Opeleros, prestad atención. La revista alemana Auto Motor und Sport se ha reunido con el jefe de ventas y marketing de la filial de General Motors para hablar de sus próximos lanzamientos, y tenía mucho más que decir aparte de los típicos parabienes de estas fechas.

Lo más importante e inmediato es el lanzamiento del nuevo Opel Meriva. Harald Hamprecht sitúa su comercialización en los meses de abril y mayo, dando casi por finalizado el larguísimo periodo de incubación del modelo. Su presentación tendrá lugar en marzo, durante el Salón de Ginebra, y será seguido por el Astra Sports Tourer. La carrocería familiar del compacto saldrá a la venta en otoño, casi coincidiendo con el Salón del Automóvil de París. Poco después, veremos el igualmente esperado restyling del Antara. Aunque no será un salto generacional (tendremos que esperar a 2014 para eso), el lavado de cara del SUV es otra de esas novedades realmente necesarias, dada la importante desconexión estética que presenta frente a las últimas novedades de Opel.

Haz clic en la foto para saltar a la galería del Pontiac Solstice Coupé

Pontiac camino de reunirse con Oldsmobile, Saturn en venta... Estaba claro que con la defenestración de los modelos Kappa, su moderna plataforma de tracción trasera iba a correr la misma suerte. General Motors ha cerrado finalmente su fábrica de Boxwood Road, en Delaware, EEUU, donde desde 2006 y hasta ahora se montaban los preciosos Pontiac Solstice, Saturn Sky, Opel GT y Daewoo G2X. La última unidad en salir de su línea ha sido un Solstice plateado.

Estos pequeños deportivos eran montados hasta ahora sobre un chasis de aluminio hidroformado poco rentable, y en sus versiones más potentes, equipaban un explosivo motor turboalimentado con inyección directa, que pese a sus 2,0 litros de cilindrada, era capaz de extraer nada más y nada menos que 264 CV (esta es la única opción disponible en el Opel GT). Rápidos como pocos, no pudieron sin embargo superar a rivales como el Mazda MX-5, menos potentes, pero mucho mejor acabados. Los echaremos en falta, por más que sea raro encontrarse con uno de ellos por la calle.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Opel ha vuelto a incluir dentro de sus productos promocionados al GT, que ahora se venderá exclusivamente durante 20 días con la denominación "Serie Especial Twenty". Sólo estarán disponibles 20 unidades con un precio de 23.900 €.

En principio parece que de serie especial sólo conserva el precio de venta, que ya de por sí es muy interesante dado que posee un equipamiento muy aceptable y un motor 2.0 Turbo de 264 CV. Es el vehículo más barato del mercado de este tipo. En el rango de los "deportivos del pueblo", tan sólo el Dodge Caliber SRT4, que se promociona ahora por 24.999 €, supera la potencia del GT (tiene 304 CV).

Haz clic en la imagen para ver la galería del Solstice Coupe

Hace unos días andábamos charlando por aquí de las posibilidades de que el Opel GT y sus hermanos mellizos pudieran seguir existiendo más allá del paraguas de GM. Y es que la General tiene claro que cerrará la planta de producción de estos deportivos de motor delantero y tracción trasera.

Pero el CEO de GM ha realizado unas declaraciones, recogidas en AutoWeek que dan un rayo de esperanza a todos aquellos que apreciamos el aspecto de estos coches. Fritz Henderson ha asegurado que si reciben una oferta por la fábrica de Wilmington, la estudiarán y la valorarán seriamente. Puede que bajo la estructura del gigante de Detroit, estos modelos no fueran rentables, pero bajo una estructura más pequeña, tal vez podrían tener una segunda juventud más brillante.

[Artículo en inglés]

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

El elevado stock de automóviles sin dueño en los concesionarios españoles ha obligado a los fabricantes a realizar descuentos muy elevados incluso en modelos de nicho. El ejemplo más claro es el Opel GT, que estará a la venta por tiempo limitado desde 23.900 €.

En estos momento sólo quedan 33 unidades en todo el territorio español con el precio promocional, que por cierto tiene incluido un descuento de nada menos que 8.630 €. Y tenemos que decir que por esa cantidad no hay en el mercado otro vehículo de similares características: carrocería roadster de dos plazas, motor dos litros con turbo y 264 CV de prestaciones excelentes (229 km/h de velocidad máxima y de 0-100 km/h en 5,7 segundos) y una dotación muy completa de serie. Sin duda, toda una oportunidad de disfrutar de un descapotable muy exclusivo.

Los contables de General Motors siguen ejercitando sus dedos con la tijera de podar; esta vez, la última rama en caer del árbol sería la plataforma Kappa II. GM cubrió la primera generación de halagos cuando fue presentada en 2004, señalando su versatilidad para crear deportivos compactos para todo el mundo y con énfasis en las sensaciones. Sin embargo, parece que no hay dinero suficiente para un nuevo bastidor que recoja el testigo.

El motivo detrás de la cancelación no es otro que los elevados costes de desarrollo. Al parecer los componentes hidroformados de la actual generación son excesivamente caros, y su ensamblaje requiere de una cantidad de horas injustificable. Así las cosas, parece que la nueva plataforma compacta de tracción trasera estaba más muerta que viva desde hace tiempo.

Los británicos de Breckland Technology tiene vasta experiencia en la producción de deportivos, pero por primera vez cuentan con uno bajo su propia marca. El Beira V8 es un roadster de techo blando construido sobre la misma plataforma que usan el Pontiac Solstice y el Saturn Sky. De hecho, se trata de un simple Opel GT modificado. Como su nombre indica y a diferencia de sus primos, que usan un más modesto cuatro cilindros Ecotec, el Beira lleva bajo el capó un motor V8 LS2 de 6,0L y 400 caballos similar al encontrado en el Corvette. Bajo el control de una transmisión manual de seis velocidades Tremec, los 1.400 kilos del roadster pueden ir de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Discos ventilados de 325mm con pinzas de seis pistones en la delantera y de cuatro en la trasera ayudan a detener las llantas de 18 pulgadas con gomas de perfil bajo. Opcionalmente se pueden solicitar llantas de 19 pulgadas.

Brecklands dice que sólo modificó la plataforma del GT en los lugares donde era necesario para así mantener los costes y el tiempo de desarrollo a raya. De todos modos la suspensión fue reemplazada con una de KW automotive y el interior es completamente distinto al del Opel del que desciende, pudiendo ser hecho a medida del cliente. El Beira tendrá un precio de 55.000 libras esterlinas (69.461 euros).

[Artículo en inglés]

Pincha en la foto para ampliarla

Y después de ese peligro sobre ruedas que es el RST-V8 aquí nos llega otro enano con más bemoles que cualquiera de nosotros. Con el increíble GT i40, Irmscher pasa de tunear Astras a codearse con firmas de mucho más nivel, realizando un transplante V8 al ya de por sí competente Opel GT. El resultado es un roadster de tracción trasera con la friolera de 480 CV, y unas prestaciones que sólo pueden ser de infarto.

El GT i40, que sirve para celebrar los 40 años de la casa, incorpora además un cambio de marchas modificado, una transmisión deportiva, llantas de 19 pulgadas con gomas 245/40 ZR 19, y ligeros retoques estéticos que comienzan en una nueva parrilla y terminan en dos tubos de escape de acero inoxidable. El interior, por su parte, sólo recibe un volante cubierto de cuero, aunque el cliente puede seleccionar cualquier clase de tapizado posible.

[Fuente: Irmscher]