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Autocar consigue dos renders ¿oficiales? del nuevo Astra OPC

Categorías: Opel, Compactos



Según cuentan los chicos de Autocar, esto que ves aquí arriba es un render oficial del nuevo Astra OPC creado para uso interno, pero que se nos muestra ahora públicamente por primera vez. Su fidelidad con respecto al concept es notable, con la salvedad de las llantas escogidas y los antiniebla. Puedes verlo al completo, así como una imagen de la trasera, pinchando la imagen superior.

Como bien sabes, el Astra OPC, y el GTC en general, se podrán ver antes de que acabe 2011 en los concesionarios. La variante más deportiva del modelo compacto de la casa del rayo contará con 300 caballos sacados de su motor turbo de dos litros, acoplados a una transmisión con autoblocante "de los de verdad" (nada de tretas electrónicas con ayuda del ESP) y columnas McPherson de mangueta desacoplada (HiPer Strut) como las vistas en el Insignia o el Mégane RS.

Según los ingenieros de Opel, el coche será más radical que el actual en cuanto puesta a punto, con la idea de convertirse en el nuevo "coco" de la categoría. Argumentos no le faltan, eso está claro.

Fotos espía del Astra OPC

Categorías: Opel, Fotos espía

Desde que el nuevo Astra de Opel está con nosotros, no hacemos más que imaginar y soñar con cómo será la variante GTC de tres puertas, y sobre todo, cómo será más concretamente el OPC, del que hasta ahora especulábamos contaría con 300 caballos.

La gente de Autocar ha conseguido una serie de nuevas instantáneas del prototipo de desarrollo rodando en Nürburgring, y las ha aderezado con detalles técnicos, de los que ya sabíamos mucho, pero que conviene repasar. Al parecer, el corazón de la bestia será un cuatro cilindros turbo de inyección directa con 280 caballos.

Fotos espía: Opel Astra GTC OPC en el 'Ring

Categorías: Opel, Fotos espía, Compactos

Frenos Brembo con pinzas monobloc y discos perforados, 300 caballos y sistema de escape con doble salida. Eso es lo que sabemos del Astra GTC OPC, modelo que deberíamos ver en el Salón de París a partir del 30 de septiembre.

Cuando llegue al mercado se encontrará con que el Focus RS está extinto hasta que salga su próxima generación, cosa que tardará en ocurrir, por lo que podría convertirse en el compacto de tracción delantera más bruto del mercado.

¿Irá bien o será una máquina de subviraje?

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