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McLaren recuperará la denominación GTR para el P1 de carreras

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Veinte años después de la victoria de McLaren en las 24 Horas de LeMans con el ahora legendario F1 GTR, la firma británica ha decidido revivir este icónico nombre sobre una muy especial versión desarrollada a partir del P1. Según el comunicado de prensa se comenzará a producir una vez se hayan fabricado los 375 P1 convencionales previstos.

Sin necesidad de cumplir con la legislación para circular por carreteras convencionales, el P1 GTR será diseñado y desarrollado pensando en la competición. McLaren dice que tendrá unas prestaciones de infarto y destaca por agarre y aerodinámica. Contará con una alta carga tecnológica y aunque no se específica la potencia final, la firma británica dice que está previsto desarrolle unos 1.000 CV de potencia.

La vídeo-prueba más completa del McLaren P1

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Steve Sutcliffe, el probador de Autocar, pasó tres días poniendo a prueba el McLaren P1 más a fondo que ninguna otra publicación hasta la fecha. Desde pruebas de aceleración y frenada en línea recta, pasando por pruebas en circuito, hasta enfrentarlo a un enrevesado tramo de carretera de montaña.

Todo ha quedado reflejado a la perfección en el vídeo más completo que hemos visto hasta la fecha del superdeportivo más salvaje jamás fabricado en Reino Unido. Y nosotros, como fieles apasionados, no hemos podido hacer otra cosa que dejártelo tras el salto.

24 minutos de McLaren P1 con Jay Leno

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Jay Leno se compró un McLaren P1 que, si recuerdas, ya vimos en vídeo meses atrás, cuando lo pudo probar en suelo británico. Ahora ya tiene a su nueva joya en su propio garaje californiano, y ha invitado a Mike Flewitt, CEO de la división automovilística de la firma de Woking, para hablar en profundidad sobre el cupé el mismo día que lo recibía en sus instalaciones.

Son más de 24 minutos de mezcla entre charla, descripción y prueba, todo ello en inglés. Y sí, hay vídeos, como el de Top Gear, más explosivos donde ver al coche en acción. Pero si el deportivo británico es uno de esos que te levantan el... "ánimo", merecerá la pena que pierdas algo de tiempo descubriendo más sobre él tras el salto. Ah, por cierto, no te pierdas una de las pocas ocasiones en las que verás a Leno sin su "uniforme vaquero" en su propio garaje...

McLaren prepara un P1 sólo para track days

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McLaren propondrá una versión para circuito del P1, según cuentan en Autocar. Al parecer, McLaren habría escrito a los 375 dueños de un P1 para saber si estarían interesados en una versión destinada a un uso exclusivo en circuito. Y es que algunos clientes ya habían preguntado por una versión más radical del P1.

El proyecto está ahora en la fase inicial de desarrollo, pero ya se dice que serán menos de 30 unidades, sin precisar la cifra final, las que se fabricarían. Y es que este P1 Track, como se le conoce internamente, sólo se vendería a clientes que ya poseen un P1.

Motor Trend prueba el McLaren P1 en el Top Gear test track (vídeo)

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Ya habéis leído las primeras impresiones al volante del McLaren P1 de nuestro compañero Matt Davis (aquí, si te lo has perdido). En esta ocasión, sin embargo, os proponemos un vídeo realizado por los chicos de Motor Trend. En los siguientes 7 minutos y algo, Carlos Lago se da unas vueltas al volante en el circuito de Dunsfold, famoso por ser una de las estrellas de un programa local de la BBC2.

Y si bien no se le permitió cronometrar ni una vuelta ni aceleraciones, se la jugó y grabó el velocímetro mientras probaba el launch control. Con menos de 10 segundos en el cuarto de milla, el McLaren P1 es el coche más rápido que han probado en los 65 años de la publicación estadounidense. De todos modos, la cara de Carlos al volante hablan mucho más que las cifras.

McLaren quiere alcanzar el nivel de ventas de Lamborghini en tres años

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Lanzarse en la producción de deportivos y superdeportivos sin la ayuda de un gran fabricante es siempre una apuesta muy arriesgada, incluso para McLaren. Y es que en su caso, hasta ahora los modelos de calle de la firma fundada por Bruce McLaren no fueron éxitos financieros. Es cierto que el F1 (con motor V12 BMW) marcó un hito en la Historia del automóvil, pero no fue una operación rentable a nivel comercial. En cuanto al SLR de Mercedes, McLaren era casi una subcontrata. Demasiadas imposiciones de Mercedes mataron al concepto y hacen que no sea un McLaren por derecho propio, aunque hayan ganado dinero con él.

Sin embargo, la nueva estrategia de McLaren de desarrollar sus coches sin aportaciones exteriores está dando sus frutos. 2013 fue el primer año en que McLaren ganó dinero. Y según cuentan en Bloomberg, McLaren Automotive tiene previsto multiplicar sus beneficios por cuatro en 2014. "Es el año en el que más P1 entregaremos", explicó el director financiero de la marca, Paul Buddin.

