No es muy común que un modelo como el Nissan Murano reciba una serie especial y limitada. Sin embargo la japonesa acaba de poner a la venta la edición "Exclusive Edition", más equipada y sin que por ello el precio final se incremente en la misma proporción.

Entre otras cosas, el nuevo modelos incluye:

• Llantas de aleación de 20 pulgadas
• Sistema de navegación con pantalla de 7 pulgadas
• Disco duro y Guía Michelin
• Cámara de visión posterior
• Pintura exterior anti-arañazos
• Cámara lateral en espejo derecho

Por supuesto también incluyen el climatizador automático, ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, equipo de sonido, paquete eléctrico, paquete visibilidad y portón posterior con accionamiento eléctrico. El precio recomendado del Murano Exclusive Edition arranca en los 42.650 €.

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Como sucede con los Razzies en Hollywood -los famosos anti-Oscar de los que huyen los actores igual que las serpientes del fuego- ningún fabricante de automóviles se pelea por que sus modelos aparezcan en los dudosos galardones que algunas publicaciones otorgan a los más feos, inseguros o sencillamente peores coches del mercado. Pero el hecho es que en ocasiones una idea que parecía revolucionaria e innovadora puede traducirse en terror insondable fuera de la mente de su diseñador, y la revista Fortune ha decidido condecorar al Nissan Murano CrossCabriolet con la medalla al coche más odiado de 2011.

Y aún estamos en agosto.

La argumentación, porque lógicamente tampoco se pueden repartir alegremente galardones tan graves como este, se basa en las críticas de la prensa estadounidense, que básicamente lo ha puesto de vuelta y media. No es que sólo entre por los ojos a martillazos, es que encima ha resultado ser un tordo de coche como una catedral, llegando a ser comparado con el infame Pontiac Aztek (que con el tiempo y muchos episodios de Breaking Bad nos ha terminado gustando...).

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El Murano CrossCabriolet no era un coche del que Nissan pudiera esperar unas ventas espectaculares, pero tampoco el pequeño desastre que tiene entre manos. La auténtica y genuina crosscosa, nacida como un pequeño gran capricho con el que llamar la atención del público estadounidense sin convertirse tampoco en una máquina de imprimir dinero, se ha encontrado con que el terremoto del 11 de marzo paralizó producción justo cuando tenía que estar acelerando de cara a su lanzamiento, con el resultado de que Nissan sólo ha podido entregar entre 40 y 50 unidades a sus clientes.

Sin duda, alguno se maravillará de que tanta gente pueda querer uno, aunque después de las risotadas iniciales he de reconocer que empiezo a mirarlo con otros ojos...

Tal y como están las cosas, el gran problema para Nissan es que el CrossCabriolet no sólo se va a perder su lanzamiento, sino también el verano, lo que prácticamente aniquilará sus ventas en lo que queda de año. Por el momento no se sabe cuándo volverá a ser fabricado con normalidad, puesto que el problema radica en la escasez de componentes, pero el responsable de comunicación de la compañía ha indicado que se trata de un "desafío" al que deberán hacer frente "durante los próximos meses".

El peor escenario posible para Nissan es que la producción del CrossCabriolet sólo pudiera regresar a la normalidad llegado el otoño, cuando las temperaturas casi coincidirán con el número de consumidores interesados en este inclasificable descapotable de 47.000 dólares.

[Fuente: Inside Line]

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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y precio

Tras el repaso inicial al exterior, la vida a bordo y el equipamiento, toca conocer cómo se mueve y qué tal va ese diesel sobre el Murano. Para muchos la llegada del bloque a gasoil les ha abierto las puertas al crossover más pijo de cuantos posee el fabricante japonés.

La gama actual del Murano para España conserva una opción de gasolina con 3,5 litros, seis cilindros y 256 CV. Quizás pueda ser interesante para esos pocos que disfruten con la suavidad y silencio de marcha de un motor de este tipo, y no tienen inconveniente en repostar las veces que sean necesarias (¡qué envidia!). Pero la gran mayoría, incluso en vehículos de este precio, mira mucho el coste de mantenimiento y aquí un diesel ayuda mucho a rebajar el gasto mensual en combustible.

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En el año 2002, Nissan ponía a la venta en Estados Unidos su primer crossover de alta gama. Bautizado como Murano, respondía a las necesidades de los clientes en un momento en el que los todocamino despegaban comercialmente. De diseño dinámico y muy atractivo, en 2005 llegó al mercado español y pese a contar con un único motor de gasolina las cosas no le fueron mal.

