MINI agasaja en sus fans con el MINI United, AbarthDay sirve de excusa para congregar a los fans del escorpión, y en Estados Unidos (entre otros muchos eventos) existe el ZDay. Creado ya hace tiempo para homenajear todas las generaciones del genial Z de Nissan, este evento cuenta con el soporte oficial de la marca nipona, enviando a él siempre sorpresas de todo tipo, desde el ingeniero que ideo el concepto original, hasta los diseñadores actuales.

Para esta edición de 2012 Nissan está tirando de lo que últimamente se le está dando mejor: hacer ruido vía Social Media, a base de relatar la creación de un 370Z Turbo partiendo de un Z normal, y agregándole un kit GReddy de sobrealimentación. Todo comienza en el vídeo que te espera tras el salto.

El trabajo de los chicos de Drive sigue dejándonos auténticas joyas como nunca hemos visto. Y es que ya era hora de que alguien fuera capaz de montar un programa digno del motor en WebTV con material editado con calidad, y sobre todo, sin buscar ser lo que no son. Aquí cada uno habla en su registro personal de coches, pero te hacen ver lo que importa, que son los coches.

En esta ocasión Matt Farah, que se dedica a recorrer el mundo buscando los mejores coches preparados (o los preparadores que más interés ponen para salir en el programa). En esta ocasión Farah prueba el 370Z sobrealimentado desarrollado por los chicos de Stillen, con 500 caballos disponibles en las ruedas traseras y una preparación digna de elogio.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Pocos, pero polarizantes cambios son los introducidos por Nissan para lavar la cara al 370Z. Cuando el otro día los de Carlos Ghosn publicaron las imágenes oficiales de su refrescado Fairlady, en las oficinas de Autoblog se formó un cisma entre partidarios y detractores. Su suavizado rostro y la integración de sus nuevas ópticas LED verticales han conseguido modificar de forma muy significativa la identidad del 370Z, dejándonos con la duda de si transmitiría la misma sensación en las fotos en vivo. La respuesta la tienes sobre estas mismas líneas: sí.

La nueva cara del Nissan 370Z 2013 (en EEUU, 2012 en otros países) consigue refrescar su aspecto de forma muy efectiva, quitándole con eficacia un par de años de encima. Naturalmente también hay gente que prefiera la estética agresiva y "mordiente" del modelo actual, y estos serán los que peor encajen el restyling. Por lo demás es imposible poner pegas, porque ni su motor VQ 3.7 V6 ni prácticamente el resto del coche incorpora cambios fácilmente visibles. Ni falta que le hacen.

Haz clic en la foto para ampliarla

[Actualización: Todas las fotos oficiales.]

Ya se nota que hemos pasado la tradicional sequía informativa que nos asfixia todos los años justo al terminar el Salón de Detroit. Antes de que dé comienzo el de Ginebra, en marzo, el Salón de Chicago sirve de calentamiento para un buen número de fabricantes con ganas de ir preparando la próxima gran cita, y a eso mismo va Nissan con el restyling del 370Z. Algo menos de cuatro años después de su debut oficial, el fabricante japonés se plantará en la apodada como Ciudad del Viento con el lavado de cara de su deportivo de acceso, revisado con ópticas LED verticales, nuevas llantas de 18 y 19 pulgadas y una gama de colores revisada.

Como hasta ahora, el 370Z será ofrecido en configuración coupé y cabrio. Adicionalmente, en EEUU se podrá adquirir el paquete Sport, compuesto entre otras cosas por pinzas de freno rojas, llantas de 19 pulgadas y una suspensión con tarados europeos. Donde no habrá diferencias será en el apartado mecánico: todos ellos montarán el mismo motor 3.7 V6 visto en el modelo actual (326 caballos SAE en el modelo base, 350 en el NISMO), junto a un cambio automático de siete marchas o un manual de seis que será la única opción en el NISMO.

Los chicos de Fifth Gear nos han vuelto a convencer para publicarte un vídeo "de los suyos", donde el piloto de rallyes Mark Higgins acompaña a Tiff Needell para comparar en circuito al 370Z de Nissan con su primo muy lejano (por aquello de que comparten grupo) Mégane RS 265 Trophy. ¿Cuál será más rápido a una vuelta? ¿cuál será más divertido?

Puedes hacer tus apuestas mentales antes de ver el film tras el salto...

