¿Te imaginas una versión descapotable del pequeño Suzuki Alto con cuatro plazas y techo de lona? Pues bien, existe y ha sido mostrado en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, aunque eso sí, en formato conceptual y bajo su denominación local A-Star.

El pequeño Maruti-Suzuki se descubre con una versión atractiva y diferenciada que sólo quedará en nuestras retinas como mero ejercicio de estilo. La firma no pretende lanzarlo en un futuro, pero han querido mostrar en el salón indio que este urbanita tiene muchas posibilidades.

La unidad expuesta está pintada en un tono llamativo y posee unos cuantos elementos decorativos tomados del catalogo de accesorios de Maruti-Suzuki India, como las llantas de aleación, el volante en piel y los faros antiniebla.

La entrada de Maruti-Suzuki en el segmento de los MPV compactos es ya una realidad con la llegada del Ertiga, un producto que estará listo para su comercialización en unas semanas. De momento se ha presentado en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi y podría comercializarse también fuera de las fronteras indias.

Con 4,26 metros de longitud, este monovolumen presume de una estética bastante conseguida y mucho más atractiva que la de sus rivales más directos, Toyota Innova y Chevrolet Tavera. En su interior hay espacio suficiente para siete pasajeros distribuidos en tres filas de asientos. Estos podrán abatirse o retirarse si se desea aumentar la capacidad de maletero.

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Adiós Tavera, hola MPV. El sustituto de este veterano monovolumen está casi listo y aunque en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi se muestra como concepto, Chevrolet no debería tardar mucho en lanzarlo al mercado.

Lo que no han desvelado en la India es mucha información sobre este nuevo integrante y lo único que podemos asegurar es que su habitáculo tendrá capacidad para siete u ocho pasajeros distribuidos en tres filas de asientos. Interesante también será el sistema flexible que permite jugar con los asientos sin necesidad de desmontarlos.

Es de suponer que a lo largo del año descubramos nuevos detalles de este nuevo producto, que entre otras cosas deberá encontrar incluso un nombre comercial.

Presentado en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, Bajaj ha desvelado nuevos detalles del pequeño RE60 que pretende conquistar el mercado de las cuatro ruedas gracias su bajo coste. Será lanzado a mediados de año y según los responsables, será más interesante que el Nano.

Por lo que se ha dicho en la muestra india, el nuevo RE60 estará equipado con un pequeño motor de 200cc, un sólo cilindro y 20 CV. No tendrá grandes prestaciones y se anuncian sólo 70 km/h de velocidad máxima, si bien el público al que va destinado sólo busca aparcar la moto y poder viajar con superior confort. La longitud total del Bajaj es de 2,75 metros -cifra similar a un Smart- pero mucho más estreno (sólo 1,31 metros). Lo mejor es que la ligereza del conjunto, con un peso inferior de 400 kilos, le permitirá homologar un consumo de sólo 2,7 L/100.

Este modelo podría dar el salto internacional gracias a la alianza Renault-Nissan. De momento sabemos que en la India tendrá un precio cercano a los 1.800 €, es decir, al nivel de muchas motos de 125cc.

Entre las muchas novedades que TATA ha llevado al Salón del Automóvil de Nueva Delhi hay que destacar el concepto Indica Vista S2, que no es otra cosa que la particular visión de la marca de una posible versión deportiva de prestaciones considerables.

Más allá del recargado paquete estético que no logra el equilibrio debido a la cantidad de complementos empleados, hay que destacar la mecánica de 1,4 litros, culata multiválvulas, distribución variable y 140 CV que lleva bajo el capó. Se asocia a una caja de origen Fiat manual con cinco velocidades, de relaciones cortas y rápidos recorridos. Pese a lo que se podría pensar, el bloque es de TATA y no Fiat.

No hay detalles sobre prestaciones ni si llegará al mercado pero está claro que siendo ya el segundo concepto deportivo realizado sobre el Vista, TATA está intentando encontrar el equilibrio para entrar en el segmento de los pequeños GTI.

Ni siquiera en un mercado como el indio en el que los vehículos eléctricos e híbridos todavía tienen un largo camino por recorrer se pueden obviar las nuevas tecnologías. De ahí que TATA Motors haya decidido llevar a Nueva Delhi el Manza Hybrid Electric Concept.

Sobre la base del conocido sedán, TATA ha desarrollado un prototipo que combina un motor eléctrico con otro térmico y que consigue reducir notablemente el nivel de emisiones. No es la primera vez que TATA se mete de lleno en los modelos más verdes, pues ya comercializa el Indica EV en algunos países.

