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PSA se cargará casi la mitad de sus modelos: de 45 pasará a tener 26

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria


Tavares ya habla sin tapujos de "DS" como la tercera marca de PSA

Se veía venir, pero no ha sido hasta la charla de esta mañana de Carlos Tavares, el nuevo CEO de PSA, cuando hemos tenido confirmación de los planes de recorte estructural de PSA. La compañía gala basara su estrategia en recuperar la rentabilidad a base de reducir la variedad de modelos ofertada a través de sus tres grandes pilares.

La línea premium de Citroën, DS, seguirá recibiendo todas las atenciones para, poco a poco (Tavares ha hablado de un proceso que puede durar 20 años), convertirse en una premium "creíble". Pero Peugeot y Citroën recortarán sus ofertas para evitar solapes y dirigirse a segmentos del mercado más concretos, evitando duplicidades.

Con Dongfeng en el capital no está todo solucionado: los nuevos desafíos de PSA

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Con el acuerdo entre PSA Peugeot-Citroën y Dongfeng firmado, podría parecer que todo está ya solucionado para el grupo francés. Si bien el acuerdo le da acceso a una importante inyección liquidez (3.000 millones de euros), PSA tiene todavía muchos desafíos por delante.

El nuevo CEO de la marca, Carlos Tavares, tiene por misión enderezar la situación del grupo en Europa, parar la caída de las ventas en Sudamérica y Rusia y cumplir con el plan de expansión en China, que muchos analistas consideran excesivamente ambicioso.

La Comisión Europea investiga a los fabricantes de escapes

Categorías: Industria



La Comisión Europea ha llevado a cabo inspecciones sorpresas en las instalaciones europeas de varios fabricantes de escapes. Entre ellos el alemán Eberspächer, el francés Faurecia o el estadounidense Tenneco. Y es que el organismo europea sospecha que los fabricantes se hayan puesto de acuerdo para fijar artificialmente los precios del mercado.

Normalmente, la Comisión no desvela los nombres de las compañías que está investigando, pero tanto Eberspächer como Faurecia (del cual PSA posee el 52 %) han confirmado que estaban colaborando con la comisión.

Los próximos Meriva, Zafira y Combo tendrán muy poco de Opel

Categorías: Opel, Industria, Opinión

Las diferencias en productos compartidos se van a centrar en la estética


El Meriva actual saliendo de la planta de Figueruelas

El affaire entre General Motors y PSA fue bien breve. A ojos de los analistas y aficionados del sector, ver casada a Opel con Peugeot y Citroën era algo extraño, y aunque a la familia Peugeot le parecía una buena idea con posibilidades de encasquetar más acciones a GM de su compañía en apuros, al final se impuso la lógica, y GM se salió del acuerdo, siendo la china Dongfeng la que se ha acabado casando con la compañía gala.

Pero los meses de convivencia de GM con PSA han dejado acuerdos sobre la mesa. Algunos son de tipo logístico, como el uso de una red de transporte de mercancías común, o un "poder de compra" a la hora de negociar con los proveedores también unificado. Pero había otros acuerdos firmados para compartir productos y plataformas.

¿Han recuperado "el mojo" Peugeot y Citroën? Encuesta incluida

Categorías: Citroën, Peugeot, Economía e industria


El mojo de Austin Powers

Hay personas capaces de reinventarse en las peores situaciones y sacar lo mejor de ellas mismas. Personas que cuando hay presión y necesidad es cuando mejor rendimiento sacan. Y esto también ocurre en compañías. Algunas empresas no atinan cuando vienen malos tiempos y acaban en la quiebra, pero otras aprovechan las crisis como oportunidades para modificar su trayectoria y cambiar su destino en positivo.

PSA parece una de estas compañías. Ahora mismo está envuelta en una crisis económica, en un baile de nuevos inversores, pero todo nos tiene un regustillo a una historia vieja que ya vivió la firma gala, tal y como te vamos a contar.

