Seguro que recuerdas que hace unos meses te contábamos que BMW andaba buscando con quién meterse en la cama para compartir plataformas de sus futuros productos. Sabemos la historia del microcoche compartido con Fiat, y el escarceo con Toyota, pero el tema de hoy es el que, de lejos, parece más tangible.
Hasta ahora BMW y PSA tenían motores comunes para MINI, Peugeot y Citroën, pero podría darse el caso que el próximo MINI acabara llevando la misma plataforma que el próximo 208. Lo que no nos queda claro es si esto implicará una suspensión independiente trasera para el coche del león (improbable pero apetecible) o un eje torsional para el británico (¡menudo paso atrás!).
Una de las mayores quejas que se le ponen siempre sobre la mesa a los compactos de PSA es que no tienen suspensión independiente trasera. De hecho, cuando el RC Z llegue al mercado, el comportamiento de su tren trasero será uno de los puntos que se le analizarán con lupa. Y todo esto ¿a qué viene? Pues el caso es que el Financial Times asegura que BMW está en conversaciones con PSA para compartir la plataforma de su próximo MINI con los franceses.
Como bien sabes, el MINI lleva un multibrazo detrás, algo único en el segmento de los utilitarios, y dudamos mucho que se vaya a eliminar en su próxima iteración. Entonces, si este rumor se confirmara, ¿llevaría PSA un multibrazo en los próximos Peugeot 208? Suena a ciencia ficción, más teniendo en cuenta que ni el 308 lleva un bastidor tan elaborado...
El nuevo CEO de PSA, Philippe Varin, estuvo charlando el miércoles pasado con la agencia Reuters, y comentó algunas cosas interesantes. A buen seguro recordarás los rumores que hubo sobre la mesa de una posible asociación o fusión entre Fiat y PSA, que parece que se quedó en agua de borrajas una vez que los italianos se hicieron con Chrysler y le pusieron el ojo encima a Opel (sin resultado final).
También se ha especulado mucho con que PSA podría tener los ojos encima de Saturn, para poder acceder a nuevos mercados y ampliar su cuota a nivel global. Y es que según Sergio Marchionne (CEO de Fiat) los fabricantes generalistas que quieran ser rentables tendrán que acercarse a los 5 ó 6 millones de coches vendidos al año para mantenerse en el juego.
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Buenas noticias. Pese a los rumores que indicaban un posible retraso en la "hibridación" del 3008, PSA Peugeot-Citroën ha señalado en su última nota de prensa que los preparativos para lanzar su primer modelo con asistencia eléctrica se encuentran en marcha y dentro del calendario.
El 3008, ahora mismo sólo disponible con mecánicas a explosión convencionales y tracción delantera, recibirá en 2011 una versión HYbrid4 con la que disfrutará de tracción total inteligente y mejores consumos, matando dos pájaros de un tiro al combinar un bloque diésel de pequeña cilindrada con un motor eléctrico. El sistema HYbrid4 dejará el eje delantero en manos del motor térmico, mientras que el eléctrico, instalado en el eje trasero, se encarga de mover las ruedas posteriores. Gracias a esta inteligente solución podremos experimentar de un vehículo de tracción, propulsión o genuinamente 4x4.
Ayer decíamos que la de Wagoner no iba a ser la única cabeza en rodar, y estábamos en lo cierto. Sólo que no estábamos pensando en la de Christian Streiff. PSA Peugeot ha pasado por la guillotina a su jefe desde 2007, tras decirlo así la junta directiva (controlada por la familia Peugeot). Streiff tomó las riendas del grupo francés tras su corto pero tumultuoso paso por la jefatura de Airbus (apenas tres meses), y si su trayectoria en el fabricante de aviones fue polémica, la forma en que llevó el timón en PSA no lo fue menos. En cualquier caso la compañía ganó 885 millones de euros en 2007, así que pese a las críticas, su puesto parecía razonablemente seguro... pero eso era entonces.
A comienzos de enero el periódico japonés Nikkei adelantaba la noticia, y hoy ya es oficial: Mitsubishi y PSA Peugeot Citroën colaborarán en el desarrollo de un supermini eléctrico basado en el i MiEV. Aunque por el momento solo estamos hablando de un memorando de entendimiento (es decir, un principio de acuerdo, sin compromisos), el comunicado oficial nos habla de un lanzamiento comercial a finales de 2010 o comienzos de 2011. Al menos en un principio, los vehículos serán fabricados por Mitsubishi en Japón.
Es importante señalar que tanto PSA como Mitsu venderán sus respectivos modelos de forma paralela, por lo que posiblemente no estamos hablando de un coche remarcado por la vía rápida, sino de una versión convenientemente adaptada, un poco como sucede con el C-Crosser y el Outlander. Esperamos que ambos fabricantes arrojen algo más de luz sobre su nuevo proyecto dentro de unas horas.
No todo es orégano en los bellos campos de PSA. Tras la magnífica noticia de Citroën y su nueva gama de modelos con el sobrenombre DS, ahora nos llega rumores bastante más negros. Es de todos bien sabido que en un futuro cercano, aquellos fabricantes que no puedan contar en sus gamas con modelos híbridos van a tener mucho más que problemas para mantenerse competitivos en el mercado, al tiempo que cumplir las normas de emisiones.
Según Automotive News, Peugeot se habría visto forzada a retrasar el lanzamiento de su 3008 híbrido desde la fecha original, 2011, hasta algo así como 2013, debido a los recortes de inversión en I+D obligados por la caída de ventas. Quedará por ver si esto pasa factura a la pareja de marcas francesas, que en nuestra opinión debería apostar fuerte desde ya por las tecnologías del futuro si no quiere verse desplazada dentro de un lustro.
Trio, polipareja, poligamia, llámalo como quieras. El caso es que suele decirse que tres son multitud, pero al grupo Fiat no se lo debe parecer. Y es que, de acuerdo con rumores aparecidos en la prensa de Detroit, Fiat no habría detenido sus negociaciones para asociarse con el grupo PSA (Citroën y Peugeot) al tiempo que establece relaciones con Chrysler.
Dice una de las normas de los negocios que es mejor ir paso a paso, una negociación a cada tiempo, pero los italianos tienen prisa, y quieren poner un pié en Estados Unidos al tiempo que refuerzan su posición estratégica en Europa.
Si tenías dudas del buen entendimiento entre Francia y Japón, no te pierdas la siguiente noticia: El grupo francés PSA Peugeot Citroën venderá el i MIEV a través de su red de concesionarios.
La versión eléctrica del polivalente de Mitsubishi, uno de nuestros kei-cars favoritos, iba a ser fabricado en Japón a razón de 11.000 unidades anuales a partir de 2011, pero según el Nikkei, la entrada de Peugeot Citroën multiplicará por dos las estimaciones iniciales. De esta forma, PSA se sube rápidamente y sin esfuerzo al tren eléctrico, y Mitsubishi consigue una fuente adicional de ingresos. Todo el mundo gana, literal y figuradamente.
Hace sólo unas horas Guille os comentaba que Land Rover utilizará el recién estrenado bloque de tres litros diésel del Jaguar XF. Pues bien, ahora también hemos podido saber que el Grupo PSA lo tendrá en algunos modelos de las gamas Citroën y Peugeot.
El motor empleado en los franceses será el 3.0d con 240 CV, dejando el más potente de 272 CV para los británicos. En un principio serán los Citroën C6 y Peugeot 607 los que lo reciban, aunque poco después también el C5 presumirá de mecánica. Con un par máximo de 500 Nm, tendrá unas prestaciones de primer orden y le permitirá competir con algunas marcas "premium" por refinamiento.
