Ni siquiera con las modificaciones realizadas por Nismo se puede decir que la última generación del Micra haya ganado en belleza. Como mucho consigue mejorar las proporciones gracias a unos pasos de rueda más anchos y a los paragolpes más envolventes, si bien la trasera sigue siendo rara con esos faros postizos que parece fueron incluidos en el último momento.

Nismo, que se encarga de tunear los productos de la firma japonesa, ha presentado las primeras imágenes del March/Micra, si bien le han colocado el apellido Concept para ir avisando de que por ahora es simplemente un ejercicio de estilo. Este modelo se presenta oficialmente en el Salón del Automóvil de Tokio (en estos días) y contará con muchas modificaciones incluso en su interior, con volante, asientos y guarnecidos específicos.

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No te frotes demasiado los ojos, porque esto que ves aquí no es más que una declaración de intenciones sobre un supuesto vehículo eléctrico "meridianamente prestacional" por parte de Nissan. Y es que charlando con los responsables de la marca en el Salón de Tokio, nuestro amigo Damon confirmó que este concepto presentado por Nismo no tendría sentido ahora mismo en la gama, hasta que haya un impacto comercial importante por parte del coche eléctrico en el mercado.

Esto podría tomarse su tiempo, entre tres y cinco años antes de llegar al volumen necesario como para justificar una variante "deportiva y pasional" del Leaf o de cualquier otro modelo de Nissan. Pero en todo caso merece la pena soñar por un momento en cómo podría ser el GTI compacto del futuro.

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De momento esto que ves aquí es un concept, pero en breve, apuesta dinero por ello, se convertirá en una versión de producción. Cuando Nissan Europa nos habló del Juke-R (que personalmente me gusta más con su aspecto "esteroideo"), ya nos dejó caer que habría un "Juke prestacional" a medio plazo.

Con el anuncio de la internacionalización de NISMO, este Juke "by NISMO" sería una perfecta carta de presentación. Ya te hablamos de él ayer, y hoy tenemos fotos "en vivo". Luce interesante, y la promesa de más chicha sacada de su 1,6 Turbo (190 caballos actualmente en la versión de serie, y unos 240 supuestos pero no declarados para este) prometen grandes sensaciones.

Ahora bien, ¿un crossover prestacional sobre-elevado tiene sentido? Colocar un centro de gravedad alto mezclado con muchos caballos no parece "algo demasiado lógico", pero la pregunta es ¿gustará en el mercado?

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Nismo ha pasado de ser una división casi desconocida fuera de Japón, a uno de los nombres más reconocidos en el mundo de los amantes del JDM gracias a Gran Turismo y a unas cuantas películas de cuyo nombre no quiero acordarme. El caso es que hasta la fecha comprar piezas de Nismo era misión imposible en ciertos mercados como el nuestro. Pero Carlos Ghosn ha confirmado que esto va a cambiar.

Para empezar, Nismo va a inaugurar en 2013 unas nuevas instalaciones enormes en Yokohama, con museo incluido, desde las que dirigirá un negocio que pasará a ofrecer versiones deportivas y kits de carrocería, llantas y suspensiones, para todos los modelos de la marca nipona en todos los mercados donde está. Esto es, se convertirá un poco en lo que R Gmbh es para Volkswagen, o lo que AMG representa para Mercedes, por poner dos ejemplos.

Y para inaugurar esta nueva tendencia, en el Salón de Tokio Nismo presenta el Nissan Juke Nismo, un concepto que tiene un motor 1,6 potenciado y un kit de carrocería "interesante", sin llegar a la animalada del Juke-R creado por el NTC-E. Este Juke sí que debería convertirse en una realidad a corto plazo en todos los mercados. Tienes una minigalería delante y varios vídeos tras el salto para que vayas haciendo boca.

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Hasta ahora, y te lo digo con conocimiento de causa, si querías correr con un 370Z GT4 de Nissan, tu puerta a llamar era la de JR Motorsport, el equipo británico que opera, entre otras cosas, los coches del mundial FIA GT1 de Nissan, y también los 370Z GT4 de la GT Academy. Pero a partir de ya mismo, si quieres un GT4 competitivo firmado por "Datsun", sólo tienes que hablar directamente con Nissan.

Al menos eso tendrán que hacer los estadounidenses, que por un precio no revelado podrán acceder a la especificación GT4 de este carismático cupé, potenciado hasta los 360 caballos, y con todos los equipamientos de seguridad exigidos por la FIA. ¿Precio? No ha sido revelado, pero puedes apostar porque llegará a las seis cifras por poco.

Relájate, realiza tus estiramientos y prepárate para subir a bordo de una nave espacial de juguete. Si quieres comenzar una mañana eléctrica, tras el salto podrás encontrar un luengo vídeo interior del Nissan Leaf Nismo RC conducido por Tavares en la Sarthe poco antes de la celebración de las 24 Horas de Le Mans, como si Nissan quisiera darnos un nada disimulado anticipo de esa competición para vehículos a baterías en la que ya se imagina participando a su Leaf.

