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El Corsa que desafía a la gravedad en Londres

Categorías: Opel, Utilitarios Segmento B



Hacer ruido. Que hablen de ti. Son dos pilares básicos a conseguir cuando ejecutas una acción de marketing. Y hemos visto cosas raras de todo tipo. Desde un Jeep Renegade cayendo desde el cielo y estrellándose en medio de Madrid hasta este Vauxhall (ya sabes, el nombre comercial de Opel en Reino Unido) Corsa arrancando el asfalto en medio de Londres.

La idea es del artista británico Alex Chinneck, que quiso expresar la energía del remozado utilitario fabricado en Zaragoza. Está situado en el parque londinense por el que se accede al Londo Eye, un punto de paso de centenares de personas, sino miles, a diario, y donde seguro que logra cautivar la atención de los transeúntes.

Se filtra el nuevo Opel Corsa OPC

Categorías: Opel, Fotos espía, Utilitarios Segmento B



Un pequeño descuido ha provocado que la versión más picante del Corsa vea la luz antes de tiempo. Las primeras imágenes que puedes ver acompañando este artículo corresponden a la versión británica comercializada por Vauxhall y con apellido VXR pero, salvando los logos, será idéntico al Opel Corsa OPC.

Exteriormente las versiones más deportivas del Corsa, ya sea en su variante Opel o Vauxhall, incluirán un paquete deportivo en el que se modifican los paragolpes, se añade una bonita toma de aire sobre la parrilla frontal, faldones laterales y, ya en la zaga, un alerón de generosas dimensiones sobre el portón, un difusor inferior con doble salida de escape cromada y ópticas ahumadas.

Todos estos cambios llegarán acompañados de modificaciones importantes en el bastidor para conseguir un conjunto más eficaz. Estrenará suspensión, calibrado de dirección, sistema de frenos más potente y las ayudas electrónicas serán específicas, dejando más libertad al conductor de la habitual.

Contacto: Opel Corsa E

Categorías: Opel, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

El nuevo Opel Corsa da un salto cualitativo importante en todos los aspectos

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La quinta generación del Opel Corsa ya está aquí. Apuesta por la tecnología y el equipamiento para conseguir captar la atención de los usuarios, explotando además su ADN germánico que ahora sí podemos decir se siente y percibe desde el primer instante.

Según Opel es una nueva generación. Para muchos el Corsa E no es más que un refrito del anterior; una profunda revisión; un restyling. Es cierto que no es un vehículo nuevo al 100% nacido de una hoja en blanco pero ha recibido tantas modificaciones que sí podría quedar justificada tal afirmación por parte de la marca.

En sus 32 años de historia el Corsa se ha convertido en uno de los "pesos pesados" de su categoría, con más de 12,4 millones de unidades vendidas. Si ponemos los ojos exclusivamente en España hay que destacar los 1,25 millones de clientes que han disfrutado de uno y, muy importante también, en todas las generaciones ha representado una alta carga de trabajo para la planta zaragozana de Figueruelas.

Durante la presentación en Madrid he tenido la oportunidad de probar brevemente los motores 1.4i 16v con 90 CV, 1.4 Turbo con 100 CV y el diésel 1.3 CDTI de 75 CV. He de reconocer que de todos ellos el que más me sorprendió fue el diésel, una motorización que en anteriores entregas no habría recomendado. Si quieres conocer todos los detalles, sólo has de seguir leyendo.

Opel seguirá fabricando el Corsa en Alemania y España

Categorías: Opel, Industria, Utilitarios Segmento B



Hace unos días Guille adelantaba una noticia relacionada con la planta de Opel en Eisenach en la que se mencionaba la preocupación de los sindicatos por la posibilidad de perder la fabricación del Corsa en su sexta generación, algo que parece no ocurrirá.

Según publica la Tribuna de la Automoción, Alemania seguirá fabricando los Opel Corsa en una proporción pequeña pero importante. Hasta ahora la firma dejaba el 72% de la producción a la planta española y el 28% restante era para la de Eisenach pero ya en este 2013 la cifra en las instalaciones de Figueruelas se han superado y se espera cerrar el año con el 72,77%, es decir, alrededor de 318.000 unidades frente a las 119.000 de la alemana.

La sexta generación del Opel Corsa comenzará su producción en ambas instalaciones en 2018 y de momento no se sabe si mantendrá las dos carrocerías como ha ocurrido hasta ahora (3 y 5 puertas) o bien harán como en los Clio eliminando la de tres.

El sindicato alemán de Opel teme que el próximo Corsa sea únicamente maño

Categorías: Opel, Industria, Utilitarios Segmento B



Cuando trabajaba para un proveedor de General Motors, me constaba entender cómo se justificaba que el Corsa se ensamblara en dos factorías distintas al mismo tiempo. Y es que el utilitario de GM Europa tiene su principal foco en Zaragoza, donde se estampan todas las carrocerías. Pero parte de esas carrocerías se envían a Eisenach, y otra parte se quedan en Zaragoza para el montaje definitivo de los Corsa.

Logísticamente es una auténtica locura, pues a nivel de proveedores esto implicaba responder a dos demandas distintas en cuanto a componentes, con dos destinos distintos. Trabajar bajo el principio de "just in time" (entregar la cantidad justa y exacta de piezas que va a necesitar la factoría de ensamblaje final el día que las va a emplear y no antes) con dos localizaciones diferentes es en sí mismo un problema. Suma a eso los costes extra de logística para GM, de tener que reenviar carrocerías completas desde Zaragoza hasta Eisenach...

