Lo más probable es que McLaren presente su nuevo P12. Esperemos que no sea tan feo como el X-1

Algo va a presentar McLaren en el Salón de Paris que arranca ya en menos de un mes. Con el Spider presentado, y sabiendo que en París va a haber "algo gordo y nuevo", sólo caben dos posibilidades. Una es que presenten la variante "ligera" del MP4-12C, a modo de GT3 de calle.

La otra opción es que se presente en la capital francesa el nuevo P12, el superdeportivo sucesor del McLaren F1, con 800 caballos y una estética radical, mucho más arriesgada que la vista en el MP4-12C.

Por el momento no hay fotos ni datos sobre el stand de los de Woking, pero da por seguro que una o dos semanas antes del evento tendremos algún tipo de adelanto, probablemente en forma de teaser. Entre tanto, señores, hagan sus apuestas.

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Tan envidiable como pueda ser su trabajo, no querríamos tener ahora la presión de los ingenieros de McLaren. Los chicos de Woking ya han sacado a rodar los prototipos del P12, el coche que deberá dar auténtico relevo al mítico F1, y no hace falta que te contemos las brutales expectativas que deberán satisfacer. En sus manos está dejar uno de los chascos más grandes en la historia reciente de la automoción o dar continuidad a una de sus mayores leyendas.

Con las imágenes de hoy, las mejores hasta el momento, parece claro que McLaren no está interesada en dar continuidad estética al superdeportivo creado hace dos décadas por Gordon Murray. Aunque tampoco diríamos que vaya a ser un calco del MP4-12C.

Esto que ves a la derecha, en forma de recorte, es una de las primeras instantáneas del nuevo proyecto de McLaren, el P12 (puedes verlas todas y al completo pinchando el citado recorte). Llamado a sustituir en el árbol genealógico al mítico F1 de Gordon Murray, al P12 se le espera con casi mil caballos montados sobre el mismo monocasco de fibra de carbono del MP4-12C.

Por el momento poco o nada podemos hablar de su estética. Y es que las fotos dejan ver muy poco (parece tener más batalla que el MP4-12C, con una caída tras el pilar B más pronunciada y un tubo de escape que parece la boca de un buzón de correos).

Pero aunque se vea poco o nada de su diseño final, en ocasiones como esta el morbo lo es todo. Así que estoy seguro de que desearás intentar desnudar el camuflaje con tu imaginación viendo las instantáneas.

Ron Dennis ha abierto un poco más la mano sobre los datos de su nueva criatura: el McLaren P12, que deberá coronar, al menos de momento, la gama de los de Woking, situándose un escalón por encima del MP4-12C.

El P12 hará uso del mismo monocasco del MP4-12C, en fibra de carbono moldeada en una sola pieza (algo bárbaramente resistente a la torsión y a la flexión), que también será utilizado en el "deportivo de acceso" de la marca (el rival del 911 que llegará más tarde).

Aunque hay voces que dicen que veremos al P12 en el próximo Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 (el mismo sitio donde en su día se presentó el mítico McLaren F1), seguimos sin haber visto un sólo prototipo funcional del coche haciendo pruebas camufladas, lo que nos habla de que aunque veamos un prototipo de desarrollo conceptual, tardará todavía un par de años fácilmente en llegar al mercado.

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El superdeportivo para gobernarlos a todos podría estar un poco más cerca de lo que creíamos hasta hace poco. Con el nuevo Enzo camino del Salón de París, McLaren estaría pensando en apropiarse de todos los flashes en el Gran Premio de Mónaco con la presentación del P12, el esperado sucesor del legendario F1. Eso es lo que cuentan en GT Spirit basándose en sus fuentes, y a juzgar por la cantidad de información sobre el modelo que está apareciendo en la prensa británica, no parece una posibilidad del todo descabellada.

Si nos fiamos de las últimas informaciones, el McLaren P12 hará uso como el actual MP4-12C de un chasis de fibra de carbono sobre el que se instalará una versión potenciada a 800 CV del motor 3.8 V8 de su hermano pequeño, junto a un sistema de recuperación de energía cinética con el que podrá disponer de una buena "patada" en reserva. Todo eso y sus dos asientos (porque lamentablemente no se repetiría la configuración 1+2 original) deberían arrojar un peso de aproximadamente 1.100 kg y un precio próximo a los 800.000 euros.

Suponiendo que sea cierto, dentro de 88 días podremos contarte mucho más.


[Fuente: GTSpirit]

Los fanáticos de McLaren no deben perder la esperanza aun si el MP4-12C no ha sido todo lo que algunos esperaban. Lo cierto es que el sofisticadísimo coupé de Woking no tenía por misión mantener la bandera izada en los años 90 por el F1, sino batallar con coches como el 458 Italia al tiempo que allana el camino a su auténtico sucesor, un coche que ya empieza a vislumbrarse en la lejanía bajo la denominación interna P12 y el nuevo Enzo bien metido en sus miras.

La revista CAR, que ya desveló mucho antes de su lanzamiento los detalles básicos del MP4-12C, vuelve a la carga tirando de sus confidentes en la compañía dirigida por Ron Dennis, y nos descubre algunos de los detalles más importantes del coloso que deberá recoger el testigo del que fuera el deportivo de producción más rápido del mundo.

La primera y más importante diferencia entre el P12 y el MP4-12C será el precio. Los 750.000 euros que costará servirán para que los ingenieros a cargo del proyecto puedan desmelenarse, y así como este segundo modelo utilizará la misma tecnología de fibra de carbono para dar forma al bastidor y se motorizará con un propulsor 3.8 V8 biturbo superficialmente idéntico al de su hermano pequeño, obtendrá de él 800 CV en lugar de los 600 actuales y contará con un sistema de aporte energético tipo KERS.

Por lo visto, las primeras mulas de pruebas incorporan un gran botón rojo para que los pilotos hagan uso y abuso de este frasco de vitaminas desarrollado para la F1 y que también está siendo objeto de experimentos muy serios por parte de Porsche, Ferrari y Jaguar. Otro detalle interesante sería el volante, inspirado en los utilizados por los monoplazas de la Fórmula 1.

Tan pronto como el Mercedes SLR desaparezca del mercado el año que viene, McLaren tendrá vía libre para lanzar su propio superdeportivo una vez consumado el divorcio con el fabricante alemán.

Según Autocar, su nuevo modelo debería fabricarse en Woking, Inglaterra, y aparentemente competirá en igualdad de condiciones con el Ferrari F430. Por el momento se desconocen los detalles mecánicos, aunque dicen los rumores que el vehículo dará cobijo a un motor V8 de 550 CV diseñado originalmente por Mercedes y fabricado por Mahle. Unido a una construcción extraordinariamente ligera, la relación peso-potencia debería ser aún más favorable que la del modelo italiano. Poco después de que el proyecto P11 sea hecho oficial, podría anunciarse la correspondiente versión descapotable.

Los auténticos fanáticos de McLaren, sin embargo, estarán haciendo cola hasta 2012, dado que ese será el año en el que la compañía revelará el esperado sucesor de su F1. Construido sobre una versión aligerada de la plataforma usada en el P11, el P12 hará buen uso de un nuevo motor V10 con más de 600 CV de potencia. Las listas de espera, con toda seguridad, estarán llenas antes de que se vea la primera tuerca.

[Artículo en inglés]