Hace unos días te informábamos de los precios recomendados del nuevo Combo Tour que Opel comenzará a comercializar en España durante el mes de febrero. Ahora completamos la información con el detalle de equipamiento y las principales opciones disponibles.

La oferta española por ahora sólo contempla un motor de gasolina y tres diésel, con potencias que oscilan entre los 90 y 135 CV. En cuanto a los niveles de acabado, será lanzado en variantes Expression, Selective y Excellence, denominaciones ya empleadas en el resto de la oferta de turismos. Para conocer los detalles de la versión comercial habrá que esperar todavía unas semanas.

Ya falta menos para que Opel inicie la comercialización en España del nuevo Combo Tour, la versión de pasajeros del comercial ligero derivado del Fiat Dobló. Esta nueva generación es superior en todo a su antecesor, tanto por calidad como por equipamiento y prestaciones.

Los interesados en este comercial ligero podrán optar por un único motor de gasolina con 1,4 litros y 95 CV, y varias opciones diésel con potencias entre los 90 y 135 CV. En cuanto a los niveles de acabado, la oferta española queda estructurada en tres niveles: Expression, Selective y Excellence.

Ya sabemos que hasta febrero no llegarán al mercado español las primeras unidades del Opel Combo, pero en otros países como Alemania ya se ha iniciado su comercialización. Gemelo del Fiat Dobló, podrá elegirse con varios motores de gasolina y diésel y mucho equipamiento.

Para Alemania la gama inicial es la siguiente:

COMBO GASOLINA

• 1.4i 16v 95 CV Selection 17.650 €
• 1.4i 16v 95 CV Edition 19.000 €
• 1.4i 16v 95 CV Selection S&S 18.005 €
• 1.4i 16v 95 CV Edition S&S 19.355 €
• 1.4i Turbo 120 CV CNG Selection 23.100 €
• 1.4i Turbo 120 CV CNG Edition 24.450 €

Tras la presentación hace unos meses de la variante Combi, ahora el Combo muestra el aspecto de las versiones enfocadas al trabajo, totalmente cerradas y con el interior sin tantos guarnecidos. Su lanzamiento tendrá lugar junto a su hermano con carrocería acristalada.

Derivados del Fiat Dobló, ambas serán ensambladas en las instalaciones de Fiat en Turquía. Con sólo dos plazas, la capacidad de carga será muy buena, con una longitud interior de hasta 2,10 metros según la carrocería elegida (corta o larga, 4,39 y 4,74 metros). Además se ofrecerán algunas versiones parcialmente acristaladas con cinco plazas. La gama de motores se mantiene con los 1.3 CDTI de 90 CV, 1.6 CDTI de 90 y 105 CV y el 2.0 CDTI de 135 CV. Sólo el 1.6 CDTI podrá combinarse con una caja robotizada Tecshift de cinco velocidades, únicas por cierto en carecer del Stop&Start.

Ya estamos de nuevo por aquí con el parte semanal de llamadas a revisión en España y la Unión Europea. Esta vez, los informes remitidos desde las listas de alertas recuperan campañas ya existentes para ampliar el número de coches a revisión, pero también hay un par de novedades absolutas, incluyendo la aparición de nuestra primera autocaravana en esta sección, cortesía del fabricante alemán Knaus.

Empezamos tras el salto.

España parece que será uno de los últimos países de Europa en recibir el nuevo Combo, un modelo basado en el Fiat Dobló y que será fabricado en Turquía para todo el mundo en lugar de en Zaragoza como ocurre con la generación actual. Según ha confirmado Opel, el Combo 2012 no estará a la venta hasta febrero.

Por lo que sabemos del modelo, se podrán elegir entre dos longitudes de carrocería, variantes cerradas específicas para el trabajo y otras acristaladas más enfocadas al transporte de pasajeros con hasta siete plazas, y varias mecánicas tanto en gasolina como en diésel, además de una capaz de emplear gas. Las potencias oscilan entre los 90 CV del 1.3 CDTI y los 135 CV del 2.0 CDTI, dejando entre medias un 1.4i Turbo con 120 CV -y alimentado por gas-, un 1.4i con 96 CV, y dos 1.6 CDTI con 90 y 105 CV.

Desconocemos los precios recomendados y el equipamiento posible, pero imaginamos que serán parecidos a los ofertados por la firma italiana.

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Si te preguntábamos cómo le sentarían los bigotes de Opel al Fiat Doblo, aquí tienes la respuesta. La casa de Rüsselsheim ha anunciado la nueva generación del Combo, que no es ni más ni menos que la furgoneta de los italianos con una operación de cirugía plástica de callejón para venderlo como propio. Hasta la llegada de este nuevo modelo, el Combo se fabricaba en Zaragoza usando el Corsa C como base. Ahora que la factoría de Figueruelas está totalmente centrada en la producción del Corsa de actual generación y del nuevo Meriva (que por cierto está funcionando muy bien), el Combo es responsabilidad de Fiat, que lo fabricará en Turquía.

El nuevo Combo se ofrecerá en versiones de batalla corta y larga, con 2.755 mm y 3.105 mm respectivamente, para cubrir mejor las necesidades de las empresas. También tendrá dos techos distintos, con 1,85 y 2,10 metros de altura, dejando un buen espacio de carga accesible desde la parte trasera o usando unas puertas deslizables laterales, que vienen de serie en la versión de pasajeros y como extra en los modelos comerciales. Si hay que transportar personas en vez de bultos, se podrá escoger en configuración de cinco o siete ocupantes. Quien solo quiera paquetes, tendrá a su disposición un máximo de 3.800 ó 4.600 litros de carga, dependiendo de la longitud del modelo y hablando con el asiento del acompañante abatido.

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El Opel Combo cambiará el acento maño por el turco. General Motors y Fiat han anunciado que Tofas, la factoría que los italianos tienen en la localidad otomana de Bursa en colaboración con el Grupo Koç, se encargará de montar el pequeño comercial de Opel en el cuarto trimestre de 2011.

El Combo, hasta ahora derivado del Corsa C, pasará a montarse sobre la plataforma del Doblo. Desconocemos si será un calco al estilo Opel Vivaro/Nissan Primastar, aunque Opel señala que habrá variantes cargo, de transporte de pasajeros y modelos chassis-cab, que serán comercializados "en Europa y otros mercados fuera de Norteamérica a partir de enero de 2012". El nombre Combo, por cierto, seguirá en uso.

Por fin es sábado, y eso significa... más trabajo para los talleres. Tal vez no para hoy, pero sí para las próximas semanas, dado que varias compañías han publicado campañas de servicio a fin de atender defectos de fábrica. Hoy tenemos un poco de todo (riesgo de incendio, piezas voladoras y hasta neumáticos defectuosos), aunque será mejor si detallamos las aflicciones tras el salto.