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Como cada mes de mayo llega el Gumball 3000. Y con el evento, su corte de seguidores. Algunos son fans de a pie y entusiastas del motor, mientras que otros seguidores van uniformados y no sacan fotos a los participantes por las mismas razones...

Atrás queda la idea de hacer carreras y la mala imagen del grupo (aunque algún descerebrado siempre se apunta). En la actualidad es un evento mediático en el que muchas marcas están presentes de manera más o menos oficial. Este año Nissan se deja de hipocresía y participará con un Nissan 370 Z Nismo que llevará el dorsal 56.

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A finales de esta semana arrancará el Salón del Automóvil de Barcelona y las firmas que estarán presentes ya están adelantando las novedades que se podrán contemplar. Nissan ha informado que tendrá un stand repleto de interesantes propuestas, algunas a punto de lanzarse y otras que tardarán todavía un poco.

Posiblemente el modelo más representativo para la firma será el nuevo Note. Debería mover muchas ventas al cabo del mes ahora que los MPV pequeños son cada vez más populares. De fabricación británica, estará en los concesionarios antes de que termine el año. Otra novedad que podrá comprarse (en junio) es el nuevo Leaf, renovado para mejorar la relación precio-equipamiento-producto y que estrena una batería con mayor capacidad (roza los 200 km).

Que no te engañe el título... La nueva factoría-museo-tienda de Nismo en Japón no se levantó en tres minutos. Pero el vídeo que ha preparado Nissan sí que compacta toda la acción en menos de 180 segundos, para que puedas ver cómo, desde casi la nada, se ha creado este bonito lugar donde se "celebra" la parte más deportiva y emotiva de la firma nipona.

Y es que si quieren destilar carácter e imagen deportiva, todos estos detalles ayudan sin duda. Te hemos dejado el corto vídeo tras el salto.

Nissan GT-R GT3

Nissan quiere capitalizar sus esfuerzos en competición, y parece que quiere dejar de lado tener que apoyarse en estructuras externas como JRM para sus programas de carreras. Por eso, en el anuncio de esta mañana sobre la "nueva" Nismo se ha confirmado que, a partir de ahora, la filial deportiva de la casa japonesa será la encargada de gestionar todos los programas de competición donde tome parte Nissan.

Entre ellos destaca el retorno a la SupercarV8 australiana, el mantenimiento de los programas de GT3 con el GT-R en la BlancPain Endurance Series (no se nombra un retorno a las 24 Horas de Nürburgring, curiosamente), el programa de SuperGT nipón en sus dos divisiones (GT500 y la renombrada GT300), y Le Mans como proveedor de motores en LMP2, donde es la firma que más equipos emplearán como propulsora.

Todo esto como caldo de cultivo para llegar a LMP1 en un futuro cercano, si la FIA, el ACO y Nissan se aclaran tras el experimento eléctrico de 2014. Se nos hace la boca agua pensando en un Le Mans 2014, o mejor aún, un Le Mans 2015 donde en LMP1 tengamos a Audi, Porsche, Toyota, Nissan y alguna sorpresa más, cada una corriendo con una base técnica distinta...

Y seguimos con noticias derivadas del evento de esta mañana de Nismo. Dentro de los anuncios realizados por Carlos Ghosn relativos a la división deportiva de Nissan, otra de las sorpresas ha sido la confirmación del desarrollo de una variante Nismo del GT-R, planteada como "el GT-R de calle definitivo".

Sabemos, de boca de Mizuno (ingeniero jefe del proyecto GT-R), que a Godzilla aún le quedaba margen de mejora, y parece que la versión Nismo va a explotar ese margen para crear el mejor coche de la historia de Nissan.

Llegará a los concesionarios tan pronto como en 2014, y puedes dar por seguro que será más rápido y mejor que el GT-R convencional, con lo que a buen seguro intentará machacar, tal vez este mismo otoño, el récord en el Nordschleife para coches de producción.

Solo sabemos que nos morimos de ganas por conocer sus especificaciones definitivas (y su precio...). Además, probablemente esta variante Nismo sirva de despedida para esta generación R35 del GT-R, antes de la llegada de su sustituto en 2017.

No será, en todo caso, el primer GT-R de Nismo, que ya creó bestias en su momento como el GT-R Z-Tune.

Os lo contamos aquí, en Autoblog, hace más de dos años: Nissan volvería a Le Mans por la puerta grande de cara a 2014. Y el anuncio oficial que esta mañana ha tenido lugar en Japón en las nuevas y flamantes instalaciones de NISMO así lo ha confirmado.

