La entrada de Maruti-Suzuki en el segmento de los MPV compactos es ya una realidad con la llegada del Ertiga, un producto que estará listo para su comercialización en unas semanas. De momento se ha presentado en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi y podría comercializarse también fuera de las fronteras indias.

Con 4,26 metros de longitud, este monovolumen presume de una estética bastante conseguida y mucho más atractiva que la de sus rivales más directos, Toyota Innova y Chevrolet Tavera. En su interior hay espacio suficiente para siete pasajeros distribuidos en tres filas de asientos. Estos podrán abatirse o retirarse si se desea aumentar la capacidad de maletero.

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Adiós Tavera, hola MPV. El sustituto de este veterano monovolumen está casi listo y aunque en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi se muestra como concepto, Chevrolet no debería tardar mucho en lanzarlo al mercado.

Lo que no han desvelado en la India es mucha información sobre este nuevo integrante y lo único que podemos asegurar es que su habitáculo tendrá capacidad para siete u ocho pasajeros distribuidos en tres filas de asientos. Interesante también será el sistema flexible que permite jugar con los asientos sin necesidad de desmontarlos.

Es de suponer que a lo largo del año descubramos nuevos detalles de este nuevo producto, que entre otras cosas deberá encontrar incluso un nombre comercial.

Entre las muchas novedades que TATA ha llevado al Salón del Automóvil de Nueva Delhi hay que destacar el concepto Indica Vista S2, que no es otra cosa que la particular visión de la marca de una posible versión deportiva de prestaciones considerables.

Más allá del recargado paquete estético que no logra el equilibrio debido a la cantidad de complementos empleados, hay que destacar la mecánica de 1,4 litros, culata multiválvulas, distribución variable y 140 CV que lleva bajo el capó. Se asocia a una caja de origen Fiat manual con cinco velocidades, de relaciones cortas y rápidos recorridos. Pese a lo que se podría pensar, el bloque es de TATA y no Fiat.

No hay detalles sobre prestaciones ni si llegará al mercado pero está claro que siendo ya el segundo concepto deportivo realizado sobre el Vista, TATA está intentando encontrar el equilibrio para entrar en el segmento de los pequeños GTI.

Ni siquiera en un mercado como el indio en el que los vehículos eléctricos e híbridos todavía tienen un largo camino por recorrer se pueden obviar las nuevas tecnologías. De ahí que TATA Motors haya decidido llevar a Nueva Delhi el Manza Hybrid Electric Concept.

Sobre la base del conocido sedán, TATA ha desarrollado un prototipo que combina un motor eléctrico con otro térmico y que consigue reducir notablemente el nivel de emisiones. No es la primera vez que TATA se mete de lleno en los modelos más verdes, pues ya comercializa el Indica EV en algunos países.

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A los indios de DC Design les hemos visto hacer de todo, desde pequeños eléctricos conceptuales para otras marcas a coupés Rolls-Royce de escasa presencia y peor gusto, pero hasta ahora nunca se habían atrevido a crear un coche totalmente propio. El momento, un poco más temido que deseado, ha llegado por fin durante el Salón de Nueva Delhi, donde esta firma especializada en la creación de one-offs y asesoramiento en materia de diseño ha presentado el Avanti, un proyecto de "superdeportivo" autóctono al que a todas luces le sobra el prefijo intensivo. Con esto dicho, y a pesar de trabajos anteriores, la cosa podría haber salido mucho peor.

El afilado experimento, mezcla de introducir en 3ds Max un Audi R8, un Bertone Mantide, algo de Ferrari, un poco de Lotus y reducir la malla poligonal aleatoriamente consigue la rara hazaña de ser totalmente genérico y a la vez original como pocos, con unas proporciones que desafían cualquier comparación posible.

Tan interesante como su diseño es el apartado técnico: su chasis, de construcción propia, alberga un motor Ford 2.0 EcoBoost con 265 CV y una transmisión de doble embrague y seis marchas. Más adelante también podría montarse un motor V6 sobrealimentado de unos 400 CV, supuestamente firmado por Honda.

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[Actualización: Según Maruti-Suzuki el diseño del Concept XA-Alpha se realizó en la India, como dando a entender que sería un producto autóctono. Su producción dependerá de la respuesta del público durante la feria.]

No diga Jimny, diga Concept XA Alpha. A estas alturas todos dábamos por hecho que el modelo conceptual que Suzuki tenía que presentar en el Salón de Nueva Delhi en colaboración con su socia Maruti no era otra cosa que la cuarta generación del Jimny, pero su denominación nos ha dejado un poco descolocados. El Concept XA Alpha, según Suzuki, utiliza la X para denotar su propósito crossover, la A de "acceso" y Alpha para describir el público joven al que intentará conquistar cuando salga a la venta.

