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Nuevo motor 1.6 CDTI con 120 CV para el Opel Zafira Tourer

Categorías: Opel, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Tecnología e ingeniería



Desde hace unas semanas Opel ofrece en los principales mercados europeos el nuevo motor 1.6 CDTI en los Astra, Meriva y Zafira Tourer. Mientras que los dos primeros pueden adquirirse en versiones con 110 y 136 CV, en el monovolumen compacto sólo se podía comprar la opción más potente.

Ahora la firma alemana ha decidido presentar una nueva versión del bloque 1.6 CDTI con 120 CV y que será exclusiva del Zafira Tourer. Asociado en exclusiva a la etiqueta ecológica ecoFLEX, es capaz de superar la normativa anticontaminación Euro VI gracias al empleo de un nuevo sistema de recirculación de gases y el uso del aditivo AdBlue que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno. Como en los otros 1.6 CDTI, se incluye el cambio manual de seis velocidades, el sistema Stop&Start y el sistema de regeneración de energía.

Ya a la venta los Meriva, Astra y Zafira Tourer con motor 1.6 CDTI

Categorías: Opel, Utilitarios Segmento B, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Tecnología



Anunciados desde hace ya unos meses, finalmente puedes adquirir en España la nueva mecánica 1.6 CDTI en los Meriva, Astra y Zafira Tourer. Este bloque sustituye al anterior 1.7 CDTI de 110 y 130 CV, y al 2.0 CDTI de 120 CV y 140 CV en el caso del monovolumen compacto.

Durante muchos años los bloques de diésel de Opel han sido criticados por su elevada sonoridad y funcionamiento poco refinado. Con la llegada del 1.6 CDTI se solucionado esto de un plumazo y además se ha conseguido mejorar el nivel de prestaciones y la eficiencia. Disponibles con 110 y 136 CV, destacan por ser hasta 20 kg más ligeros que el anterior motor.

Todos los 1.6 CDTI cuentan con inyección directa, culata multiválvulas, control de combustión de ciclo cerrado y turbocompresor de geometría variable. Para conseguir superar la normativa Euro VI incorpora el sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) que funciona mediante el aditivo AdBlue para transformar los óxidos de nitrógeno de los gases de escape en nitrógeno y vapor de agua.

El Opel Zafira Tourer recibe el sistema IntelliLink

Categorías: Opel, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Desde ahora los interesados en el Zafira Tourer podrán acceder a una nueva mecánica de gasolina y al sistema de infoentretenimiento Opel IntelliLink. Este último elemento es interesante por las muchas funciones integradas que harán más fácil la vida a bordo.

Al igual que los Adam, Mokka e Insignia, el Zafira incluye interesantes funciones en su sistema IntelliLink entre las que destacan el acceso a aplicaciones, control por voz, un navegador más intuitivo y sencillo de manejar, puerto USB, etc. En las variantes más completas puede leer incluso los mensajes de texto. Otra mejora importante es que se pueden visualizar imágenes desde un pen drive siempre y cuando el vehículo no esté circulando.

Las versiones con el navegador 950 incluyen mapas de toda Europa, incluyendo Rusia y Turquía. Si el cliente lo desea también podrá contar con el sistema de radio DAB.

Nuevo motor 1.6 SIDI 200 CV para los Opel Astra y Zafira

Categorías: Opel, Monovolúmenes y MPV, Familiares, Compactos segmento C


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Ya están a la venta en España los nuevos Opel Astra y Zafira Tourer equipados con el nuevo motor 1,6 SIDI, un bloque de última generación que se sitúa como opción más potente en ambos modelos (sin contar con el OPC en el caso del GTC Coupé).

Con el nuevo motor de 1,6 litros, turbo e inyección directa, desarrolla una potencia de 200 CV y un par máximo de 280 Nm. Sobre el Zafira Tourer alcanza los 225 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos. El consumo medio es de 7,2 L/100, con unas emisiones de 169 g/km de CO2. El cambio es manual de seis velocidades.

