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Nurburgring posts

Mark Webber probando el 911 GT3 RS por el Nordschleife

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Esta misma semana Porsche había alquilado en exclusiva por unas horas el Nordschleife, con todo el equipo de comisarios de pista. Nuestros amigos de "Bridge to Gantry" se apresuraron a apostarse a los lados de la pista, en espera de un "intento de récord" que, tenía toda la pinta, intentaría Porsche con su flamante y nuevo 911 GT3 RS. Pero a pesar de que apareció por allí Mark Webber para conducir el precioso aparato, la realidad no era lo que pintaba.

La compañía de Stuttgart, dispuesta a seguir capitalizando a su súper-estrella del WEC, dejó el coche en manos de Webber para filmar unas cuantas vueltas al trazado desde un cámara car, yendo rápido, pero sin atacar cronos ni mucho menos.

Al menos, nuestros fotógrafos espía a sueldo nos han regalado estas instantáneas de las evoluciones del australiano a los mandos del precioso cupé.

Las categorías gordas volverán a correr en el Nordschleife

Categorías: Competición



Hace unos días te contábamos cómo el ADAC había tenido que suspender las categorías más potentes del VLN, y por ende de las 24 Horas de Nürburgring, tras el accidente del GT-R GT3 que salió volando e impactó contra una zona de espectadores.

Sin tiempo material para arreglar el problema con soluciones definitivas, y con las 24 Horas a poco más de un mes de tener lugar, los organizadores han llegado a una solución temporal. En los cuatro cambios de rasante más importantes del trazado (Flugplatz, Schwedenkreuz, Antoniusbuchey Dottinger Hohe) la velocidad estará limitada y controlada por GPS, al tiempo que se limitará el acceso de espectadores a ciertas partes del circuito y las bridas de admisión de los motores se estrecharán para reducir algo la potencia de los coches más rápidos.

La organización ha prometido soluciones definitivas más adelante, cuando termine de comprender y estudiar todo lo relacionado con el accidente.

Sabine Schmitz correrá en la carrera del WTCC en el Nordschleife

Categorías: Competición



El equipo ALL-INKL.COM del mundial del turismos, el WTCC, nos ha dado la buena noticia de la semana: Sabine Schmitz tomará parte con ellos en la cita del campeonato que tendrá lugar en el Nordschleife el próximo fin de semana del 15 y 16 de mayo, a los mandos de un Chevrolet Cruze.

Schmitz, de 45 años, es más que famosa por sus manos en el "infierno verde", donde además de haber corrido mil y una veces en citas del VLN, pertenece a la familia propietaria del hotel Am Tiergarten, y también conduce el "Ring-Taxi".

Tras el salto tienes uno de sus momentos más reconocidos globalmente: Cuando roza la barrera de los 10 minutos en el 'Ring a los mandos de una Ford Transit.

Se resiste otro mundial con 20 grandes premios

Categorías: Competición, Fórmula 1



Pintan bastos para que este año se celebre el GP de Alemania. La carrera está prevista para dentro de cuatro meses, el 19 de julio, y el director del circuito de Hockenheim ha declarado al Bild alemán que ya es demasiado tarde para arrancar el proceso de venta de entradas y organizar un evento de primer nivel como este.

En virtud de la alternancia del GP de Alemania entre Nürburgring y Hockenheim, este año le tocaba al hermano pequeño -pequeñísimo- del Nordschleife, pero los problemas económicos le hicieron renunciar a la prueba. Ecclestone confiaba en que Hockenheim se haría cargo de la organización, pero no. Así pues, y por increíble que parezca, ni el todopoderoso equipo Mercedes ni el tetracampeón Sebastian Vettel correrán este año en casa.

El GP de Alemania será en Hockenheim o no será

Categorías: Competición, Fórmula 1



No solo los equipos pequeños tienen problemas para hacer viable el negocio de la F1. También los circuitos. Tanto es así que Alemania -patria del tetracampeón Sebastian Vettel y el todopoderoso equipo Mercedes, y el país con más pilotos en la parrilla- tiene que alternar su carrera entre Hockenheim (en la foto) y Nürburgring para mitigar el esfuerzo económico de ambos circuitos.

Este año 2015 le tocaría al Nürburgring, pero el turbulento cambio de manos del histórico circuito el año pasado ha comprometido sus perspectivas de futuro. Ahora el circuito pertenece a un empresario ruso y, por lo visto, Bernie Ecclestone no ha podido llegar a un acuerdo con la nueva propiedad.

"Será en Hockenheim. No puede ser en Nürburgring porque allí no hay nadie", sentenció Bernie con su exquisito tacto habitual.

Koenigsegg quiere aplastar más récords en Nürburgring

Categorías: Koenigsegg

Koenigsegg One:1

¿Cuál es el coche de producción en serie más rápido en Nürburgring? Si obviamos el Radical SR8, es a día de hoy es el Porsche 918 Spyder con 6'57", a falta de que McLaren diga cuánto ha bajado de la barrera de los 7 minutos con el P1. Koenigsegg no pretende que esas cifras duren mucho.

