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McLaren quiere alcanzar el nivel de ventas de Lamborghini en tres años

Categorías: Industria, McLaren


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Lanzarse en la producción de deportivos y superdeportivos sin la ayuda de un gran fabricante es siempre una apuesta muy arriesgada, incluso para McLaren. Y es que en su caso, hasta ahora los modelos de calle de la firma fundada por Bruce McLaren no fueron éxitos financieros. Es cierto que el F1 (con motor V12 BMW) marcó un hito en la Historia del automóvil, pero no fue una operación rentable a nivel comercial. En cuanto al SLR de Mercedes, McLaren era casi una subcontrata. Demasiadas imposiciones de Mercedes mataron al concepto y hacen que no sea un McLaren por derecho propio, aunque hayan ganado dinero con él.

Sin embargo, la nueva estrategia de McLaren de desarrollar sus coches sin aportaciones exteriores está dando sus frutos. 2013 fue el primer año en que McLaren ganó dinero. Y según cuentan en Bloomberg, McLaren Automotive tiene previsto multiplicar sus beneficios por cuatro en 2014. "Es el año en el que más P1 entregaremos", explicó el director financiero de la marca, Paul Buddin.

Contacto: McLaren P1

Categorías: Pruebas, Cupés, Deportivos, McLaren, Pruebas y contactos

Prueba por Matt Davis

Ya nos montamos en el Porsche 918 Spyder meses atrás (si no lo recuerdas, lo puedes leer aquí), y todo indica que pronto nos sentaremos en LaFerrari. Pero entre estos dos estaba también en la lista de pendientes el McLaren P1.

Como "coche de conductor puro y duro", el P1 sobrepasa al Porsche en dinámica y control de movimientos, mientras el 918 es tecnología híbrida a unos niveles sólo comparables con los de la renovada Fórmula 1, si no más. La capacidades velocísticas para ambos son similares, y ambos cuestan alrededor de 1 millón de euros (aunque es justo reconocer, en efecto, el Porsche es casi un 20% más barato, pero cuando se habla de estas cifras...). Otro punto en común entre ambos es su capacidad de proporcionar sensaciones a sus conductores cercanas a un coche de Le Mans o de Fórmula 1, algo al alcance de muy pocos.

Así que te puedes imaginar mi excitación cuando me invitaron a viajar al aeródromo de Dunsfold, al sur de Londres, para darme unas cuantas vueltas con el P1 "prototipo de validación número cinco". Y como si todo se quisiera alinear a mi favor, el siempre nublado y lluvioso clima que circunda este aeródromo que emplea Top Gear para su programa televisivo, me recibía con un buen día, sin humedades ni lluvia. En el momento de mi cita llegaba y me encontraba con el P1 "amarillo Kiwi" dando vueltas en manos de un cliente de McLaren.

Al parar y abrirse la puerta, una pareja de Ohio se bajaba con una sonrisa de oreja a oreja. Ahora me tocaba a mí.

El análisis técnico en vídeo del McLaren P1 de la mano de su director técnico y de EVO

Categorías: Etc., Deportivos, McLaren



El McLaren P1 está a la altura de su predecesor, el McLaren F1. Y al igual que entonces el coche hace gala de numerosas innovaciones. Es cierto que en comparación con la electrónica embarcada del P1, el F1 es un coche "analógico".

Chris Harris, para Drive, ha sido de los primeros (o el primero) en publicar su prueba realizada en Abu Dhabi. Los chicos de EVO también estaban presentes, pero antes de publicar su prueba, nos proponen un análisis técnico del coche junto con su director técnico, Paul Mackenzie.

Chris Harris + McLaren P1, ¿necesitas más excusa?

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



28 minutos de vídeo, nada menos. Eso es lo que ha publicado Drive, de la mano de Chris Harris, para contarte detalle a detalle, milímetro a milímetro, todo lo que se puede saber del McLaren P1, tal vez el mejor coche del planeta ahora mismo.

Sí, Harris es británico, y sí, tal vez esté por ello algo influenciado. Además todavía tendrá que probar a fondo LaFerrari. Pero sea como sea, si sólo has de ver un vídeo este mes, o incluso este año, que sea este. Siéntate y disfruta tras el salto.

La primera vídeo-prueba del McLaren P1 no te dejará indiferente

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Una vez cada década, los mejores fabricantes de deportivos del planeta parecen ponerse de acuerdo para lanzar prácticamente al mismo tiempo sus joyas de la corona para demostrarnos el estado de la técnica.

Ferrari y Porsche secuencian así sus grandes éxitos (F40-F50-Enzo-LaFerrari por un lado, y 959, Carrera GT y 918 Spyder por el otro). McLaren, por su parte, ahora irrumpe en la escena, un par de décadas después de intimidar al mundo del automóvil con el que probablemente siga siendo el mejor coche para conducir del planeta, el McLaren F1.

Cuando el F1 se presentó, veinte años atrás, prensa y la gente de Woking coincidieron en señalar que aquel era "el momento" para crear el mejor coche de la historia, pues futuras regulaciones de emisiones, consumos y seguridad harían que los años venideros no permitieran la misma libertad a la hora de crear un superdeportivo.