Opel producirá el Zafira Tourer en Rüsselheim tras el cierre de Bochum

Categorías: Opel, Industria, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C


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Tras no llegar a un acuerdo con los trabajadores, Opel cerrará la planta de Bochum a finales del 2014, por lo que había que buscar un nuevo emplazamiento para construir el Zafira Tourer a partir del 2105. Finalmente General Motors ha comunicado que será en la misma del Insignia.

Según el comunicado oficial, el Zafira Tourer se fabricará en Rüsselsheim junto a los actuales Insignia e Insignia Sports Tourer. Con esta decisión Opel ha comunicado que reforzarán la imagen de esas instalaciones que finalmente se centrarán en la producción de los modelos más grandes, y caros, de la marca.

La planta de Bochum lleva en funcionamiento desde octubre de 1962 cuando comenzó con la producción del Kadett A. Después se especializaría en componentes, la fabricación del Kadett D y, ya en 2011, arrancó la manufactura del Zafira Tourer. Con 3.200 empleados, finalmente cesará la producción de vehículos en 2014 y en 2016 dirá el adiós definitivo.

Opel llevará a Ginebra el Zafira Tourer 1.6 CDTI

Categorías: Opel, Salón del Automóvil de Ginebra, Monovolúmenes y MPV



Opel ha anunciado esta mañana que en el Salón del Automóvil de Ginebra presentará en sociedad el nuevo motor 1.6 CDTI. El primer modelo en llevarlo será el Zafira Tourer, aunque ya sabemos que también estará disponible en otros productos como el Astra e Insignia.

El motor 1.6 CDTI desarrolla una potencia de 136 CV y un par máximo de 320 Nm. Sustituirá al anterior 2.0 CDTI de 130 CV, al que mejora en prestaciones y consumos. Sobre el Zafira Tourer, Opel anuncia un gasto en ciclo combinado de sólo 4,1 L/100, con un nivel de emisiones de 109 g/km de CO2. Aunque desconocemos el dato relativo a la aceleración, sí sabemos que podrá alcanzar los 193 km/h.

Además de superar la normativa Euro 6, el nuevo motor incluye la tecnología "Blueinjection" SCR (Reducción Selectiva de Catalización). Estará asociado a un cambio manual de seis velocidades y al sistema de arranque y parada del motor Stop&Start.

España: El Opel Zafira Tourer recibe dos potentes motores

Categorías: Opel, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C


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Desde esta misma semana los interesados en el Opel Zafira Tourer podrán adquirirlo en el mercado español con dos nuevos motores de altas prestaciones. Se trata de los 1.6i Turbo de 170 CV y el 2.0 CDTI de 195 CV. En ambos casos el cambio es manual de seis velocidades e incluyen el sistema Stop&Start.

El bloque de 1,6 litros sobrealimentado y 170 CV permite al monovolumen compacto alcanzar los 212 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. Según los datos homologados, el consumo medio es de 6,6 L/100, con unas emisiones todavía por determinar por el fabricante (es un bloque inédito derivado del 1.6i Turbo de 180 CV). En España sólo se comercializa asociado al acabado más completo Excellence y está disponible desde 29.205 €.

Prueba Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 165 CV Excellence - Interior

Categorías: Opel



Exterior


Pensar en un monovolumen para algunos usuarios es sinónimo de simpleza, practicidad y falta de emoción. Nadie duda de sus modulables y versátiles interiores pero te hacen sentir mayor nada más verlos, como si la juventud ya no tuviera cabida en ti. Renault Scénic, Citroën C4 Picasso, Dacia Lodgy, son algunos ejemplos de que sus diseños, pensados para maximizar ante todo el habitáculo, no emocionan.