Comparado con el Jimny actual, este concept de cinco puertas y 4 metros de largo no es lo que se dice un dechado de originalidad (después de prototipos como los Regina y Q-Concept del Salón de Tokio casi parece un diseño OEM), lo cual no quita para que sea palpable el interés de Suzuki por abandonar el énfasis puramente utilitario del Jimny en favor de un aire más deportivo. De hecho, las palabras del fabricante japonés expresando su deseo de entrar en nuevos segmentos hasta nos hacen desconfiar de su auténtico propósito.

¿Estaremos viendo el auténtico sustituto del Jimny como parece a primera vista? ¿O tal vez nos encontramos ante el primo cachas del SX4? A falta de respuestas, te dejamos las fotos en vivo oficiales (de triste calidad, dicho sea de paso) y un vídeo de su debut a continuación.

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Destinado a parejas de entre 30 y 40 años de los países en desarrollo, Hyundai muestra en Nueva Delhi un concepto que adelanta el que será el próximo monovolumen compacto para la India. Rival de los Toyota Innova y Chevrolet Tavera, por ahora responde a la denominación Hexa Space.

Del modelo conceptual a la versión de calle todavía queda mucho trabajo y la unidad mostrada en el salón está todavía en una fase muy experimental. De la reacción del público dependerán diversas pautas en el diseño si bien la firma ya ha anunciado que tardará todavía tres o cuatro años en llegar al mercado. De momento sabemos que el interior tiene espacio para ocho pasajeros, y que una vez sea lanzado como vehículo de producción tedrá unos precios muy competitivos.

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[Actualización: Vídeo de la presentación en directo tras el salto.]

Con el Salón de Detroit a escasos días de celebrarse, llama la atención que Ford haya elegido Nueva Delhi para mostrar allí la nueva generación del EcoSport, un modelo hasta ahora dedicado principalmente a mercados emergentes. Pero es que este pequeño SUV global ha sido pensando especialmente para los países en desarrollo, y a partir de ahora Ford quiere tratar el Salón de Nueva Delhi como una de las muestras más importantes de la industria, seguramente suplantando en su calendario a Tokio.

El pequeño SUV actualiza su imagen para contar con algo más cercano a lo que hemos visto en el Kuga y el nuevo Focus, con una enorme rejilla para el paragolpes, y faros mucho más cuadrados y tecnológicos, que habrá que ver cómo terminan siendo en la versión de producción. Del habitáculo nada podemos contarte, al menos por ahora.

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Casi nadie repara en él por estos pagos, tal vez porque las ventas de los todoterrenos reales han decaído en buena parte de Occidente hasta límites testimoniales, pero hay pocos modelos con un seguimiento comparable al del diminuto Suzuki Jimny. Simple, pequeño y sorprendentemente capaz, el minúsculo 4x4 del fabricante japonés es todo un icono de la industria nipona, pero también goza de una excelente acogida en algunas economías emergentes. No nos extraña por tanto que la India sea en apariencia el país escogido por Suzuki para avanzar la cuarta generación del modelo.

Maruti Suzuki ha actualizado su página de novedades para el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, que se celebrará dentro de apenas una semana, y entre las fotos de su galería provisional aparece un nuevo concept de aparentes tintes todoterreno y nombre desconocido. Si bien la alianza indojaponesa no ha afirmado que nos encontremos ante las primeras imágenes del esperado relevo del Jimny, la calandra del prototipo es mucho más que reminiscente del modelo actual, y qué diantres, ya va siendo hora de jubilar al abuelo. Especialmente en la India, donde todavía se vende como nueva la segunda generación bajo el nombre Gypsy.

Por ahora es sólo un concepto que muestra las posibilidades que podría tener el pequeño Nano en cuanto a personalización, pero lo cierto es que las modificaciones introducidas parecen muy acertadas. En el Auto Expo 2010 se puede ver esta versión más equipada y convincente.

Exteriormente el LX recibe una pintura exterior específica, denominada Cocktail Red Nano y que integra algunos tatuajes. Junto a las llantas de aleación, destaca por incorporar faros antiniebla y cristales tintados. Ya en el interior en TATA afirman que tanto los materiales como los ajustes han mejorado sustancialmente. Eso se presupone nada más abrir la puerta y encontrar unos asientos terminados en piel y un salpicadero más completo. Todos los cambios han sido pensados para gustar especialmente a las mujeres.

La mecánica se mantiene casi intacta, con la interesante excepción de un sistema de arranque y parada que permite ahorrar unos sorbos en circulación urbana.