Se veía venir, era obvio, pero no por ello estaba confirmado... hasta ahora. Hace escasos minutos Nissan ha anunciado que el Juke Nismo se pondrá a la venta en todos los concesionarios de la marca a final de año.

Lo que por el momento no han declarado son las especificaciones técnicas. El concepto tenía un bonito e interesante kit de carrocería, acompañado de un 1,6 Turbo "potenciado", pero no se declaraba la mejora. Nuestras fuentes nos hablaron entonces de unos posibles 240 caballos, aunque parece que la cifra se quedará en unos aceptables 210 CV (20 más que lo ofrecido hasta ahora, en una especificación del motor turbo de inyección directa que también podríamos ver en el Clio RS).

La suspensión recibirá mejoras palpables para rodar rápido por carretera (y cargarse la capacidad de ir por caminos, cosa secundada por el perfil de los neumáticos). Esperamos más información (prestaciones, precio, estética final, etcétera) en el Salón de París del mes de septiembre.

Sabemos por el momento que se ofrecerá con caja de cambios manual, y con caja de cambios CVT, en versiones de tracción delantera y total (probablemente limitado como hasta ahora: manual y delantera, automático de variador continuo y tracción total).

Te hemos dejado un vídeo del coche en el Salón de Ginebra tras el salto, donde se detallaban algunos datos del mismo.

Es sábado noche así que toca salir de fiesta... como la que una vez más se han corrido los duendes de las fábricas. Seis son los coches que esta semana aparecen en las listas de alertas de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo con una campaña de servicio abierta, que como de costumbre, encontrarás explicada con pelos y señales tras el salto.

Comenzamos.

Los duendes de las cadenas también quieren desearte unas felices fiestas, y para ello, han preparado una de las listas de llamadas a revisión más copiosas de las últimas semanas. En total son diecinueve los vehículos llamadas a talleres en España y el resto de Europa, principalmente por componentes comunes que se reparten entre varios modelos del mismo grupo o fabricante.

Comenzamos tras el salto.

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Nismo ha pasado de ser una división casi desconocida fuera de Japón, a uno de los nombres más reconocidos en el mundo de los amantes del JDM gracias a Gran Turismo y a unas cuantas películas de cuyo nombre no quiero acordarme. El caso es que hasta la fecha comprar piezas de Nismo era misión imposible en ciertos mercados como el nuestro. Pero Carlos Ghosn ha confirmado que esto va a cambiar.

Para empezar, Nismo va a inaugurar en 2013 unas nuevas instalaciones enormes en Yokohama, con museo incluido, desde las que dirigirá un negocio que pasará a ofrecer versiones deportivas y kits de carrocería, llantas y suspensiones, para todos los modelos de la marca nipona en todos los mercados donde está. Esto es, se convertirá un poco en lo que R Gmbh es para Volkswagen, o lo que AMG representa para Mercedes, por poner dos ejemplos.

Y para inaugurar esta nueva tendencia, en el Salón de Tokio Nismo presenta el Nissan Juke Nismo, un concepto que tiene un motor 1,6 potenciado y un kit de carrocería "interesante", sin llegar a la animalada del Juke-R creado por el NTC-E. Este Juke sí que debería convertirse en una realidad a corto plazo en todos los mercados. Tienes una minigalería delante y varios vídeos tras el salto para que vayas haciendo boca.

Bueno, Nissan no, sino el taller encargado de hacer toda la preparación, que no fue otro que RML, los mismos que se encargan de hacer correr a los Chevrolet en el WTCC y ganar "de calle". El tema es que en el Juke-R han querido implementar algo de "ADN" del GT-R en el estilo del Crossover, al tiempo que creaban componentes que aerodinámicamente resultaran útiles, todos ellos en fibra de carbono.

Piensa que, al contrario de los elementos mecánicos, muchos de los elementos estéticos y sus formas podrían acabar instalados en la versión de producción más deportiva del Juke en un futuro no muy lejano. Nos gusta lo que vemos, aunque como siempre con el Juke, es feo, bruto, pero a la vez atractivo... ¿Contradicciones? Tal vez, pero yo sigo queriendo sentarme a sus mandos.

El Juke-R ya está finalizado. Se pudo ver hace unos días en un evento de Nissan. Pero lo que no se ha terminado son las entregas en vídeo del proceso de fabricación del coche. Por eso hoy te traemos una nueva entrega, donde podrás observar cómo los técnicos de Nissan instalan la transmisión completa del GT-R bajo la piel del pequeño utilitario crossover.

Y como extra, tras el vídeo del proceso de montaje de la transmisión, tienes un vídeo de la presentación del Juke-R en España, y para que aprecies mejor el producto terminado y su impresionante acabado.

Disponible desde hace unas semanas en el Reino Unido, ahora llegan también a España las primeras unidades del Nissan Juke "Kuro", una serie especial que destaca por su decoración exterior y extenso equipamiento de serie. Los interesados podrán adquirirlo tanto con motor de gasolina como con el diésel.

Entre otras cosas el nuevo modelo incluye:

• Pintura exterior en negro o rojo
• Llantas de aleación de 17 pulgadas en negro
• Cristales tintados
• Manetas de puertas en negro
• Retrovisores en negro
• Tapizado en piel
• Sistema de navegación
• Cámara de visión posterior

Además de lo citado, los Juke "Kuro" incluyen el control de tracción y estabilidad, climatizador automático, paquete eléctrico, paquete visibilidad, asientos deportivos, faros antiniebla, múltiples airbags, cola de escape cromada (gasolina) y ordenador de viaje.

¿Cómo ha conseguido meter Nissan el motor del GT-R en un Juke? Eso mismo nos preguntamos nosotros cuando entre risitas de gozo vimos la preparación del chasis a la que estaba siendo sometido el pequeño todocamino. Embutir en él un VR38DETT completo (480 CV al final, es la versión pre-restyling del GT-R) con su sistema de refrigeración no es cosa baladí, y Nissan ha querido documentar el proceso con un nuevo vídeo.

El próximo estará dedicado a la transmisión (que también tiene su tela), pero hasta entonces, disfruta con el último episodio.

Nadie dijo que meterle a un Juke el VR38DETT del GT-R con sus 530 485 CV y 612 Nm fuera a ser algo fácil. Nissan se ha tenido que esforzar a base de bien para poder introducirlo en su coqueto todocamino urbano (¿existen de otro tipo?), y eso implica la creación de una nueva estructura interna con la que asegurar la integridad del chasis en todo momento, tanto por el bien del aparato, que deberá ser humanamente controlable cuando sus dos turbos empiecen a soplar, como por la integridad física del propio piloto.

En el tercer episodio de su documental narrando la creación del Juke-R, Nissan nos invita a conocer el proceso de refuerzo de la estructura del coche, que podrás observar con detalle tras el salto. Las risas garantizadas cuando veas al final el motor que le han de calzar...

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Desde hace unos días los mexicanos ya pueden adquirir en los concesionarios de Nissan el Juke, el crossover polivalente que tan buenos resultados comerciales está cosechando en Europa. Lo más interesante es que se ofrece con un potente motor de gasolina y mucho equipamiento.

La oferta inicial del Juke para México se contenta sólo con el motor 1.6 DIG-Turbo de 190 CV. Los interesados tienen para elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de tipo CVT, aunque en todos los casos el sistema de tracción es el sencillo (2WD). Dado que el peso del vehículo no es muy elevado, el nivel de prestaciones es más que bueno y podrá plantar cara a los modelos más cuidados del segmento B, como el MINI Cooper S, Alfa Romeo MiTo, Audi A1 y SEAT Bocanegra.