La estética del Zafira Tourer es uno de los puntos más atractivos del modelo. Es un monovolumen, pero no por ello su diseño es "aburrido"

En Opel, conscientes de todo esto, han tratado de disimular sus formas más cubicas con detalles "de diseño". De entrada el frontal te recibe con un estilo claramente inspirado en el particular Ampera. En la unidad testada, de color marrón, apenas se perciben bien sus formas, pero las ópticas y la parte inferior del paragolpes en forma de "boomerang" consiguen un resultado estético diferente y atractivo.

La vista lateral es la que presenta unos trazos más familiares, pero se ha trabajado en la estampación de las puertas para que visualmente gane en musculatura. Como es lógico, tampoco se pueden olvidar de los clientes de corte más clásico y para ellos, la moldura cromada por el contorno de las ventanillas puede ser un detalle muy valorado. Las llantas de aleación, opcionales de 18 pulgadas en este caso, consiguen aligerar el resultado final.




En cuanto a la zaga, pocas concesiones se pueden hacer si se quiere aprovechar el espacio. La caída del portón es muy vertical y se ha jugado con el diseño de las ópticas –con tecnología LED en esta unidad- y la moldura cromada que las une para garantizar un resultado estético atractivo.

Sí, no lo voy a negar. Estéticamente me parece el monovolumen más atractivo de su segmento. Sé que esto es algo muy personal pero queda claro que al menos en Opel han intentado suavizar las formas para favorecer una identidad más dinámica. Si buscas un producto más sobrio y serio, está el Zafira Family todavía compartiendo espacio en los concesionarios para cubrir el hueco.

Interior

La principal razón de un monovolumen reside en el habitáculo, las soluciones empleadas y el espacio disponible. En el Zafira Tourer la firma ha rectificado el error del anterior ofreciendo asientos totalmente independientes que permiten una mayor versatilidad de uso. Opel lo ofrece con cinco o siete plazas, siendo en el acabado Excellence de serie esta tercera fila.

La distribución del interior es por así decirlo, estándar. Dos pasajeros en las plazas delanteras, tres en las centrales y otros dos en la última fila. Las delanteras son muy amplias y la sensación de desahogo elevada gracias a la buena cota de anchura y altura disponibles. En esta unidad además se cuenta con el parabrisas panorámico que puede desplazarse unos centímetros (es una opción que se acompaña del techo solar fijo sobre las plazas posteriores). Añade luminosidad y, en días con mucha luz, se puede deslizar hacia adelante. Este sistema es parecido al de Citroën (Visiospace) pero está formado por una única pieza de fácil manipulación.




En las plazas de la segunda fila el ancho disponible es correcto. El mayor problema lo encontramos en el asiento central, más pequeño que los laterales. Pese a ello tres adultos pueden viajar con relativa holgura y, en cuanto al espacio para las rodillas, el Zafira Tourer es de los mejores del segmento. Cada asiento tiene regulación longitudinal, de inclinación de respaldo (cuatro niveles) y puede abatirse en el suelo.


La amplitud de su habitáculo es destacable, pero más la modularidad de sus siete asientos. Es una pena que el acceso a la última fila no sea todo lo cómodo que debiera, siendo más apto para niños o adultos ágiles

Como curiosidad, en Opel han apostado por incluir algunas propuestas que lo diferencien de sus rivales, como el sistema "Lounge Seating" que permite configurar una fila central sólo para dos pasajeros pero con más espacio a lo ancho (el central interior se convierte en apoyabrazos y los laterales se desplazan hacía el interior).

La última fila sin embargo no mejora al anterior Zafira en términos de espacio. Las cotas son correctas para desplazamientos no demasiado largos incluso si son usadas por adultos, pero estos deberán ser bastante ágiles si quieren entrar/salir de ellas sin excesivos problemas. Y es que la solución empleada no es la mejor que hemos visto, debiendo deslizar la baqueta del asiento central y luego basculando el resto. Aunque es una operación rápida, no deja demasiado espacio.