Velocidad no sentirás mucha en los 22 minutos que dura la grabación, pero coincidirás con nosotros en que la experiencia tiene que ser única. De hecho, después de verlo, más de uno creerá que de verdad eso de RC viene de Radio Control en lugar de Racing Competition.

Vídeo tras el salto.

Nissan sigue dándonos de qué hablar con el Leaf NISMO RC. Resulta que su coche de carreras a electrones ni siquiera estaba totalmente listo para competir cuando fue presentado en el Salón de Nueva York y no hace mucho, recibió su correspondiente shakedown antes de ajustar debidamente las suspensiones. La idea sigue siendo la misma: usarlo para correr en una nueva copa eléctrica de la que no sabemos nada, pero que deberá ser cortita considerando que sus baterías dirán "basta" a los 20 minutos.

Como sabes, y dado que toma su motor del Leaf convencional (todo lo demás es distinto, incluyendo el chasis y la carrocería de fibra de carbono), la potencia tampoco es uno de sus puntos fuertes, pero desde Nissan aseguran que es un coche sumamente divertido, y el zumbido eléctrico que emite al acelerar en pista te pone una sonrisita de oreja a oreja incluso aunque no sepas vivir sin los vapores de la gasolina.

Echa un vistazo a su último vídeo tras el salto.

Si tuviéramos que hacer una lista con nuestras novedades favoritas del Salón de Nueva York, los hermanos Jaguar estarían en lo más alto. Pero no creas ni por un momento que el LEAF NISMO RC se quedaría descolgado sólo porque su motor no sabe hacer gorgoritos V8. Este intrigante monoplaza creado para examinar la aerodinámica de los nuevos eléctricos de Nissan (y tal vez dar comienzo a una nueva competición para coches sin emisiones) nos ha dejado con la curiosidad de conocer las aptitudes deportivas del galardonado LEAF, que a fin y al cabo, no deja de ser una magnífica, sofisticadísima tostadora para llevarte de A a B sin ruido ni emisiones.

Sus 109 caballos no son gran cosa, pero si se ponen en un nuevo chasis ultraligero y se adapta la carrocería para sacar el máximo rendimiento aerodinámico, el resultado podría ser mucho más interesante de lo que podría anticiparse a priori al usar las palabras "LEAF" y "deportivo" en la misma frase. Lamentablemente, el vídeo de hoy es infografía pura y dura, lo cual no quita para que le eches un buen vistazo si quieres fantasear con una copa monomarca dedicada al eléctrico de Nissan.

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A falta de pan... ¿buenas son tortas? No este caso, porque el Nissan LEAF NISMO Racing Competition será tan inalcanzable para los consumidores de a pie como el ESFLOW, pero este deportivo eléctrico es 100% real. Acaba de ser anunciado por el fabricante japonés como una de sus novedades para el Salón del Automóvil de Nueva York, y no es otra cosa que una plataforma de desarrollo para perfeccionar la aerodinámica y los sistemas eléctricos de sus futuros modelos sin emisiones.

La versión de carreras del LEAF prescinde de las puertas traseras (toda su carrocería es nueva, de hecho, ahora es de fibra de carbono), el equipo de audio y hasta la tapicería, con la misión de ahorrar el máximo peso posible. En números, hablamos de una masa total de 938 kg, o si lo prefieres, un 40% menos que el LEAF convencional. El esqueleto tampoco se parece mucho al del Coche del Año en Europa; ahora tiene una batalla reducida en unos 10 cm, la batería y el motor se sitúan en posición central, y la tracción pasa a las ruedas traseras. En cuanto al vistoso alerón de la imagen, es totalmente regulable por el propio conductor.

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Como cada dos años, las huestes tuneras se reúnen en el Tokyo Auto Salon a la sombra del Salón de Detroit. En comparación con la feria de MoTown, la de la capital japonesa es relativamente pequeña, y estando dedicada al tuning siempre tiene un papel muy secundario. Lo cual no quiere decir que esté exenta de interés. Este año, Nissan, en colaboración con Autech Japan y Nismo, mostrará nueve novedades en la muestra nipona, que tendrá lugar entre el 14 y el 16 de enero.

Los debuts más esperados posiblemente serán las preparaciones para el Leaf y el Juke. El primero abandona por unos instantes la racionalidad de su concepto eléctrico y ultraeficiente para ofrecer ese plus de originalidad que no le permitían los mandatos del túnel del viento, mientras que el Juke lleva componentes diseñados para Europa y Estados Unidos que serán ofrecidos a través de los concesionarios. El nombre del kit, por si te interesa, es Juke Sporty Package.