Y no se equivocaron, pues el F1 se ha mantenido vigente, como el supercoche definitivo, a pesar de la llegada de muchos y variados rivales. El F1 sigue siendo balísticamente rápido (pocos coches modernos lo superan), pero es que además tiene para sí otras ventajas: posición de conducción, comunicación carretera-conductor, respuesta del motor atmosférico, sonido... Todo lo que te hace sentirte conectado al coche y a la carretera lo hacen simplemente especial.

Por eso el P1 tiene un enorme desafío ante sí. Dar reemplazo al "mejor coche de la historia reciente" es una tarea titánica. El F1 fue un coche creado sin objetivo de ser tremendamente rentable (se vendía a precio de coste), pero el P1 no sólo tiene que dejar dinero en las arcas de Woking, sino que además tiene que establecer las bases de imagen de marca para fortalecer el resto de la gama del fabricante británico.

Los chicos de Autocar son los primeros que han podido ofrecer una completa vídeo-prueba del aparato, y nosotros, rápidos, te la hemos dejado tras el salto, mientras contamos los días para que llegue nuestro turno de ponernos tras el volante.

Seis minutos y medio para el McLaren P1 en el Nordschleife ¿o no?

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Leyendo el reportaje de Autocar, que es una de las primeras publicaciones en haber probado a fondo el McLaren P1 (puedes leerlo aquí), los británicos, que defienden a capa y espada con cierto nacionalismo difícilmente ocultable, el producto de Woking ante el 918 Spyder y el todavía no probado LaFerrari, siguen siguiéndole el juego a la gente de McLaren con el "famoso" crono en el Nordschleife de Nürburgring.

Como bien sabes, McLaren se ha negado a dar un crono concreto, con todo tipo de excusas sobre el hecho de que no hay unas normas fijas para cronometrarlo. Pero si no las hay, ¿entonces por qué ahora jugáis con el dichoso crono?

Sea como sea, "sabemos" (esto es como la fe cristiana, te lo crees porque te dicen que te lo creas), que el coche giró más rápido de los siete minutos, como nos contaron en aquel fantástico vídeo del coche en el Infierno Verde (¿lo recuerdas?).

McLaren quiere olvidarse de los limpia-parabrisas

Categorías: Tecnología, McLaren


McLaren quiere eliminar los limpia para brisas a partir de 2015

¿Se puede eliminar el agua de una superficie con ultrasonidos? Sí. Esto no es ninguna novedad técnica. Pero lo que sí lo es es aplicar esto a un parabrisas de automoción. Hasta ahora esta solución se ha estado empleando en aeronaves militares, según reconocía Frank Stephenson al Sunday Times, pero los chicos de Woking, tras mucho trabajar, han logrado crear una versión civil del sistema.

No es la primera vez, de hecho, que escuchamos la idea de que McLaren quería eliminar los limpiaparabrisas, pues en la presentación del P1 en Ginebra ya se comentó esta posibilidad. Ahora parece que la firma de Woking comenzará a implementar este sistema en su próximo modelo, que será lanzado en 2015, el P13 (recuerda, el "anti-911" económico).

El vídeo oficial del McLaren P1 en el Nordschleife te va a dejar helado

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



No, no es la vuelta cronometrada. No, no desvelan el crono que, según ellos, ha roto la marca de los siete minutos "de manera holgada". Pero da igual.

El vídeo del McLaren P1 versus el Nordsleife de Nürburgring que la firma de Wokign acaba de comenzar a distribuir a partir de su cuenta de Youtube, y que nos ha hecho llegar hace un rato es simple poesía en movimiento. Una alegoría al poderío de la fantástica máquina que es el P1.

Sólo el silbido del viento rozando la carrocería dibujada por Stehpenson, el soplido de la válvula de descarga del V8 sobrealimentado, y la manera de moverse y chirriar rueda a velocidades imposibes en curvas de 170 km/h son razones suficientes para hacer caer tus babas sobre el teclado mientras disfrutas de él a pantalla completa. Sube el volumen, sigue leyendo y enamórate. Porque da igual que sea, o no, el coche de "producción" más rápido del Nordschleife. Te va a gustar igualmente.

McLaren asegura haber vendido ya todos sus P1

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Ha costado. Más de lo esperado. Más de lo que le ha costado a Ferrari vender su LaFerrari. Más de lo que le ha costado a Porsche sacar la producción del 918 Spyder adelante. Pero finalmente la gente de Woking puede decir que tiene todos los P1 vendidos.

Esta mañana así lo publicaba Autocar, que achaca el retraso en las ventas a los problemas de la crisis europea, siendo este el mercado que más ha tardado en digerir sus unidades asignadas. Aunque a nosotros nos parece un poco "flema británica" eso de justificar la situación de McLaren, pues es la misma que se ha encontrado Ferrari para vender LaFerrari, y no tuvo problema en hacerlo.

Galería: McLaren P1

Disfruta en exclusiva del homenaje en vídeo de Forza 5 al McLaren P1

Categorías: Cupés, Deportivos, McLaren



Si Gran Turismo busca hacerte la boca agua, Forza 5 no quiere ser menos. Como bien sabes, la franquicia de XBox lleva tiempo trabajando codo con codo con McLaren para implementar el P1 en la saga de manera exclusiva, y quieren capitalizar su esfuerzo.

Tras el salto tienes un documental creado por ellos junto con la gente de McLaren para homenajear al deportivo de Woking, y explicar cómo se ha incluido en el desarrollo del juego.

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