La filial española de Opel acaba de poner a la venta una serie especial del Astra denominada "Techno" que destaca por su completa dotación y ajustado precio. Estará disponible por tiempo limitado y en combinación con un único motor diésel de 110 CV asociado a la transmisión manual de seis velocidades.

El Astra "Techno" se vende en exclusiva con la carrocería de cinco puertas. Se ha desarrollado a partir de la versión 1.7 CDTI 110 CV Excellence e incluye entre otras cosas los faros bi-xenón direccionales, luces diurnas por LEDS, cámara de visión posterior, sistema de navegación Navi 900 con cartografía europea, bluetooth, tapizado mixto tela/cuero, climatizador automático de dos zonas, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, control de velocidad, ordenador de viaje, espejo interior fotosensible, encendido automático de luces y llantas de aleación de 17 pulgadas entre otras muchas cosas.

El precio recomendado de esta nueva versión arranca en los 16.900 € si se incluye el descuento del Plan PIVE2 (que obliga a entregar un usado con más de 10 años). Según indica Opel, estas 500 unidades disponibles tienen un ahorro de 8.000 € respecto a las versiones convencionales con mismo equipo.

Opel ha anunciado esta mañana que en el Salón del Automóvil de Ginebra presentará en sociedad el nuevo motor 1.6 CDTI. El primer modelo en llevarlo será el Zafira Tourer, aunque ya sabemos que también estará disponible en otros productos como el Astra e Insignia.

El motor 1.6 CDTI desarrolla una potencia de 136 CV y un par máximo de 320 Nm. Sustituirá al anterior 2.0 CDTI de 130 CV, al que mejora en prestaciones y consumos. Sobre el Zafira Tourer, Opel anuncia un gasto en ciclo combinado de sólo 4,1 L/100, con un nivel de emisiones de 109 g/km de CO2. Aunque desconocemos el dato relativo a la aceleración, sí sabemos que podrá alcanzar los 193 km/h.

Además de superar la normativa Euro 6, el nuevo motor incluye la tecnología "Blueinjection" SCR (Reducción Selectiva de Catalización). Estará asociado a un cambio manual de seis velocidades y al sistema de arranque y parada del motor Stop&Start.

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De un tiempo a esta parte, las berlinas compactas están viviendo una segunda juventud. Durante varios años han estado relegadas a un segundo plano e incluso la oferta era mucho más pequeña que ahora, pero en los últimos años la economía europea ha provocado que muchas familias tengan que optar por productos más pequeños y accesibles por precio.

Bien es cierto que el crecimiento experimentado en el segmento D ha conseguido que muchos usuarios los encuentren algo aparatosos y en general menos prácticos. Ejemplos de "coches grandes" hay muchos, como los Kia Optima, Renault Latitude, Mazda6 o el propio Opel Insignia, todos ellos superando holgadamente los 4,8 metros de longitud. Con todo, parece que finalmente los compactos de cuatro puertas vuelven a tener relevancia en el mercado.

España fue durante muchos años uno de los principales mercados para este tipo de vehículos. En la actualidad las ventas no son como antaño pero siguen siendo importantes para las marcas. Chevrolet Cruze, Ford Focus 4p, Renault Fluence o Volkswagen Jetta son algunos candidatos en este segmento, al que habría que sumar el Opel Astra Sedán.

La gama del actual Astra apareció a finales del 2008 y en un principio no iba a tener una versión sedán. General Motors desarrolló a partir del compacto los Buick Excelle XT/Verano para algunas regiones del planeta y dado que muchos componentes eran idénticos, Opel lo tenía fácil para lanzar su derivado para Europa. En septiembre del 2012, la comercialización del Astra Sedán comenzó en el viejo continente y debería convertirse en una opción muy demandada en países como Polonia, Republica Checa, Rusia y, en cierta medida, también España.

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Opel sigue completando su oferta de productos para España con la introducción de variantes de carácter más dinámico. Si ayer te contaba que el Zafira Tourer estrenaba dos nuevos bloques, ahora es el Astra el que recibe el motor 2.0 CDTI Bi-Turbo con nada menos que 195 CV.

Por el momento las carrocerías que podrán asociarse al nuevo 2.0 CDTI Bi-Turbo son la de cinco puertas y el más versátil Sports Tourer, si bien a lo largo del mes de enero también estarán disponibles en los GTC. Lo mejor de esta motorización son sus prestaciones, alcanzando una velocidad máxima de 226 km/h y acelerando de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. En cuanto al consumo, la media homologada es de 5,1 L/100 (y unas emisiones de 134 g/km de CO2).