En una entrevista concedida a Car and Driver, el responsable de la marca sueca dice que el Koenigsegg Agera R pretende batir el récord del 918 Spyder, y sabemos que lo están intentando duramente a la vista de las pruebas. El Agera R tiene mejor relación peso/potencia que el Porsche, luego debería ganar.

No solo eso, el Koenigsegg Agera One:1 debería mejorar también esa última marca, situándose en el entorno de 6'40". Una animalada, sí, como los más de 1.300 CV que lleva el bicho, menos de 1 kg/CV. Me encanta escribir y leer sobre animaladas, especialmente en tan ilustre escenario. Tiemblo pensando en el vídeo del récord con cámaras subjetivas...

[Fuente: Car And Driver]

Porsche se copia el carrusel para su pista de pruebas

Categorías: Porsche, Industria



El carrusel Caracicciola es, probablemente, la curva más famosa del circuito de Nürburgring. También es la más exigente para los coches de todo el trazado. Su peralte permite que los coches sufran enormes cargas G desplazadas, lo que unido a las vibraciones de su acabado en hormigón hacen que "retiemble" hasta el último tornillo.

De hecho, muchos son los coches que acaban fallando por culpa de esta curva. Por ejemplo, el Ferrari 458 GTE del equipo Falken Farnbacher que en 2011 lideró con comodidad las 24 Horas de Nürburgring, se quedó sin la victoria tras destrozar su suspensión trasera a las ocho horas de comenzar la carrera, por pasar constantemente por la citada curva.

Aunque Porsche utiliza sistemáticamente el Nordschleife de Nürburgring para sus pruebas de fiabilidad y puesta a punto de sus futuros modelos, la compañía de Stuttgart quería tener más a mano el carrusel, para poder realizar pruebas más constantes de durabilidad sobre él. Tal era su deseo que finalmente se han construido un nuevo trazado de pruebas en sus instalaciones privadas donde, con un trazado de 2,2 kilómetros, tienen una réplica exacta, bloques de hormigón incluidos, de la mítica curva de Nürburgring.

Y entonces un oligarca ruso se quedó con Nürburgring

Categorías: Industria



El auténtico miedo que se escondía tras la plataforma Save The Ring (STR) a la que tanto hemos apoyado aquí era que, a través de la venta de Nürburgring y todos sus activos relacionados a una compañía privada, esta acabase vendiéndola a un tercero que, zafándose de los compromisos adquiridos por el comprador original, acabase haciendo lo que le diera la real gana con el circuito. STR tenía miedo a un mega multi millonario dispuesto a convertir Nürburgring en su parque de atracciones particular, poniendo en riesgo los negocios circundantes al circuito y la manera de vivirlo como se ha venido haciendo hasta ahora (vueltas turista y negocio con fabricantes probando coches en el trazado).

Pues bien, hoy que es la noche de Halloween, parece que parte de esa pesadilla ha pasado a ser una tangible realidad. Hace unos días te contábamos cómo Capricorn, la compañía de ingeniería que se había hecho con el circuito, asociada a una compañía de eventos deportivos, estaba en problemas económicos extremadamente graves.

Capricorn tenía que hacer frente a un pago acordado con el estado para mantener en pie su compra progresiva del trazado. Tenía que meter en caja cinco millones de euros.

El BMW X4 M40i corre por el Nordschleife sin camuflaje

Categorías: BMW, Fotos espía, SUVs y todoterrenos

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Las primeras unidades matriculadas del BMW X4 ya están circulando por las calles de Europa y BMW pone en marcha su maquinaria comercial, pero eso no significa que la gama X4 ya esté completa. De hecho, la firma de Munich está desarrollando la versión prestacional del X4.

Según los chicos de CarPix, que captaron estas instantáneas, se trataría del X4 M40i que vendría completar la gama por encima del xDrive35i de 306 CV. No se trataría de un modelo M propiamente dicho sino que se inscribiría en el mismo linaje que el M235i, es decir un BMW "preparado" por M.

Porque sí: Una vuelta on-board al Nordschleife en un 318is E30

Categorías: Videos



La primera vez que fui a girar al Nordschleife de Nürburgring, algunos de los presentes me explicaron que "si ves a alguno con una pegatina de Ringer, déjale pasar, que estos manejan". Y es que hay gente que vamos de cuando en cuando al trazado, pero apenas acumulamos unas decenas de vueltas, y luego están los másteres del circuito, que gracias a vivir cerca del trazado y poder permitirse girar "casi cada dos días", ejecutan las curvas de una manera magistral.

Un ejemplo de ese manejo magistral lo tienes tras el salto, cortesía de los chicos de BidgetoGantry, que nos enseñan una "on-board" en un viejo 318is E30 preparado para tandas, con jaula y aligeramiento extremo. El conductor, cámara en casco, nos muestra no sólo las mejores trazadas, sino también un soberbio control de las inercias del coche y de cómo perder morro y trasera sin inmutarse, con todo bajo control.

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