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Los Nissan Leaf y e-NV200, primeros taxis eléctricos homologados en Madrid

Categorías: Nissan, Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Los taxistas madrileños ya pueden acceder a un vehículo 100% eléctrico si así lo desean. Hasta ahora no había ningún vehículo de estas características homologado en la Comunidad de Madrid, siendo Nissan la primera en hacerlo con los Leaf y e-NV200.

Ambos modelos están disponibles desde ya y hay que destacar que el Ayuntamiento de la capital tiene una subvención de 6.000 € para los taxis eléctricos, ajustando bastante el precio final de los vehículos y que arranca en los 12.100 € en el caso de Leaf, y en los 19.200 € para el e-NV200 (sin preparación específica para taxi).

Lo más interesante de estos vehículos es que son capaces de realizar hasta 200 km en el caso del Leaf, y 170 km para el e-NV200, con una sola recarga que tendría un coste de unos 2 ó 3 euros, rebajando considerablemente el coste de uso respecto a los diésel o gasolina convencionales.

El Nissan e-NV200 ya está a la venta

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Nissan ha iniciado esta misma semana la comercialización del nuevo e-NV200 en el mercado español. La oferta contempla versiones con carrocería furgón, Combi y el interesante Evalia, más parecido a un monovolumen.

En todos los casos los e-NV200 cuentan con un bloque totalmente eléctrico que desarrolla 109 CV de potencia y un par constante de 254 Nm con el que es capaz de realizar unos 170 km con una sola carga según el ciclo de homologación NEDC. La velocidad máxima de este comercial se ha limitado a 120 km/h y está asociado a un cambio automático con una sola velocidad.

La batería consta de 48 módulos con una capacidad máxima de 24 kWh y se podrá recargar en cualquier enchufe doméstico o bien en los 108 cargadores rápidos repartidos por toda España. En los primeros el tiempo para alcanzar el 100% oscila entre las ocho y doce horas mientras que en los segundos el 80% se alcanza en sólo media hora.

Nissan e-NV200 - Ginebra 2014

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La planta de Barcelona comenzará dentro de muy poco la producción en serie del nuevo e-NV200, la apuesta eléctrica de Nissan dentro del segmento de los comerciales pequeños. Destaca por su capacidad de carga y diseño diferenciado.

La firma japonesa ha presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra la versión definitiva del e-NV200 luciendo un frontal más agradable, con ópticas de nuevo diseño y una parrilla diferenciada que esconde la toma de recarga. Otros elementos específicos de esta variante están en los detalles en color azul que tratan de transmitir la idea de vehículo limpio y respetuoso con el medio ambiente.

Así es el Nissan e-NV200 de producción

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Del Nissan e-NV200 te hemos hablado en muchas ocasiones en los últimos meses. La firma japonesa lo fabricará en exclusiva mundial en la planta de Barcelona y será uno de los pocos comerciales con motor eléctrico del mercado.

En el Salón del Automóvil de Ginebra la marca presentará en sociedad todas sus variantes. Se podrán adquirir tanto en las lúdicas unidades con apellido Evalia como un combi mixto ideal para el trabajo y el ocio y, por supuesto, en la interesante opción Van sin acristalar. A destacar que en todas ellas la capacidad de carga no se ve alterada en relación a las versiones con motor de combustión.

Nissan lanzará una versión eléctrica del NV200

Categorías: Nissan, Conceptuales


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Combinando la tecnología del Nissan Leaf con la capacidad de carga del NV200, Nissan presentó hoy en Hannover el e-NV200. Oficialmente sigue siendo un concept car, pero es prácticamente la versión definitiva.

El motor y la batería de litio de ión proceden del Leaf. Y al igual que ocurre con el Leaf, el e-NV200 se puede recargar hasta una capacidad de 80% en tan sólo 30 minutos; importantísimo en un vehículo industrial que no puede estar parado para ser rentable. El hecho de ser un vehículo de emisiones cero, le abre las puertas de muchos centros históricos de las grandes ciudades de Europa del Norte donde cada vez más prohíben el acceso a los coches. Cabe destacar que la capacidad de carga del e-NV200 no se ve reducida con respecto al NV200 térmico por la presencia de la batería.

Además de ofrecer una autonomía y prestaciones similares a la del Leaf, el e-NV200 puede alimentar en energía a cualquier tipo de equipamiento (hasta 6.000 w), como por ejemplo un taller móvil o un puesto de comida rápida.

Para desarrollar su e-NV200, Nissan contó con la colaboración de FedEx, que opera ya con más de 130 vehículos eléctricos en su flota en todo el mundo. Los test del e-NV200 se llevaron a cabo en Londres y en Tokio.

Galería: Nissan e-NV200



El Nissan NV200 eléctrico será fabricado en España

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Buenas noticias para el sector de la automoción en España. Finalmente las versiones eléctricas del comercial NV200 serán ensambladas en las instalaciones catalanas que Nissan posee en Barcelona, lo que permitirá aumentar la producción anual y mantener o incluso ganar algunos puestos de trabajo.

El Nissan NV200 es un vehículo comercial que desde el año 2009 se fabrica en España para toda Europa y algunos mercados exteriores. Las versiones eléctricas estarán equipadas con un motor de 80 kW (110 CV) y tendrán una autonomía similar a la del Leaf, es decir, unos 160 km según las circunstancias de utilización.

En esta misma semana algunos directivos de la firma japonesa viajarán a Barcelona para concretar los detalles de esta adjudicación, además de hacerla oficial.

Detroit 2012: Nissan e-NV200

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Nissan apostará por el volumen en el Salón del Automóvil de Detroit. Junto al nuevo Pathfinder Concept, la parte japonesa del binomio automovilístico dirigido por Carlos Ghosn presentará en Motor City un segundo prototipo prácticamente listo para llegar a los concesionarios: el e-NV200.

La versión eléctrica del furgón de Nissan llega nada menos que dos años después de que la compañía publicara el primer boceto del vehículo que puedes contemplar hoy. Esencialmente, el e-NV200 es un NV200 corriente y moliente, salvo por el uso de unos grupos ópticos de bisutería, un interior más futurista que el furgón del que deriva, y naturalmente, un motor eléctrico en lugar de un dCi.

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