Uno de los puntos más favorables es el maletero. Con siete plazas hay algo más de 150 litros disponibles que pueden servir para dejar algunos objetos de tamaño contenido. Con cinco plazas y las de la última fila plegadas en el suelo, alcanza unos excelentes 710 litros de capacidad, además de formas bastante regulares. Por último abatiendo los de la fila central conseguimos un volumen de 1.792 litros o lo que es lo mismo, más volumen que algunos comerciales. La superficie en este último caso es totalmente plana y también muy aprovechable.

Entre los buenos detalles podemos señalar que en el maletero se ha incluido un espacio específico para dejar la cortinilla enrollable cuando no está colocada, una solución más practica de lo que pudiera parecer en un principio. En esta unidad también contamos con el sistema FlexOrganizer que mediante railes, argollas y redes pretenden facilitar la sujeción de la carga. Es recomendable y su precio bajo (100 €).



Presentación

Visualmente el Zafira Tourer está bien presentado. El diseño del salpicadero sigue las pautas ya vistas en Astra e Insignia, de líneas modernas y atractivas. La gran cantidad de botones situados en la consola central pueden confundir en un principio al usuario, pero al cabo de unos días más o menos se tiene todo bajo control.

La distribución de todos los mandos es bastante coherente. En la parte superior de la consola está situada la pantalla multifunción, de buen tamaño y a color. Desde ahí se controlan algunos parámetros del vehículo, el sistema de navegación, equipo de sonido y multimedia. Justo debajo quedan los botones de la suspensión pilotada FlexRide, el cierre centralizado, las luces de emergencia y el testigo del airbag del acompañante. Tienen un tamaño correcto y son muy visibles.


Teniendo en cuenta el precio del Zafira Tourer, el equipamiento debería ser más completo en este acabado Excellence, tope de gama.No hay pegas por terminación, presentación ni calidad de los materiales empleados

Más complicados son los del sistema de navegación Navi900, con muchos botones juntos de tamaño algo pequeño. No es que sea necesario hacer un master, pero tampoco es de los más sencillos en su manejo. Los de climatización sufren del mismo problema con el tamaño, aunque aquí las ruletas que permiten variar la temperatura presentan unas dimensiones adecuadas.

En la parte inferior de la consola encontramos un práctico hueco para dejar objetos –con suelo gomoso-, la toma de corriente y el puerto USB –que se esconde bajo la unidad del climatizador cuando no se usa- y, ya entre los asientos, la palanca de cambios y los botones que controlan el sistema de aparcamiento, control de estabilidad, sistema de alerta de cambio de carril involuntario y el freno de mano eléctrico. Este último elemento es de serie en el acabado Excellence y no está disponible en los básicos, cambiando por completo la forma de esta zona.



Y es que si hay algo en lo que destaca este Zafira Tourer es en la cantidad de huecos repartidos por el habitáculo. En el citado espacio entre los asientos está lo que en Opel denominan FlexConsole, que esconde un hueco inferior de buenas dimensiones con tapa deslizante y sobre este una bandeja con dos posa-latas que puede deslizarse por unos railes. Justo en una tercera altura queda el apoyabrazos central, también deslizante, y que posee otro hueco adicional. Además de estos, hay doble guantera frente al asiento del acompañante, uno junto a la pantalla multifunción, bajo los asientos... e incluso las bolsas de las puertas son prácticas y aprovechables. En las plazas posteriores también hay varios lugares por lo que es fácil dejar algo y olvidar donde –lo decimos en tono positivo-.

La instrumentación del Zafira Tourer es muy similar a la de los Astra e Insignia. Tiene información clara y abundante, con un ordenador en posición central que informa incluso de la temperatura del aceite. Debería mejorarse el grafismo empleado, pero no puede cuestionarse la cantidad de información. La iluminación puede cambiarse en modo Sport, adoptando un tono rojo muy llamativo pero algo cansino en el tiempo. Entre las opciones de configuración del modo Sport se puede elegir que no cambie el color, dejando la más amable iluminación blanca.