La palabra la ha tomado el CEO de Nissan, Carlos Ghosn, para asegurar que Nissan preparará un "coche eléctrico" para correr en Le Mans 2014, con la idea de potenciar el desarrollo tecnológico, servir como base experimental.

El coche completamente eléctrico probablemente use una pila de combustible de hidrógeno, aunque no se han revelado detalles al respecto. Sea como fuere Ghosn confirmó que el coche correrá en 2014 bajo el sistema del Garage 56, la plaza reservada para coches experimentales que no se acogen a las exigencias reglamentarias del ACO.

La división de carreras Nismo de Nissan está en plena ebullición. La casa matriz decidió darle un nuevo impulso y convertirla en la división oficial de las variantes prestacionales de la casa, y todo se puso en marcha con el Juke Nismo, y con la llegada a Europa del 370Z Nismo.

Pero este martes día 26 nos han convocado a través de un enigmático vídeo (lo tienes tras el salto) para contarnos un nuevo anuncio oficial. En el vídeo se ven cascos y monos de carreras de pilotos que actualmente compiten en el SuperGT nipón con Nissan.

¿El rumor más certero que tenemos? Tras la salida del proyecto DeltaWing, Nissan copará este año LMP2 como motorista principal en Le Mans. Sabemos desde hace tiempo que llegarán a LMP1 (te lo llevamos contando aquí desde hace más de dos años). Si nuestras cuentas no fallan, Nissan anunciará su participación en la máxima división de Le Mans de cara a 2014, cuando cambia el reglamento, con un equipo que (cruza lo dedos) tendrá a Lucas Ordoñez entre sus pilotos oficiales.

Con Toyota, Porsche, Audi y ahora Nissan como equipos oficiales casi asegurados, Le Mans 2014 promete ser, simplemente, estelar.

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Tras el Nissan Juke, será el 370Z el que reciba una versión especial con el sello Nismo en el mercado europeo como ya te habíamos anunciado anteriormente. Será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra el próximo mes de marzo y comenzará su comercialización algo después.

El 370Z Nismo sólo se ofrecerá con carrocería coupé y el cambio manual de seis velocidades. Se reconocerá en su exterior por su estética específica que incluye paragolpes más agresivos, un enorme alerón sobre el portón, llantas de aleación de 19 pulgadas de diseño exclusivo, sistema de frenos de competición con pinzas en rojo y neumáticos de altas prestaciones.

En el habitáculo lo más reseñable serán el volante deportivo tapizado en piel y alcántara, los asientos eléctricos deportivos con el logo Nismo bordado en los respaldos y una placa numerada con el número de la unidad.

Aprovechando el Nismo Live, el evento organizado por Nissan en el circuito de Castellolí para mostrarnos la nueva gama europea de Nismo, la compañía nipona aprovechó para mostrarnos el 370Z Nismo allí mismo. Y teniendo el circuito sólo para ellos, era lógico que no quisieran desaprovechar la oportunidad para grabar un vídeo con la nueva máquina deportiva de la casa.

Con un kit aerodinámico muy similar al del coche de GT4 que campa a sus anchas por diversos campeonatos internacionales, el nuevo Nismo estará en el Salón de Ginebra para poder ser visto, tocado y hasta olido antes de poder ponernos a sus mandos antes de acabar el año.

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El Nissan Juke es un éxito de ventas en todo los mercados en los que se vende. Desde el inicio de su comercialización, a finales de 2010, ya se han vendido más de 330.000 unidades del Juke en Europa. Su diseño anticonformista, que mezcla de manera desenfadada los códigos estéticos de un cupé deportivo (parte superior) de la carrocería y de los SUV (en la parte inferior), lo convierte en un modelo extremadamente original. En la industria del automóvil, lanzar un producto sin compromisos estéticos, es decir diferente, es un acto muy arriesgado que sólo tiene dos finales posibles: un fracaso como una catedral o un éxito rotundo.

El Juke es de los segundos. Anticonformistas, también lo eran los ingenieros del departamento de competición de Nissan hace 50 años. Partiendo de la base de una anodina berlina y su versión de 2 puertas, el Skyline, crearon toda una leyenda. En 1984, el deaprtamento competición de Nissan y el de preparaciones y vehículos especiales se fusionan para crear Nismo (por Nissan Motorsport). Las creaciones de Nismo y sus accesorios gozan de una excelente reputación en Japón. Allí, Nismo es el equivalente de BMW M en Europa, con su festival que reúne a cientos de miles de personas cada año en un circuito, publicaciones dedicadas solo a Nismo y centenares de clubs para vehículos Nismo. Salvo una presencia anecdótica en el Reino Unido y Estados Unidos en los 90, lo más probable es que hayas pilotado un Nismo en un videojuego, sobre todo en la saga Gran Turismo.