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Los alemanes de Opel han decidido regresar al mundo de la competición. Lo harán tanto en circuitos como en rallies con la Copa Astra OPC y Copa Adam, si bien el primero quedará reservado para Alemania, dejando al Adam un carácter más internacional.

Con motivo de este regreso, Opel ha mostrado las primeras imágenes de los Adam R2 Cup y Astra OPC Cup con los que se podrá competir. El compacto será empleado en las carreras monomarca de resistencia VLN mientras que el urbanita tendrá cómo destino pilotos jóvenes que competirán en rallies. El Adam Cup ha sido desarrollado para cumplir con las homologaciones de la FIA R2.

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Nuestro Opel Astra Sedán está a punto de llegar al mercado mexicano. Lo hará bajo la denominación Buick Verano y con una estética más elegante, si bien bajo esa carrocería se esconde el mismo vehículo. Su lanzamiento comercial comenzará a finales de este mismo mes.

Lo más interesante de este sedán compacto es su motor de dos litros sobrealimentado con nada menos que 250 CV de potencia. En combinación con la transmisión automática de seis velocidades, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 6,2 segundos. En México sólo se ofrecerá una única versión equipada con 10 airbags, control de estabilidad, tapizado en piel, asientos eléctricos, techo solar eléctrico, climatizador automático, sensores de parking, cámara posterior, ordenador de viaje, control de velocidad y sistema de alerta de colisión. El precio recomendado será de 439.900 pesos, unos 26.317 € al cambio actual.

A partir de diciembre Opel comenzará la fabricación en Hungría del nuevo bloque de 1,6 litros con inyección directa de gasolina. Inicialmente se ofrecerá en los Corsa y Astra con sobrealimentación y sustituirá a los actuales 1.6 Turbo que llevan los modelos actuales.

Según ha comunicado Opel, el nuevo 1.6 SIDI Turbo se ofertará en dos versiones. La más pequeña desarrollará una potencia de 170 CV y un par máximo de 280 Nm. La más prestacional subirá hasta los 200 CV y 300 Nm de par máximo, disfrutando de una entrega de potencia más lineal. Lo más interesante es que en relación a los motores salientes, los SIDI entregan hasta un 33% más de par y reducen los consumos en un 13%.

Los nuevos motores estarán listos en las gamas Corsa y Astra a primeros del año que viene. Los precios y los datos de prestaciones los conoceremos poco antes de su comercialización.

La gama de Opel en Chile poco a poco va recibiendo nuevas opciones muy interesantes pensadas para la familia. Tras el regreso de la firma hace unos meses con los Astra, Corsa, Meriva e Insignia, ahora se suman los Astra Sedán, Astra OPC y el todocamino Antara.

Las nuevas versiones son las siguientes:

• Astra OPC 280 CV 21.990.000 pesos
• Astra 1.6T 180 CV Enjoy 13.490.000 pesos
• Astra 1.6T 180 CV Enjoy AT 14.490.000 pesos
• Astra 1.6T 180 CV Cosmo AT 15.990.000 pesos
• Antara 2.2 CDTI 184 CV AT 18.490.000 pesos

De serie todos los nuevos modelos incluyen el control de estabilidad, llantas de aleación, aire acondicionado o climatizador automático, control de velocidad, equipo de sonido integrado, volante multifunción, faros antiniebla, espejos eléctricos, paragolpes pintados, airbags frontales y laterales, puerto USB y bluetooth entre otras cosas.

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En estos días Opel está de celebraciones. Por un lado la firma cumple nada menos que 150 años desde que fuera creada y por otro, las berlinas compactas cumplen 50 años en la marca.

Pese a que ambas noticias son positivas, llegan con un amargo sabor. Según ha comunicado la compañía, dos de las plantas alemanas deberán parar parcialmente la producción ante la caída de la demanda en los países del sur de Europa. Los principales problemas se concentran en Portugal, Italia, Grecia y por supuesto, también en España.

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Opel ha confirmado que presentará oficialmente el renovado Astra 2013 en el Salón del Automóvil de Moscú a finales de este mes, y poco después comenzará la comercialización en los principales mercados europeos. La mayor novedad es la carrocería Sport Sedán, si bien tanto los hatch como el familiar también se han actualizado -todos los detalles-.

Los nuevos Opel Astra se reconocen por el rediseño frontal que altera ligeramente el aspecto. Añaden nuevos faros antinieblas, paragolpes y, en la zaga, las ópticas se han oscurecido en algunas variantes. Las llantas de aleación y tapacubos también se han puesto al día, algo extensible a la paleta de colores. Como principal novedad mecánica está el nuevo bloque diésel de dos litros, doble sobrealimentación y 195 CV, además del 1.6 Turbo de 200 CV del que te hablábamos ayer.