La segunda generación, lanzada en 2008, mejoraba los argumentos del anterior sin cambiar sustancialmente el exitoso concepto: diseño atrevido, completo equipamiento y precio ajustado. Pese a esto, los chicos de Nissan tenían claro que sin un motor diesel Europa en Europa no tendría una demanda significativa, por lo que en septiembre del 2010 se introdujo la primera variante "petrolera" del Murano.

Todavía se nos hace raro mirar al Murano Cross Cabriolet, pero ya está a la venta, sí, al menos en Estados Unidos. Los chicos de MotorTrend han tenido la oportunidad de sentarse a sus mandos y probarlo a conciencia. Tienes un vídeo con todo su relato tras el salto, incluyendo pruebas prestacionales.

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Deja paso, X6, la auténtica crosscosa ha llegado. Nissan acaba de distribuir la primera imagen oficial del nuevo Murano Crosscabriolet, la tan exclusiva como impepinable versión descapotable de su conocido todocamino. Tendrá sólo cuatro plazas, "un interior premium", y espacio "para bolsas de golf y equipaje incluso con la capota bajada".

Tras años de rumores ya casi nos habíamos echo a la idea de que iba a caer antes o después; la auténtica sorpresa es que no es ni la mitad de feo de lo que estábamos esperando. Eso sí, ya hemos tenido demasiadas emociones fuertes en un sólo día como para imaginárnoslo con la capota de lona echada. Eso lo podremos ver el 17 de noviembre en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, donde tendrá su puesta de largo antes de salir a la venta a comienzos de 2011.

Tienes la misma foto iluminada artificialmente tras el salto.

Actualización: Murano CrossCabriolet y Ellure han sido confirmados por la propia Nissan.

Hay algo sencillamente obsceno en la palabra CrossCabriolet. Y sin embargo, ese es el apellido escogido por Nissan para la versión descapotable del Murano, que como ya te hemos relatado anteriormente entre escalofríos, será una de las novedades que presentará el fabricante japonés en el Salón de Los Ángeles. Pero no la única.

Inside Line, que fue la primera publicación en hacerse eco del modelo (hace ya más de un año), afirma que el Murano CrossCabriolet estará haciendo compañía a una nueva berlina conceptual llamada Ellure, que, citando a Nissan, añadirá "una nueva dimensión" al diseño de los sedanes de toda la vida; "una dimensión llamada innovación". Considerando lo que piensan hacer con el Murano, no te extrañes si esa "nueva dimensión" es un cuarto volumen en forma de joroba.

Bromas aparte, tendremos ocasión de ver ambos coches el 17 de octubre, que es cuando dará comienzo la feria de LA. Allí estaremos.

Como sucede con los chistes de humor negro, llega un momento en que la repetición de la misma y cansada broma deja de ser graciosa y se convierte en algo ligeramente perturbador. Esto es lo que nos pasa con el rumor del Murano descapotable, que una vez más, llega a las páginas de Inside Line, y esta vez con la promesa de que lo veremos este mismo año. De verdad de la buena.

Si no nos están tomando el pelo, y ya hace bastante que pasó el Día de los Santos Inocentes, Nissan mostrará en el Salón del Automóvil de Los Ángeles (noviembre) una versión cabriolet de su SUV equipada con el mismo motor 3.5 V6 del todocamino convencional. Este coche, no sabemos si conceptual o de producción, llegaría finalmente en forma de modelo comercial el próximo año, en respuesta a la abrumadora demanda de los P. Diddies del mundo.

Tanto reírnos de que Audi o BMW serían capaces de lanzar un crossover descapotable sólo para colgarse la medalla de ser los primeros, y ahora resulta que como se descuiden Nissan se la quitará de las manos. O lo mismo no, porque realmente esta es una de esas historias de ver para creer...

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Ya en la primera generación del Nissan Murano muchos interesados europeos echaron de menos una mecánica diésel que permitiera contener el gasto de combustible en el día a día. En esta segunda edición por fin los japoneses han escuchado al público y lo ofrecen, aunque no al nivel esperable.

Durante el mes de agosto estarán listas las primeras unidades del Murano dCi en el mercado español, con precios competitivos y un buen equipamiento de serie. Sin embargo lo que parece menos apropiado es la mecánica elegida, de 2,5 litros y 190 CV. Y no es que sea un mal bloque (más bien lo contrario, con una muy buena entrega de par), pero es que teniendo el excelente 3.0 dCi V6 que incluso Navara y Pathfinder han estrenado recientemente, todo nos parece poco.