Ya que hablamos de iluminación, en las unidades con el sistema FlexRail se incluye unas tiras LEDs que aportan un toque futurista. Están repartidas en la consola central y en las puertas (bajo el apoyabrazos y las bolsas portaobjetos). Lo malo es que a veces crean ciertos reflejos molestos y no se pueden desconectar ni regular en intensidad.

La calidad de realización está a un nivel elevado. Hay plásticos acolchados repartidos por el salpicadero y las puertas que transmiten una buena sensación de coche "bien hecho". Aquellos que tienen un tratamiento duro son de tacto agradable y parecen bien elegidos. Sólo los más escondidos pueden ser muy sensibles a ralladuras, pero al no estar visibles es un mal menor. No nos gusta que se compartan ciertos mandos con algunos Chevrolet (mandos de luces, elevalunas y palancas del volante). Dado el precio, bastante superior, deberían ser específicos. Por ajustes y unión de piezas, está a un gran nivel.

Mención especial al diseño de las puertas. Futurista, agradable visualmente y con un apoyabrazos muy cómodo, sin embargo tienen que sufrir la mala elección del diseñador que ha colocado un "pitorro" a modo de seguro de puertas. Habría quedado estéticamente mucho más limpio incluir la función en el propio tirador cromado.



Precio-equipamiento

Mantener en la oferta al Zafira de generación anterior condiciona en cierto modo la posición comercial del Tourer. Su precio de salida es elevado y queda por encima de la media. Los descuentos tampoco son muy altos por lo que aquellos que quieran llevarse la última tecnología deberán pagar más. El nivel de equipamiento tampoco rompe esquemas incluso en esta versión Excellence tope de gama. Deja en opción las ópticas de xenón, los retrovisores plegables, el sensor de parking, indicador de presión de los neumáticos y el puerto USB, todo ello normalmente de serie en los acabados más completos de sus rivales.
De todos modos de serie ya llevan el climatizador automático dual, control de velocidad de crucero, el paquete visibilidad, las llantas de aleación de 17 pulgadas, cristales sobretintados, el asistente al arranque en cuestas y todo el equipo de seguridad habitual (ESP, TCS, ABS, múltiples airbags, etc).

El precio recomendado de la versión testada (Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 CV Excellence manual) arranca en los 29.085 € sin descuentos. Como promoción actual Opel hace una reducción en la tarifa de al menos 1.721 € (varía en función de las opciones que se incluyan) y además regala el pack Park&Go, que cuenta con navegador Navi 600, puerto USB, pantalla a color y amplificador 4x20w.

Si lo quieres como está en las fotos, deberás sumar la pintura mica "Caoba" (430 €), el tapizado en piel perforada con asientos deportivos (1.125 €), las llantas de aleación de 18 pulgadas (615 €), Pack Drive Assist1 con "Opel Eye" (510 €), sistema de navegación Navi900 (870 €), Pack de protección perimetral (alerta ángulo muerto + aparcamiento pilotado, 565 €), suspensión FlexRide (870 €), FlexOrganizer (100 €), faros bi-xenón con AFL (1.025 €), pilotos LED traseros (305 €), FlexFix (970 €) y techo panorámico (1.230 €). En total 9.000 € en extras que elevan el precio hasta los 38.265 €, 35.993 € si aplicamos el descuento actual (2.272 € con estas opciones).



Prueba Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 165 CV Excellence - Conclusión

Categorías: Opel



Si has llegado hasta aquí, estoy convencido de que la idea de hacerte con un monovolumen compacto ahora es un poco más atractiva e interesante. Y es que el Opel Zafira Tourer demuestra que la versatilidad y amplitud interior no están reñidas con un comportamiento dinámico a la altura de los mejores hatchback compactos, siempre acompañado de unas prestaciones mucho más que razonables.

