Hace seis meses Subaru nos mostraba en un vídeo las ventajas del Outback alimentado con autogás. Para ello realizaban un recorrido entre Madrid y Ginebra con dos unidades, una diésel y otra bicombustible. El resultado fue positivo y por eso mismo ahora han decidido lanzarlo en el mercado español.
El Outback 2.5 Bi-Fuel desarrolla una potencia de 167 CV y como en todos los modelos de la marca salvo el Trezia, incluye el sistema de tracción total. Subaru indica que utilizando metano se pueden reducir las partículas de óxido de nitrógeno (NOx) en relación a un diésel, y un 10% las emisiones de CO2. Otra ventaja es que el coste del combustible es un 56% menor que el gasóleo.
¿Listo para pasar lista? Esta semana el volumen de llamadas a revisión en España y Europa es bastante considerable, y aunque en gran medida el número de vehículos con una visita pendiente al taller se debe al uso de componentes compartidos y fallos comunes en la cadena de montaje, la cantidad no deja de ser sorprendente. Motivo más que suficiente para dejarnos de prolegómenos y ponernos a ello.
Al igual que hace unos días el Forester recibía como parte del equipo de serie el sistema de navegación, ahora Subaru ha decidio ampliar la promoción también al Outback, que dispone de este elemento sin coste alguno y además no pierde las promociones.
Hasta el 31 de julio, el ahorro en los Outback será de 3.000 € más el sistema de navegación mencionado, que incluye entre otras cosas toma USB, pantalla táctil y bluetooth. Los precios recomendados arrancan en los 30.740 € para las variantes con motor de gasolina, y en los 32.240 € en el caso de los 2.0 Bóxer Diésel de 150 CV y caja de cambios manual de seis velocidades.
Subaru ha realizado un vídeo comparativo en el que enfrentan dos unidades del Outback con dotación similar pero que emplean combustibles diferentes: diésel y gas licuado. La intención es demostrar las ventajas económicas que ofrecen los modelos adaptados para poder usar GPL, aunque realmente no todos son ventajas, al menos en nuestro país.
Para la prueba han realizado un recorrido entre Madrid y Ginebra, por autopista y a ritmos similares. Según van cubriendo las etapas, muestran el coste y litros necesarios empleados, hasta una vez llegar al destino comparar el precio final y los litros consumidos. El diésel tuvo un consumo total de 125 litros en los 1.480 km que separan la capital española de la suiza, mientras que la unidad con GPL gastó 170 litros.
Subaru ha decidido aumentar la gama de modelos ofertada en Colombia e introduce el nuevo Outback. Está disponible con dos bloques de gasolina y un completo equipamiento de serie. Lo que queda descartado es una posible variante con motor diésel.
El motor de acceso al Outback es el 2.5i 16v de 170 CV, asociado al nuevo cambio automático Lineatronic. Por encima queda el 3.6i H6 de 260 CV, también con cambio automático. En cuanto a la dotación, todos llevan llantas de aleación de 17 pulgadas, climatizador automático, ESP, TCS, freno de mano eléctrico, ordenador, equipo de audio, etc. Los precios oscilan entre los 96 y 120 millones de pesos (41.244/51.556 €).
Una vez más acudimos fieles como siempre a nuestra cita con el doctor para traerte el último parte médico. Esta semana son ocho los vehículos con problemas según las notificaciones de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo. Tras el salto encontrarás sus dolencias.
¿Listo para una nueva ronda para llamadas al taller? Esperamos que sí, porque este sábado venimos cargados, gracias al Instituto Nacional del Consumo y la red de alertas de la Unión Europea. Empezamos con las descripciones tras el salto.
Tras una primera parte en la que mi compañero de viaje ha demostrado sus excelentes cualidades, toca el turno de los apartados más complejos, como son motor, consumos, prestaciones, comportamiento y su valoración final. Te adelanto que sale muy bien parado, aunque tiene cosillas que mejorar.
La ventaja de contar con un motor de tipología bóxer es que se consiguen reducir tanto el peso como el centro de gravedad, lo que repercute positivamente en un comportamiento más neutral y sano. Esto en el Outback es una clara seña de identidad, con buenos modales en cualquier circunstancia ya sea fuera del asfalto o en carreteras de montaña con curvas entrelazadas.
Hace ya un buen tiempo tuve la oportunidad de probar a fondo uno de los Subaru más versátiles: el Outback. Casi doce meses después y con una nueva generación en los concesionarios, me pongo de nuevo a sus mandos para comprobar la evolución estética, mecánica y en comportamiento. Dado que el anterior me dejó muy buen sabor de boca, lo cierto es que no espero poco de esta nueva entrega.
De entrada el Outback 2010 es más grande que su antecesor, aumentando en 8 cm su longitud. Su diseño para muchos posiblemente pierda algo de personalidad, pero hay que dejar bien claro que no es un producto muy fotogénico. La mejor impresión te la llevas cuando estas junto a él, en plena calle y en comparación con los vehículos que hay alrededor. Entonces es cuando se comprueban las proporciones y el empaque. Destila clase y estilo a partes iguales, atrae miradas y transmite robustez.
El Salón Internacional del Automóvil Ecológico de Madrid tendrá lugar a finales de este mes de mayo. Poco a poco los fabricantes van informando sobre las novedades que llevarán, siendo Subaru la última en comunicar que estará presente con el Plug-In Stella y la gama Outback con GPL.
El primero es un pequeño urbano totalmente eléctrico, enchufable y está dentro del Plan Movele. Estará disponible a corto plazo en toda Europa, incluida España. En cuanto a la oferta GPL, los Outback se suman al Forester, a la venta con este tipo de alimentación desde hace un año. Asociado al motor 2.5i de 167 CV, puede combinarse con el cambio manual de seis velocidades o el nuevo Lineartronic. Con gas puede recorrer 400 km, siendo más barato este combustible (hasta un 50%). Su comercialización será inminente, aunque desconocemos el precio.
