Nunca creímos que esto fuera a ocurrir... pero finalmente ha pasado. MINI ha crecido tanto en su oferta (y en sus precios) que finalmente uno de sus productos pisa ya en el terreno de los BMW con la letra "M" auténtica en su portón (sí, me refiero a los desarrollados por eme, no a los que llevan el "kit eme").

Los chicos de Autocar se han puesto una pregunta sencilla sobre la mesa: ¿Está el MINI Paceman JCW a la altura del BMW M135i? Y es que prácticamente ambos cuestan lo mismo (39.000€ para el MINI, 43.900€ para el BMW). Ya te respondemos antes de que veas el vídeo tras el salto: El BMW es mejor para los que quieran disfrutar al volante... Pero no te pierdas aún con esta respuesta, el enfrentamiento a cara de perro entre ambos potros del Grupo BMW.

Lo que empezó como un proyecto emocional, apasionado y diferenciado ha terminado con el tiempo con una oferta excesivamente amplia y poco relacionada con el modelo original. Así se ha desarrollado la familia MINI desde que BMW decidiera relanzar el mítico modelo en una configuración más fresca y actual.

En la actualidad la gama MINI está formada por las carrocerías hatchback, Clubman, Cabriolet, Countryman, Roadster, Coupé y Paceman . Demasiadas y eso que había planes de alcanzar hasta 10 variantes. Ahora parece que en la marca están replanteándose las cosas y por lo que ha comunicado Jim McDowell , Vicepresidente de la firma en Estados Unidos, no todos los modelos ofertados en la actualidad tendrán un sustituto.

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[Prueba original de Matt Davis, adaptación de Daniel Murias]

Tengo que decirlo. Que MINI usara la carrocería del Countryman para su coche de WRC no fue un acierto en términos de marketing. Y es que en hoy en día, todo se resume a eso, imagen y marketing. Hemos podido conducir el MINI Paceman John Cooper Works All4 por la nevada campiña que rodea Fráncfort y este coche nos ha reconciliado con el sello JCW. Y es que MINI lo utilizó en tantos coches que ya empezaban a diluirlo en la gama y perder credibilidad por culpa de productos poco acertados como el Countryman JCW.

El Paceman JCW es un poco más rápido que el Countryman, un poco más ligero, un poco más bajo y algo más bonito. Los toques de color rojo y diversos accesorios de personalización con los que equipan los coches en las presentaciones ya no nos impresionan. No podemos decir lo mismo del precio. Impresiona, pero de manera negativa: desde 39.000 euros con cambio manual y desde 42.248 con cambio automático... Pero la combinación de la tracción integral y de los Pirelli Sottozero invernales (en 205/55 R17 91H) nos hizo pronto olvidar esas contingencias materiales para disfrutar de la conducción de los 218 CV, permitiéndonos aumentar el ritmo cada vez más a pesar de la fuerte nevada que tuvimos

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MINI prepara el lanzamiento de la versión más deportiva del Paceman y hoy han comunicado todos los detalles importantes. Su presentación oficial en el viejo continente tendrá lugar la semana que viene en el Salón de Ginebra, y la comercialización arrancará en el mes de abril.

Como buen MINI con el apellido John Cooper Works, el Paceman podrá adquirirse con una decoración llamativa que combina los colores negro y rojo, añadiendo un toque de deportividad. Bajo el capó cuenta con el motor 1.6 Turbo de 218 CV que desarrolla un par máximo de 300 Nm. Según declara la firma alcanza los 226 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Todos están asociados al sistema de tracción total ALL4, dejando al cliente la posibilidad de elegir entre el cambio manual o automático, siempre con seis velocidades.

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Al mismo tiempo que en Europa, MINI comenzará la comercialización del nuevo Paceman en México. Será el próximo día 16 de marzo cuando arranque oficialmente su venta y, eso sí, lo hará con una gama muy reducida formada por cuatro versiones con un mismo motor.

Para mover al Paceman, la filial mexicana ha confiado en las versiones Cooper S, es decir, aquellas que usan el bloque 1.6 Turbo de 184 CV. El cliente podrá elegir entre el sistema de tracción total ALL4 o al eje delantero, además del cambio automático o manual, pero siempre con seis velocidades.

