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Puede que ya no sea rentable fabricar en Rusia: ¿Cerrarán las fábricas?

Categorías: BMW, Citroën, Peugeot, Industria



Para que una marca se decida a producir localmente deben reunirse dos factores importantes. Uno, el mercado ha de ser suficientemente grande como para justificar la inversión, y dos, importar los modelos resulta mucho más caro que fabricar in situ. Dos condiciones que se daban a la perfección en Rusia. Sin embargo, según Ward's ya no sería el caso dentro de poco tiempo. Por una parte el mercado se está reduciendo y por otra los costes de importación están bajando.

El mercado de coches nuevos en Rusia cayó un 6 % en mayo comparado con el mismo periodo del año pasado, lo que lleva los analistas a predecir que, cuando termine el año, el mercado habría caído entre un 26 y un 30 %. Si la bajada sigue al mismo ritmo el mercado pasaría de 3,6 millones de coches anuales a tan sólo 2,3 millones de coches en 2018.

Ponte nostálgico con este corte del No-Do y Citroën en Vigo

Categorías: Citroën, Clásicos



Tras el salto tienes un breve corte de 2 minutos del NO-DO del 5 de junio de 1961, donde se documenta la producción de los 2CV en la factoría viguesa de Citroën.

Un corte que hemos considerado tan curioso y llamativo que hemos querido compartir con vosotros, aunque sea tan breve. Las declaraciones del narrador "se producirán seis coches a la hora" y "el coche consta de una excelente suspensión para transitar por caminos" nos devuelven a un tiempo pasado en el que los coches y las fábricas eran completa y absolutamente distintas a las que conocemos ahora.

Los desafíos y la estrategia de Yves Bonnefont, CEO de DS

Categorías: Citroën, Industria



Yves Bonnefont se convirtió este 1 de junio en el primer CEO de DS, ahora convertida en una marca más en el seno de PSA junto a Peugeot y Citroën. Yves Bonnefont es el antiguo director de estrategias del grupo y su nueva tarea consistirá en transformar la línea de una marca generalista en una marca premium, al mismo tiempo que deberá mejorar su rentabilidad.

DS ya es una marca con una fuerte indentida propia en China, pero en Europa sigue muy vinculada a Citroën. Para Bonnefont, en Europa se debe aprovechar la red comercial de Citroën, pero mejorando la visibilidad de DS en la concesión. Y eso se hace de tres maneras. La primera y la más sencilla es la DS Zone. Una alfombra negra y una iluminación especial son suficientes.

Peugeot-Citroën analiza la movilidad eléctrica

Categorías: Citroën, Mitsubishi, Peugeot, Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Los vehículos eléctricos de momento siguen teniendo ventas testimoniales en toda Europa salvo Noruega. A día de hoy no hay ningún fabricante que esté logrando beneficios en este segmento, ni siquiera Nissan que lidera las ventas mundiales. Por todo esto, PSA está analizando la situación y dicen que en los próximos 12 meses sabremos qué ocurrirá en el futuro.

En la actualidad PSA tiene una alianza con Mitsubishi para la comercialización de vehículos eléctricos. Tanto los Citroën C-Zero como el Peugeot iOn son gemelos del Mitsubishi i-MiEV y se fabrican en la planta japonesa de Mizhusima. La colaboración debería haber servido para vender unas 100.000 unidades de los tres eléctricos pero la realidad indica que están todavía muy lejos de esa cifra. Sólo el año pasado se vendieron en Europa 665 unidades del C-Zero, 455 del Peugeot y 880 del i-MiEV, todos ellos con descensos muy importantes en relación al año 2012 (3.142, 3.080 y 1.635 unidades respectivamente).

PSA ficha a un ex de Renault como jefe de marketing

Categorías: Peugeot, Industria

Stephen Norman

Suele ser normal que, cuando llegas a un cargo directivo en una empresa, quieras "importar" a tu círculo de confianza de allá donde estabas para que te rodeen y arropen en tu nuevo desafío. Por eso no nos extraña ver cómo Carlos Tavares ha tirado de su agenda de contactos para fichar a Stehpen Norman, con el que compartió largas horas de trabajo en Renault.

Norman, que en la firma del rombo era el jefe supremo de marketing de la compañía, dejó su cargo el pasado mes de septiembre (oficialmente se retiró), poco después de la salida de Tavares de la compañía francesa. Ahora se reenganchará a un cargo equivalente en PSA, donde supervisará todas las acciones de marketing de todas las marcas y mercados del grupo Peugeot.

