanta más que el otro...Sencillamente espectacular.

Horacio Pagani convocó hace una semana, ya te lo comentamos, a algunos afortunados probadores para que dieran cuenta del Huayra. Entre ellos estaba Chris Harris, de Drive y Piston Heads, y como no podía ser de otra manera, ha preparado un vídeo sobre el nuevo y espectacular deportivo italiano.

Hace una semana te comentábamos que Autocar calificaba al Pagani como el mejor superdeportivo de todos los tiempos, por delante del Veyron. ¿Compartirá Harris la misma opinión? Compruébalo tras el salto.

Ha tardado, pero Horacio Pagani por fin ha dejado a la prensa internacional probar el Pagani Huayra. Periodistas de las más prestigiosas publicaciones se han sentado tras el volante de esta máquina italiana con motor alemán, creada con el amor por el detalle como característica principal, y pensada para ofrecer exclusividad, buen agrado de conducción, pasión y sentimiento.

¿Resultado? El editor y probador de Autocar se ha quedado tan gratamente sorprendido que no sólo se ha enamorado del coche, sino que lo califica como el mejor superdeportivo hasta la fecha, por combinación de dinámica, exclusividad y acabado. Y lo hace citando expresamente que queda por delante del Veyron, alegando que vale cada euro que cuesta. Y recuerda que el Huayra vale 840.000€ impuestos y opciones al margen.

Puedes leer la prueba completa en inglés pinchando la imagen superior, que te llevará a la web de Autocar. Y prepárate, porque si nuestras informaciones no fallan, Chris Harris difundirá en una semana su propia videoprueba de este aparato.

La suspensión trasera podría exponerse en el MOMA

Llevamos unos meses en los que la fábrica de Pagani no deja de aparecer en nuestra página con nuevos vídeos donde se nos relatan los secretos que esconde esta marca italiana de deportivos. En esta ocasión es la revista EVO la que se encarga de infiltrarse, cámara en mano, en el mundo de la fibra de carbono y el amor por el detalle.

¿Objetivo? Contarnos cómo se fabrica, desde cero, un Huayra nuevo. El cuidado de cada aspecto productivo del coche llama la atención, y en parte llega a justificar las cantidades que se piden por estas esculturas de cuatro ruedas y motor V12.

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Por todos es sabido que las ediciones especiales y los coches que dan comienzo o finalizan una serie de producción son los más rentables y cotizados del mercado, así que ya dábamos por hecho que firmas como Pagani estaban haciendo caja a lo grande, sacando como están sacando un nuevo one off cada pocos meses. Lo que no podíamos imaginar es que la demanda había llegado a extremos tan absurdos como para duplicar el precio de venta oficial.

La revista Evo recoge un par de anécdotas que si bien no podemos usar para realizar generalizaciones, resultan de lo más sorprendentes. Concretamente, el Huayra de color blanco que Pagani mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra nunca llegó a manos del acaudalado cliente árabe que lo encargó originalmente, sino a las de otro conductor de Oriente Medio que realizó un pago de 1,8 millones de euros; básicamente el doble de su precio de venta base.