Contacto: McLaren P1

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Prueba por Matt Davis

Ya nos montamos en el Porsche 918 Spyder meses atrás (si no lo recuerdas, lo puedes leer aquí), y todo indica que pronto nos sentaremos en LaFerrari. Pero entre estos dos estaba también en la lista de pendientes el McLaren P1.

Como "coche de conductor puro y duro", el P1 sobrepasa al Porsche en dinámica y control de movimientos, mientras el 918 es tecnología híbrida a unos niveles sólo comparables con los de la renovada Fórmula 1, si no más. La capacidades velocísticas para ambos son similares, y ambos cuestan alrededor de 1 millón de euros (aunque es justo reconocer, en efecto, el Porsche es casi un 20% más barato, pero cuando se habla de estas cifras...). Otro punto en común entre ambos es su capacidad de proporcionar sensaciones a sus conductores cercanas a un coche de Le Mans o de Fórmula 1, algo al alcance de muy pocos.

Así que te puedes imaginar mi excitación cuando me invitaron a viajar al aeródromo de Dunsfold, al sur de Londres, para darme unas cuantas vueltas con el P1 "prototipo de validación número cinco". Y como si todo se quisiera alinear a mi favor, el siempre nublado y lluvioso clima que circunda este aeródromo que emplea Top Gear para su programa televisivo, me recibía con un buen día, sin humedades ni lluvia. En el momento de mi cita llegaba y me encontraba con el P1 "amarillo Kiwi" dando vueltas en manos de un cliente de McLaren.

Al parar y abrirse la puerta, una pareja de Ohio se bajaba con una sonrisa de oreja a oreja. Ahora me tocaba a mí.

El análisis técnico en vídeo del McLaren P1 de la mano de su director técnico y de EVO

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El McLaren P1 está a la altura de su predecesor, el McLaren F1. Y al igual que entonces el coche hace gala de numerosas innovaciones. Es cierto que en comparación con la electrónica embarcada del P1, el F1 es un coche "analógico".

Chris Harris, para Drive, ha sido de los primeros (o el primero) en publicar su prueba realizada en Abu Dhabi. Los chicos de EVO también estaban presentes, pero antes de publicar su prueba, nos proponen un análisis técnico del coche junto con su director técnico, Paul Mackenzie.

Chris Harris + McLaren P1, ¿necesitas más excusa?

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28 minutos de vídeo, nada menos. Eso es lo que ha publicado Drive, de la mano de Chris Harris, para contarte detalle a detalle, milímetro a milímetro, todo lo que se puede saber del McLaren P1, tal vez el mejor coche del planeta ahora mismo.

Sí, Harris es británico, y sí, tal vez esté por ello algo influenciado. Además todavía tendrá que probar a fondo LaFerrari. Pero sea como sea, si sólo has de ver un vídeo este mes, o incluso este año, que sea este. Siéntate y disfruta tras el salto.

La primera vídeo-prueba del McLaren P1 no te dejará indiferente

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Una vez cada década, los mejores fabricantes de deportivos del planeta parecen ponerse de acuerdo para lanzar prácticamente al mismo tiempo sus joyas de la corona para demostrarnos el estado de la técnica.

Ferrari y Porsche secuencian así sus grandes éxitos (F40-F50-Enzo-LaFerrari por un lado, y 959, Carrera GT y 918 Spyder por el otro). McLaren, por su parte, ahora irrumpe en la escena, un par de décadas después de intimidar al mundo del automóvil con el que probablemente siga siendo el mejor coche para conducir del planeta, el McLaren F1.

Cuando el F1 se presentó, veinte años atrás, prensa y la gente de Woking coincidieron en señalar que aquel era "el momento" para crear el mejor coche de la historia, pues futuras regulaciones de emisiones, consumos y seguridad harían que los años venideros no permitieran la misma libertad a la hora de crear un superdeportivo.

Y no se equivocaron, pues el F1 se ha mantenido vigente, como el supercoche definitivo, a pesar de la llegada de muchos y variados rivales. El F1 sigue siendo balísticamente rápido (pocos coches modernos lo superan), pero es que además tiene para sí otras ventajas: posición de conducción, comunicación carretera-conductor, respuesta del motor atmosférico, sonido... Todo lo que te hace sentirte conectado al coche y a la carretera lo hacen simplemente especial.

Por eso el P1 tiene un enorme desafío ante sí. Dar reemplazo al "mejor coche de la historia reciente" es una tarea titánica. El F1 fue un coche creado sin objetivo de ser tremendamente rentable (se vendía a precio de coste), pero el P1 no sólo tiene que dejar dinero en las arcas de Woking, sino que además tiene que establecer las bases de imagen de marca para fortalecer el resto de la gama del fabricante británico.

Los chicos de Autocar son los primeros que han podido ofrecer una completa vídeo-prueba del aparato, y nosotros, rápidos, te la hemos dejado tras el salto, mientras contamos los días para que llegue nuestro turno de ponernos tras el volante.

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