PSA presenta un habitáculo que se adapta a nuestro estado de animo

Categorías: Citroën, Peugeot, Tecnología


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Peugeot está siendo muy activa últimamente en el campo del diseño. Esta semana presenta una nuevo concepto de interiores bautizado "Chrysalide Concept" y que altera su entorno para combatir el estrés o la somnolencia.

La marca describe el Chrysalide como "un enfoque holístico para un bien estar físico, social y mental". La verdad, suena un poco a comercial para cápsulas homeopáticas, pero se trata de un habitáculo que reacciona a nuestro estado físico.

Linda Jackson es la nueva CEO de Citroën e Yves Bonnefont el de DS

Categorías: Citroën, Industria

Carlos Tavares no quiere miembros de la familia Peugeot en puestos de dirección



Los cambios en la cúpula directiva de PSA se suceden tras la llegada de Carlos Tavares al frente del grupo francés. Está vez los cambios se centran en la dirección de Citroën. Frédéric Banzet, que dirigía Citroën, será sustituido por Linda Jackson, que hasta ahora estaba al frente de Citroën UK.

Por otra parte, Yves Bonnefont, actual director de estrategia de la marca, psará a dirigir el 1 de junio la marca DS. Y es que tal y como lo había anunciado Carlos Tavares en su plan industrial, DS se separa de Citroën y se convierte en marca.

Mas detalles sobre los planes futuros de PSA

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Poco a poco vamos conociendo más datos sobre los planes futuros de PSA. Ya te habíamos adelantado a mediados de abril que el máximo responsable del grupo, Carlos Tavares, tenía pensado reducir la oferta total de modelos de los 45 actuales a sólo 26.

Ya sabes que desde hace unos años PSA tiene problemas económicos importantes provocados en buena parte por la importante caída en las matriculaciones de vehículos nuevos en Europa. De ahí que la estrategia comercial futura tenga una menor dependencia de una única región y piensen a nivel global como la solución a todos los problemas.

La salvación momentánea de PSA ha sido la inyección de capital proveniente de su socio chino Dongfeng pero ya saben que esto es un parche puntual y hay que realizar una importante re-estructuración.

China se convertirá en el primer país por volumen para Peugeot

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Parece que ni el chovinismo francés podrá con la fuerza de China. Según los últimos datos relacionados con Peugeot y que analizan la situación de la marca para el actual ejercicio, Francia dejará de ser casi con toda seguridad el primer mercado para la marca en 2014.

Estamos acostumbrados a que las francesas tengan el grueso de la demanda en su país de origen pero por primera vez esto podría cambiar en 2014. Según las primeras estimaciones Peugeot China debería terminar el año con unas ventas de 375.000 unidades, lo que representaría un aumento del 30% en comparación con las logradas en 2013. Los nuevos lanzamientos y una campaña de marketing agresiva deberían ayudar a conseguirlo.

No creas que esto nos pilla por sorpresa y por muy poco las ventas de Peugeot el año pasado China no superaron a las de Francia. En concreto se vendieron en este último país 289.600 unidades frente a las 275.000 unidades del asiático y, ahora que el 301 está en el mercado, la situación debería mejorar notablemente.

PSA pone a la venta nuevas acciones dentro de su ampliación de capital

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria


Carlos Tavares, CEO de PSA

Con la operación de PSA junto a Dongfeng y el gobierno francés completada, la firma gala pasa ahora a ofrecer una nueva emisión de acciones. Los chinos y el gobierno adquirieron acciones a razón de 7,5€ cada una, para completar una inversión de 1.950 millones de euros a partes iguales.

Ahora, los accionistas minoritarios de PSA pueden adquirir acciones a razón de 6,55€ cada una de ellas, ofreciendo condiciones ventajosas respecto a los dos nuevos inversores de la compañía. La limitación en esta oferta está en que sólo se pueden comprar 12 acciones nuevas por cada acción que el inversor tiene en su posesión.

En total, se pone en el mercado un paquete por valor de 1.050 millones de euros, que PSA espera agotar sin problema entre sus accionistas ya existentes, sobre todo tras presentar resultados relativamente positivos al cierre del primer trimestre del año, y tener el beneplácito de los inversores ante la llegada de Dongfeng.

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