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Ponle levas a tu PDK con Gemballa

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones


Pincha en la foto para ver la galería del volante Gemballa F1

Las excelencias del cambio de doble embrague de Porsche nos han convencido a todos. Pero muchos probadores y propietarios han echado de menos desde el momento de su llegada un accionamiento por levas. Si bien el funcionamiento automático del PDK es tan extremadamente bueno que hace su uso manual un detalle inútil, sus botones de accionamiento que se sitúan en los pulgares hacen que en el caso de que queramos jugar a sentirnos piloto no nos encontremos del todo cómodos.

Pero si este es tu caso, no te preocupes, porque los chicos de Gemballa acaban de presentar un nuevo volante para Porsche que ofrece dos levas tras el mismo para actuar sobre el PDK, con lo que ahora ya podrás tirar de leva en las reducciones más salvajes, y disfrutar de la sinfonía del punta-tacón emulado por la electrónica. Y lo mejor de todo es que no pierdes el AirBag. Si aún no te has decidido, mirate la galería que te colocamos a continuación.

[Artículo en inglés]

Cómo desconectar la tracción total de tu 911 Carrera 4 PDK, con vídeo

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos


Haz clic en la foto para ver la galería del 911

Lo chicos de Garage 419 han tenido la suerte de poder probar el nuevo 911 PDK Carrera 4, y han descubierto una cosa muy curiosa del sistema electrónico. Al parecer, al accionar el freno de estacionamiento, el sistema de tracción total desacopla el eje delantero. Esta actuación se realiza comandada por el sensor equipado en el freno de mano, el mismo que comanda la iluminación del chivato del panel de mandos. Así que en las pruebas, estos "investigadores de la llave inglesa" se dedicaron a levantar ligerísimamente la palanca del freno para conseguir engañar al sistema electrónico y hacerle creer que estaba accionado el freno de estacionamiento. Una manera "barata" para poder tener un 911 Carrera 4 y un Carrera 2 en un mismo coche, ¿no creéis? En todo caso, os diremos que esto solo se ha probado en los coches con cambio PDK, no sabemos si puede funcionar en los manuales. Tienes un vídeo del experimento después del salto.

Vídeo: El cambio PDK de Porsche en acción

Categorías: Porsche



La presentación de los nuevos Porsche 911 Carrera también ha servido para introducir la nueva caja PDK de doble embrague y siete relaciones. Puede cambiar de marchas un 60% más rápido que el sistema Tiptronic, y gracias a ella, el 911 S es capaz de completar el circuito de Nürburgring ocho segundos antes que el modelo de seis velocidades. Bien, Porsche ha publicado un vídeo demostrativo en el que explica el funcionamiento de la transmisión, que como ya sabes trabaja con sus dos embragues en baño de aceite trabajando de forma coordinada para proporcionar unos cambios casi imperceptibles.

Si quieres verlo, el clip te espera tras el salto.

Porsche anuncia la nueva generación del 911 con inyección directa y caja de doble embrague

Categorías: Porsche, Descapotables, Cupés, Deportivos


Haz click en la imagen para ver la galería

Porsche AG ha dado a conocer la nueva camada 911, la cual incluye dos modelos cupé y dos cabriolet. Movidos por unos bóxer totalmente nuevos con 3,6 y 3,8 litros de cilindrada, estos son los primeros motores de la marca en usar un sistema de inyección directa además de una transmisión de doble embrague Porsche-Doppelkupplung, o PDK para los amigos.

El Carrera monta un motor de seis cilindros 3,6 litros de 345 caballos, mientras que el Carrera S con su mecánica seis cilindros de 3,8 litros es capaz de entregar 385 caballos. Esta potencia adicional significa que el Carrera S Coupé puede alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. La nueva transmisión PDK de siete marchas mejora la aceleración, pudiendo llevar al Carrera Coupé de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, dos décimas más rápido que con una caja mecánica de seis velocidades. Esta misma caja de doble embrague también reduce el consumo, que nuevamente tomando como ejemplo al Carrera Coupé, se ubica en el rango de los 9,8 l/100 km, con unas emisiones de CO2 un 15% menores.

Porsche mejora el 911 con inyección directa y caja de doble embrague

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

Porsche está preperando una actualización para su gama 911 y las mejoras serán bastante sustanciales, al menos bajo la carrocería. Además de los revisados grupos ópticos, la revista CAR reporta que Porsche cambiará el motor boxer de 3,6 litros por uno de 3,8 litros con inyección directa. La tecnología, que fue primero empleada en el Cayenne 2007, aumentó el caballaje y el par motor del SUV en entre un 10 y un 15%, así que esperamos una ganancia similar para el icónico modelo alemán.

Aún más impresionante, pero no completamente inesperado, es el rumor de que Porsche integrará en el 911 su primera transmisión de doble embrague o Porsche Doppel Kupplungen (PDK). Esta transmisión estará disponible en el 911 poco después de su lanzamiento oficial, que tendrá lugar a mediados de año. Aún se desconoce si otros modelos se beneficiarán con la caja PDK o como esta será implementada en modelos con tracción integral permanente. El interior del modelo será básicamente el conocido, pero habrá mejoras en la consola central y se integrará un sistema de navegación GPS.

[Artículo en inglés]

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