Puestos a sacarle pegas, hay que citar el bajo nivel de refinamiento de su motor diesel. Que se cuele tanto ruido "feo" en el habitáculo es algo puede restarle algunas ventas, pero hay que dejar claro que en un uso por carretera o autovía este defecto queda claramente en un segundo plano. Tampoco los asientos me han parecido especialmente cómodos por culpa de unos pétalos laterales en la banqueta muy duros y marcados. Será cuestión de tallas que puedan resultar más o menos confortables. Por último decir que no estaría mal mejorar el acceso a las plazas de la última fila. Tal y cómo está solucionado el tema ahora, algunos adultos tendrán problemas para entrar y salir de ellas. Lo mejor es que sean niños los que las ocupen.



En general el Zafira Tourer se ha mostrado como una de las mejores opciones del segmento por su pisada solida, comportamiento rutero ejemplar -con la suspensión FlexRide- y parco en consumos extra-urbanos, además de esbelto y bien diseñado por fuera. ¿Y el precio? Pues por encima bastante superior a los rivales más directos, ahora con grandes campañas promocionales... pero es que también tienen muchos más años. Tanto el Grand Scénic como Grand C4 Picasso están casi a punto para una renovación; algo parecido podríamos decir del Volkswagen Touran, quedando el nuevo Ford Grand C-Max como opción más moderna junto al modelo de Opel. Otras alternativas son el Mazda5, demasiado limitado en potencia con un único diesel de 115 CV, y el Chevrolet Orlando, amplio, de exótico diseño y una excelente relación calidad-precio.

Así que ya sabes, si necesitas un monovolumen pero no quieres perder cierto dinamismo al volante, tanto Grand C-Max como Zafira Tourer son las opciones más sensatas. El primer quizás sea un poco más divertido, pero no está tan bien logrado estéticamente. En cualquier caso, la última palabra la tienes tú.


Prueba: Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 165 CV Excellence

Categorías: Opel


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¡Llegan las navidades! Estamos sólo a un paso de ellas y del cambio de año. El frío, los adornos y la decoración invaden las ciudades. Es una época de desplazamientos masivos para visitar a la familia, realizar compras de última hora... y el coche es una herramienta fundamental para muchos.

Precisamente de la correcta elección del vehículo dependerá que esos desplazamientos sean muy placenteros o simplemente una pesadilla a sumar al estrés habitual que sufrimos ante la falta de tiempo para solventarlo todo. Y es que colocar todo el equipaje, las sillitas de los niños, los regalos y otras tantas cosas no siempre es fácil.

Aquellos que hayan optado por un monovolumen verán las cosas de otra manera. Por sus formas no enamoran, pero añaden un volumen extra que es bienvenido en los periodos vacacionales, suelen ser más versátiles... y también te hacen sentir mayor aunque tengas 30 años. Quién elije un monovolumen piensa en la modularidad y el espacio, y no en el diseño, normalmente más aburridos.

¿He dicho aburrido? Puede que en algunos casos sí, pero no para el protagonista de esta prueba. El Opel Zafira Tourer puede presumir de una esbelta figura, equilibrada, fluida y moderna que, sin perjudicar un habitáculo muy aprovechable, consigue que también nos entre por los ojos.

Claro que por regla general este tipo de vehículos están pensados para viajar en familia y por tanto, su comportamiento dinámico deja que desear debido a unas suspensiones blandas que permiten excesivos balanceos de carrocería. En definitiva, son torpes, más pesados y poco emocionantes.

Perdón, ¿he dicho torpes? Vaya día llevo. Quería decir que normalmente suelen ser coches poco apasionantes pero tampoco es el caso de nuestro Zafira Tourer. Equipado con la suspensión FlexRide se mueve con la misma agilidad que un turismo y no resulta incómodo. Sin duda, está bien puesto a punto para que los "papis de familia" también puedan disfrutar conduciendo.

¿Quieres saber más del Zafira Tourer? Pues sigue leyendo y conocerás más en profundidad su versátil interior, las maneras a sus mandos y el funcionamiento de su motor 2.0 CDTI de 165 CV en combinación con la caja manual de seis velocidades.



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