El acuerdo de colaboración entre GM y PSA podría extenderse a más modelos

Categorías: Citroën, Opel, Peugeot, Industria



Dongfeng y el estado francés han entrado en el accionariado de PSA, pero eso no pone en entredicho el acuerdo de cooperación entre General Motors y PSA para la fabricación en común de tres modelos. Es más, el CEO de Opel, Karl-Thomas Neumann, declaró en Ginebra a Autocar que podrían incluso incluir nuevos modelos en esa cooperación.

Actualmente, están confirmadas las próximas generaciones de Meriva, Zafira y el Combo (industrial). Lo que dejaría sitio como cuarto modelo a un SUV, que podría ser lo que se conoce en interno como Opel Monza.

Peugeot presenta el Partner Electric

Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de Ginebra, Híbridos, verdes y alternativos, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Compactos segmento C



Si hace unos días Citroën presentaba la versión final del Berlingo con motor eléctrico, ahora es Peugeot la que hace lo propio con su Partner. Ambos vehículos serán desvelados al público en Ginebra y poco después iniciarán su comercialización.

El Partner eléctrico cuenta con un motor con 49 kW de potencia (unos 67 CV) y desarrolla un par constante de 200 Nm. Este modelo incluye dos packs de baterías de iones de litio de alta densidad (22,5 kWh) y están situadas de manera que no afecte a la capacidad de carga. Según el comunicado de prensa, se podrán recorrer hasta 170 km con una sola carga.

El tiempo necesario para contar con el 100% de la batería oscila entre las ocho y quince horas en una toma convencional, y de sólo media hora para alcanzar el 80% en un puesto rápido.

Luz verde de la UE para que Francia invierta 800 millones en PSA

Categorías: Industria



Te contábamos ayer el anuncio de PSA de que iba a abrir las puertas a la entrada en su capital del Gobierno Francés y de la china Dongfeng a partes iguales. Pero Francia necesitaba la aprobación de la Unión Europea, de la comisión de competencia.

Y es que las inversiones en empresas privadas están vigiladas con lupa en la Unión. Pero un borrador de respuesta, todavía no oficial, puede permitir respirar ya a los chicos de Carlos Tavares. Y es que Joaquin Almunia, el comisario de competencia, ha informado al gobierno galo de que, en un primer vistazo rápido de la documentación aportada, aprecian que es una operación que se ajusta a la legislación de competencia europea.

Un obstáculo menos para el ¿relanzamiento? de PSA.

Carlos Tavares, que será CEO de PSA el mes que viene, habla de su estrategia

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



La rueda de prensa de esta mañana de Philippe Varin ha sido la última como CEO de PSA. Ha sido también una de las más importantes de la historia de la compañía, que pasará ahora a contar entre sus inversores con la china Dongfeng, con la que PSA lleva colaborando ya 20 años, desde que se asociaran por primera vez para vender coches en China.

Su sucesor será Carlos Tavares, el que fuera mano derecha en Renault de Carlos Ghosn. Una tarea, la de Tavares, que se presenta titánica. Y es que la asociación con Dongfeng dará la última bala para que PSA gire su suerte, y pase de máquina de perder dinero a máquina de hacer dinero.

PSA perdió 2.320 millones de euros en 2013, pero anuncia su acuerdo salvador con Dongfeng

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria


Philippe Varin anunciando el acuerdo con Dongfeng

Sabíamos que la operación de PSA iba a ser así: anunciar sus pérdidas millonarias de 2013 al mismo tiempo que la solución a sus problemas, a través de un acuerdo de asociación con Dongfeng. Y la declaración ha cumplido con lo esperado, aunque las pérdidas de PSA siguen siendo escalofriantes.

La sociedad que tiene por marcas comerciales Peugeot y Citroën quemó 2.320 millones de euros en el ejercicio de 2013, con una facturación a la baja de 54.090 millones de euros (un 2,4% menos que el año anterior).

Las pérdidas, en cualquier caso, se están frenando. Las de la división de automóviles fueron de 1.040 millones de euros, un 30% menos de pérdidas que en 2012.

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