Pero claro, una cosa es lo que dicta la fría lógica, y otra bien distinta es lo que dicen los compromisos de la compañía con los sindicatos y los trabajadores.

Todos los precios y equipamiento del nuevo Opel Corsa

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Hace apenas unas horas podías leer las primeras impresiones de Elías a los mandos del nuevo Opel Corsa, un vehículo que ha sufrido una profunda actualización y que en la marca consideran como una nueva generación al contar con un alto porcentaje de piezas nuevas.

Lo único que nos quedaba por conocer es la oferta española, el detalle de equipamiento y los precios, algo a lo que ahora ponemos solución. En nuestro país se podrán adquirir con carrocerías de tres y cinco puertas, cuatro motores de gasolina, dos diésel y uno alimentado con GLP, y los tres niveles de acabado conocidos en la marca: Expression, Selective y Excellence. Por ahora no hay una opción de carácter deportivo (salvo los que quieran presumir sólo de estética con el pack OPC Line), debiendo esperar hasta bien entrado el 2015 para poder adquirir el OPC.

Contacto: Opel Corsa

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El fabricante alemán rearma su utilitario con una quinta generación que sube varios escalones de golpe.




Nada menos que 32 años han pasado ya desde que el primer Corsa viera la luz, tiempo en que se han vendido cerca de 12 millones de unidades en todo el continente europeo. La gran mayoría de ellas han salido de la fábrica aragonesa de Figueruelas, lo que prueba la gran vinculación de este modelo con nuestro país. Y así seguirá siendo, ya que esta planta se mantiene como punto de salida para casi toda Europa.

Ahora, la marca alemana da un paso de gigante con el nuevo Corsa, del que hay que decir que ocupa una cuarta parte de las ventas anuales totales de Opel. Lejos de quedarse en un simple "lifting" que ha rejuvenecido su imagen, el Corsa también ha optimizado considerablemente sus cualidades dinámicas y ha introducido motores más eficientes y refinados. Por su parte, el equipamiento ha crecido hasta rozar con la punta de los dedos a segmentos superiores.

Los ingenieros de Opel han fusionado conceptos de modelos como el Adam y del Astra para dar a luz a un modelo que busca seguir entre los puestos de cabeza de su clase, dando guerra a los Ford Fiesta, Renault Clio, Seat Ibiza o Volkswagen Polo. El fabricante alemán prevé vender en España 23.000 unidades durante 2015 con dominio casi absoluto de la carrocería de cinco puertas, ya que sólo un 6% de las ventas en nuestro país serán de tres puertas.

Saluda al nuevo Opel Corsa OPC Line

Categorías: Opel, Tuning y preparaciones, Utilitarios Segmento B



La renovación del Opel Corsa está casi lista para llegar a los concesionarios. De momento la firma alemana había presentado las versiones convencionales con carrocería de tres y cinco puertas, sin dar detalles relativos sobre los más picantes OPC de los que por ahora seguimos sin poder confirmar nada.

Lo que sí podemos mostrarte ya es cómo será el aspecto de los OPC Line, un nuevo acabado deportivo que quedaría situado por encima de los Sportive y que destaca por incluir ciertos elementos estéticos que añaden más agresividad al conjunto. Los cambios principales afectan al exterior, con nuevos faldones laterales, un alerón posterior específico, extensión de paragolpes y llantas de aleación exclusivas. Algunos elementos pintados en negro y la cola de escape en cromo redondean un conjunto mucho más vistoso.

El nuevo Opel Corsa se nutre del Adam y del Astra - París 2014

Categorías: Opel, Salón del Automóvil de París, Utilitarios Segmento B

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La gran novedad de Opel en el salón de París es la quinta generación del Corsa. Con más de 370.000 unidades vendidas en toda Europa, en Opel no querían que la nueva generación fuese radicalmente diferente de la actual. De ahí que a nivel de diseño la quinta entrega de la saga Corsa dé la impresión de ser un restyling del actual más que una nueva generación.

Tanto es así que incluso las dimensiones son similares, con una longitud de 4 metros, y la forma en arco del techo en el caso de la versión 3 puertas. Incluso los faros, parecen una evolución de los actuales con una fuerte inspiración en los del Astra, mientras que la calandra -y no sé por qué- me recuerda a las de los Mazda actuales. Sea como fuere, todos los paneles de carrocería de este Corsa son nuevos.

Este es el nuevo Opel Corsa (con vídeo en directo desde la presentación)

Categorías: Opel, Utilitarios Segmento B



Tras ocho años en el mercado, el Opel Corsa, co-desarrollado con Fiat cuando General Motors y los italianos parecían dirigirse hacia un matrimonio dorado, necesitaba reemplazo. Y eso que, a diferencia del Punto, el modelo de Opel estaba resistiendo todavía bastante bien el paso del tiempo a nivel comercial. Pero los tiempos cambian, y con Chevrolet saliendo de escena en Europa, tener un modelo de segmento B actualizado era una necesidad absoluta para los de Rüsselsheim.

El problema es que no había dinero para invertir en una plataforma completamente nueva, y la global de General Motors que se decidió emplear para la próxima generación todavía tardará en llegar, tras el fiasco de la asociación con PSA para ese menester.

Así, como solución a corto plazo, la compañía decidió reconstruir el Corsa en todos los aspectos posibles a partir de la plataforma actual, para conseguir un coche actual sin requerir de una inversión masiva. Y hoy lo hemos podido conocer por primera vez en foto.

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