Presentado en Puerto Rico para los países de la región, el Paceman estará disponible en México desde 470.600 pesos, ya con una completa dotación de serie en la que no faltarán los múltiples airbags, ESP, climatizador automático, equipo de sonido, las llantas de aleación o el ordenador de viaje.

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Al igual que el resto de la familia MINI de BMW, el nuevo Paceman contará a partir del segundo trimestre del año que viene con una variante más dinámica con el sello John Cooper Works. Destacará por su decoración específica, un motor potenciado y más equipamiento de serie.

Como en sus hermanos, el bloque empleado para mover al nuevo Paceman JCW será el 1,6 litros turbo de 218 CV de potencia. Estará asociado al cambio manual de seis velocidades y al sistema de tracción total ALL4. Exteriormente se reconocen por la suspensión rebajada, los adhesivos decorativos y el paragolpes delantero deportivo, además de un nuevo difusor posterior con la doble salida de escape cromada. Completan el conjunto las llantas de aleación de diseño específico.

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La filial española de BMW ya ha comunicado los precios recomendados del nuevo MINI Paceman, un crossover coupé según la propia marca que estará listo para entregarse a los clientes a partir del mes de abrir. Eso sí, desde ya pueden reservarse en los concesionarios.

La oferta inicial no contempla ninguna versión deportiva John Cooper Works, si bien está previsto que llegue a lo largo del 2013. Por ahora la versión más potente estará acompañada del apellido Cooper S y equipado con el bloque de 1,6 litros sobrealimentado y 184 CV. En relación al Countryman, destaca la imposibilidad de acceder a variantes de acceso "One", comenzando la oferta del Paceman en los Cooper.

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A partir del 20 de noviembre MINI comenzará la comercialización en el mercado alemán del nuevo Paceman. La gama inicial estará formada por variantes equipadas con motores conocidos. Lo más interesante es que al igual que el Countryman algunas motorizaciones pueden equipar el sistema de tracción total.

De momento no conocemos los precios para el mercado español pero en Alemania serán los siguientes:

MINI PACEMAN GASOLINA

• 1.6i 16v 122 CV Cooper 23.800 €
• 1.6i 16v Turbo 184 CV Cooper S 27.600 €
• 1.6i 16v Turbo 184 CV Cooper S ALL4 29.300 €

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Ya falta menos para que BMW comience la comercialización en los principales mercados europeos del Paceman, un crossover de carácter dinámico con sólo tres puertas y cuatro plazas. Pese a que comparte muchos elementos con el Countryman, estéticamente es complicado confundirlos.

Lo más curioso del nuevo Paceman es que una vez arranque su venta, será más caro que el todocamino conocido de cuatro puertas. De momento desconocemos el desembolso extra, pero su coste tampoco debería ser muy superior. La oferta de motores estará formada por las versiones más potentes tanto en diésel como en gasolina, arrancando en los 112 CV del 1.6d. En opción se podrán montar el sistema de tracción total ALL4 y el cambio automático.

Por ahora es todo lo que podemos contarte, si bien dentro de poco ampliaremos la información con los precios recomendados. Hasta que llegue ese momento, disfruta de la nueva galería de imágenes.

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La familia MINI está creciendo mucho en los últimos meses y parece que a BMW todavía le quedan muchas armas que presentar en un futuro no demasiado lejano. De momento la mayor novedad recae en el nuevo Paceman, un crossover de tres puertas y aires coupé.

Algo más grande que el Countryman con el que comparte diseño frontal, el Paceman se convertirá en la opción más juvenil y lúdica de la oferta. Para ello su diseño ha sido concebido para transmitir dinamismo al mismo tiempo que la posibilidad de elegir el sistema de tracción total añade una mayor polivalencia de uso. De serie llevarán la suspensión deportiva que rebaja la altura al suelo, pero si el cliente lo desea podrá solicitarse con una estándar que lo sitúa al mismo nivel que su hermano de cinco puertas.