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A los indios de DC Design les hemos visto hacer de todo, desde pequeños eléctricos conceptuales para otras marcas a coupés Rolls-Royce de escasa presencia y peor gusto, pero hasta ahora nunca se habían atrevido a crear un coche totalmente propio. El momento, un poco más temido que deseado, ha llegado por fin durante el Salón de Nueva Delhi, donde esta firma especializada en la creación de one-offs y asesoramiento en materia de diseño ha presentado el Avanti, un proyecto de "superdeportivo" autóctono al que a todas luces le sobra el prefijo intensivo. Con esto dicho, y a pesar de trabajos anteriores, la cosa podría haber salido mucho peor.

El afilado experimento, mezcla de introducir en 3ds Max un Audi R8, un Bertone Mantide, algo de Ferrari, un poco de Lotus y reducir la malla poligonal aleatoriamente consigue la rara hazaña de ser totalmente genérico y a la vez original como pocos, con unas proporciones que desafían cualquier comparación posible.

Tan interesante como su diseño es el apartado técnico: su chasis, de construcción propia, alberga un motor Ford 2.0 EcoBoost con 265 CV y una transmisión de doble embrague y seis marchas. Más adelante también podría montarse un motor V6 sobrealimentado de unos 400 CV, supuestamente firmado por Honda.

Con unos cuantos años a sus espaldas, el TATA Safari estaba pidiendo a gritos una renovación. En el Salón del Automóvil de Nueva Delhi la firma ha presentado el Safari Storme complementaria al convencional y que va dirigido a un público algo más exigente.

Sin demasiados cambios estéticos en relación al original, el nuevo Storme sin embargo es fácilmente reconocible gracias a un frontal totalmente inédito y una parrilla de grandes dimensiones. La vista lateral está invariada salvo por el nuevo diseño de las llantas mientras que en la zaga se estrenan ópticas y paragolpes.

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[Actualización: Según Maruti-Suzuki el diseño del Concept XA-Alpha se realizó en la India, como dando a entender que sería un producto autóctono. Su producción dependerá de la respuesta del público durante la feria.]

No diga Jimny, diga Concept XA Alpha. A estas alturas todos dábamos por hecho que el modelo conceptual que Suzuki tenía que presentar en el Salón de Nueva Delhi en colaboración con su socia Maruti no era otra cosa que la cuarta generación del Jimny, pero su denominación nos ha dejado un poco descolocados. El Concept XA Alpha, según Suzuki, utiliza la X para denotar su propósito crossover, la A de "acceso" y Alpha para describir el público joven al que intentará conquistar cuando salga a la venta.

Comparado con el Jimny actual, este concept de cinco puertas y 4 metros de largo no es lo que se dice un dechado de originalidad (después de prototipos como los Regina y Q-Concept del Salón de Tokio casi parece un diseño OEM), lo cual no quita para que sea palpable el interés de Suzuki por abandonar el énfasis puramente utilitario del Jimny en favor de un aire más deportivo. De hecho, las palabras del fabricante japonés expresando su deseo de entrar en nuevos segmentos hasta nos hacen desconfiar de su auténtico propósito.

¿Estaremos viendo el auténtico sustituto del Jimny como parece a primera vista? ¿O tal vez nos encontramos ante el primo cachas del SX4? A falta de respuestas, te dejamos las fotos en vivo oficiales (de triste calidad, dicho sea de paso) y un vídeo de su debut a continuación.

En el Salón del Automóvil de Nueva Delhi los responsables de PSA han confirmado que para el año que viene comenzarán de nuevo con la distribución de vehículos en la India. Esto significa el regreso de la firma Peugeot tras más de 10 años de ausencia.

En la muestra india Peugeot se ha llevado los 508, 3008, 3008 Hybrid y RCZ. Por lo que se ha comentado, no hay intención de cubrir la parte baja del mercado, ahora demasiado completa con multitud de productos. De esta manera pretenden conservar un cierto halo de estatus y crear una imagen semí-premium. El 508 será el primer modelo en ser comercializado, y lo hará inicialmente con unidades importadas a finales de 2013 y ya en 2014, será fabricado localmente. Dependiendo de la reacción del público, Peugeot podría adelantar el lanzamiento de la berlina unos meses, de modo que a mediados del año próximo podrían estar rodando los primeros 508.

Lo que tienen claro es que en una primera fase habrá distribuidores en las ciudades más importantes, aunque la idea es alcanzar los 100 concesionarios en un futuro cercano.