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Nissan Motor Ibérica acaba de lanzar en el mercado español una serie especial del 370Z que se basa en la gama 2011, que destaca por su mayor equipamiento enfocado a mejorar el comportamiento, además de una puesta a punto más dinámica. La denomiinación de la nueva edición añaden el apellido "GT Edition".

Entre los elementos más característicos de estos modelos están:

• Llantas de aleación de 19 pulgadas en negro
• Pintura exterior en "Blanco Perlado" o "Black Rose"
• Tapizado mixto piel/ante en negro
• Adhesivos laterales "GT Edition"
• Control de presión de los neumáticos

El motor empleado en esta versión es el 3.7i V6 con 328 CV que puede escogerse tanto con caja manual de seis velocidades como con una automática. Las primeras tienen un precio de partida de 47.400 € y las segundas de 49.850 €, siendo la carrocería Coupé la única disponible.

Pincha la imagen para ver la galería

Sobrealimentar un Nissan Z es algo "natural". A fin de cuentas el Fairlady de la marca nipona ha tenido muchas versiones con Turbo a lo largo de los años. El 370Z no cuenta con una de ellas, pero muchos preparadores ya han pensado en kits de turbos, como es el caso de HKS.

Esta preparación que te traemos hoy va por otro camino distinto. Es de Stillen, y lo que consigue es ofrecer 500 caballos a las ruedas posteriores a través de un compresor volumétrico Vortech V3. El extra de potencia es manejado con un kit de carrocería de aerodinámica revisada, suspensiones y frenos a la altura, aunque queda por ver cómo es capaz el monocasco del Z de transmitir la nueva cantidad de potros al asfalto.

Alta potencia en tracción trasera a bajo precio. Típico Z, vamos.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Los éxitos obtenidos por Nissan en las competiciones internacionales bien merecen una serie especial que los celebre. El modelo elegido para ello es el 370Z, que bajo la denominación "GT Edition" recibe importantes modificaciones en la suspensión (que por cierto también llegan a los modelos convencionales).

El GT Edition ha sido puesto a punto por el Centro Técnico de Nissan en Europa, reconfigurando el doble brazo en la parte delantera del chasis y los amortiguadores traseros. Entre lo que se ve a primera vista, destacan las franjas adhesivas decorativas, las llantas de aleación forjadas de diseño específico y los tres nuevos y únicos colores para su carrocería. El motor 3.7i V6, con 328 CV, se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática con siete relaciones y posibilidad de realizar los cambios desde las levas del volante.

El precio recomendado para el mercado español todavía no ha sido fijado y también desconocemos el número de unidades que serán comercializadas.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

El restyling del 370Z de Nissan parece la respuesta a todas y cada una de las pequeñas pegas que le pusimos en las dos pruebas que hemos tenido con el deportivo de Nissan. Nos quejamos de que su caja de cambios automática no tenía modo "invernal" (tras casi caerme por un viaducto helado gracias a un golpe de gas "gratuito" en una reducción no solicitada) y Nissan ha metido este modo de funcionamiento. Nos quejamos de la rumorosidad, y Nissan ha metido mejor aislamiento. Y nos quejamos de una suspensión algo incómoda en asfalto roto, y Nissan dice haber ajustado la configuración para mejorar la pisada ante baches.

Todas estas novedades van a ser estrenadas priemro en una edición limitada llamada 370Z GT Edition que se pudo ver en Ginebra (y del que, desafortunadamente, no tenemos fotos en vivo). Costará lo mismo que el 370Z cupé normal, y ofrecerá colores exclusivos (dos tipos de nego y un blanco) así como una pegatina característica. Tienes una galería para ver el resultado.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Como cada dos años, las huestes tuneras se reúnen en el Tokyo Auto Salon a la sombra del Salón de Detroit. En comparación con la feria de MoTown, la de la capital japonesa es relativamente pequeña, y estando dedicada al tuning siempre tiene un papel muy secundario. Lo cual no quiere decir que esté exenta de interés. Este año, Nissan, en colaboración con Autech Japan y Nismo, mostrará nueve novedades en la muestra nipona, que tendrá lugar entre el 14 y el 16 de enero.

Los debuts más esperados posiblemente serán las preparaciones para el Leaf y el Juke. El primero abandona por unos instantes la racionalidad de su concepto eléctrico y ultraeficiente para ofrecer ese plus de originalidad que no le permitían los mandatos del túnel del viento, mientras que el Juke lleva componentes diseñados para Europa y Estados Unidos que serán ofrecidos a través de los concesionarios. El nombre del kit, por si te interesa, es Juke Sporty Package.