Se nos pasó por alto dar cobertura a una nota de prensa que aterrizó en nuestro email hace un par de días, pero es que el aluvión de rumores sobre Saab a veces resulta complicado de seguir al ritmo que marca la actualidad. Retomando las cosas donde las dejamos la última vez que te hablamos de la casa sueca, te recordaremos que sus nuevos propietarios, NEVS, pretenden comercializar un 9-3 eléctrico para China a corto plazo, y se planteaban fabricar la versión convencional ya conocida para lanzarla al mercado con efecto casi inmediato.

El martes pasado NEVS comunicó una inversión por parte de Qingdao Qingbo Investment Co., la empresa gubernamental de inversiones de Qingdao, una ciudad china con nueve millones de habitantes dentro de su jurisdicción. A cambio de 220 millones de euros, Qingdao se hace con el 22% de NEVS, y convertirá su ciudad en el puerto de entrada para los Saab hacia el mercado chino.

Aunque se ha especulado mucho sobre la deslocalización de la fabricación de modelos de Saab hacia China, la realidad es que todos los esfuerzos se concentrarán, por el momento, en Throllhattan, y sólo si se supera la capacidad productiva de la planta sueca, NEVS se plantearía montar una planta productiva en Qingdao.

Qingdao, a través de su alcalde, ha asegurado que la inversión en NEVS es una inversión que apuesta por la movilidad sostenible y por el futuro de Saab, en la que pretenden invertir más dinero a medio plazo.

Llevábamos días escuchándolo como rumor, pero ahora viene de fuente oficial. Ayer por la mañana Automotive News hablaba con un responsable de NEVS, la compañía propietaria de Saab, y confirmaba que la intención de la empresa podría pasar por comercializar este mismo verano el 9-3 con motor de combustión interna convencional.

La idea pasaría por poner de nuevo en marcha la factoría, y reanudar los procesos industriales para preparar el mercado para la llegada posterior del vehículo eléctrico derivado del citado 9-3, al que se le espera en 2014.

Recordarás que mantuvimos una entrevista con la gente de NEVS hace unos meses en exclusiva en Autoblog (puedes leerla aquí) en la que se nos aseguró que el nuevo 9-3 contaría con un rediseño completo de carrocería e interiores. ¿Veremos por tanto un nuevo Saab este año que arranca en menos de mes y medio?

Parece que el Grupo NEVS podría tener un futuro distinto al previsto para la firma Saab. Hace unos meses cuando se realizó la compra se anunciaba a bombo y platillo que la sueca renacería con vehículos eléctricos, si bien ahora parece que el rumbo podría cambiar.

El desarrollo de una variante puramente eléctrica conlleva unos costes muy elevados, además de mayor tiempo en investigación para obtener un resultado que se ajuste a lo que los posibles clientes podrían demandar. De todos modos la electrificación de los 9-3 seguirá entre las alternativas posibles para un futuro en las que se contemplan las tres carrocerías conocidas, incluyendo por supuesto el bonito cabrio.

Lo más lógico y probable es que en una primera fase de relanzamiento de la marca, el 9-3 tenga motores de combustión convencionales. Lo que no está definido es el fabricante de los mismos, pues los responsables del Grupo NEVS dicen no cerrar ninguna puerta aunque desearían poder recurrir a los que venían usando siempre y cuando General Motors lo permitiera, algo realmente complicado. Lo que está totalmente descartado es la posible producción de los nuevos vehículos en las instalaciones de Trollhattan.

Muchas son las dudas que hemos tenido a lo largo de más de un año y medio sobre el futuro de Saab. Desde quién se la iba a quedar, hasta qué iba a hacer con ella. Muchos fueron los candidatos a comprarla. El más fuerte de ellos, la compañía china Youngman. Pero fue un "completo desconocido", bajo el nombre de National Electric Vehicle Sweden, NEVS, la que se quedó con Saab.

Desde que se anunció su adquisición de "los restos de Saab", algunas dudas han seguido surgiendo. Youngman aseguró que, de la mano de Spyker, fabricaría una serie de berlinas "premium" a partir de la plataforma Phoenix, pero parecía que NEVS tenía los derechos de dicha plataforma.

También teníamos dudas sobre los plazos y sobre el tipo de producto que NEVS pretendía lanzar al mercado. O la simple cuestión de por qué comprar Saab a los suecos.

Con todas estas preguntas nos dirigimos a NEVS, para entablar una conversación con Mikael Östlund, jefe de comunicaciones de la nueva compañía, que nos respondió amablemente a todas nuestras dudas en una entrevista que encontrarás tras el salto, y que seguramente te servirá para hacerte una idea muy clara de todos los planes para "la nueva era de Saab".

Si haces memoria recordarás cómo hace unos días te contábamos que Scania se había negado a que NEVS hiciera uso del logo del grifo en sus nuevos coches fabricados en la antigua factoría de Saab. Esto suponía, al menos sobre el papel, un serio revés a la compañía recién reflotada. Y es que Saab AG, la rama militar de la compañía, cuenta con el nombre comercial registrado, y había de dar luz verde a NEVS para usarlo, cosa que parece posible, pero Scania parecía poseer los derechos del logotipo con el grifo, y se negaba a una cesión.

El caso es que varios diarios suecos cuentan que esto no es así. Al parecer Scania sólo posee los derechos del logotipo coloreado en rojo y azul, por lo que la "nueva" Saab de NEVS podría hacer uso del logotipo del grifo cambiándolo simplemente de color, o empleándolo en blanco y negro.

En todo caso, el uso de un logo u otro es irrelevante. A nuestro juicio lo más importante es el empleo del nombre comercial "Saab" lo que más valor atesora, y ese parece asegurado.

Los Saab que haga NEVS no podrán tener grifo en su escudo

Nuevo "tortazo" en las esperanzas por recuperar a Saab de entre los muertos. La desaparecida marca sueca, cuyos activos han recaído en su mayoría en NEVS (consorcio chino-japonés centrado en fabricar coches eléctricos), se ha quedado sin uno de sus anhelados deseos: poder emplear el logo original de "Saab".

Como bien recordarás, porque te lo hemos contado una y mil veces, el uso del logo y el nombre comercial "Saab" tenía que negociarse con Saab AB (empresa dedicada a tecnologías militares) y Scania, la marca de vehículos industriales. Según cuentan varios medios suecos, Scania se habría negado a que el logo del grifo apareciera en los modelos de NEVS.

De esta manera vemos cómo se complica un poco más si cabe la resurrección de Saab tal y como la conocíamos.

El viejo 9-3 podría resucitar con NEVS convirtiéndolo en eléctrico

Hace ya meses que te anunciamos la definitiva "salvación" (de aquella manera) de Saab, que había encontrado comprador, con el nombre de NEVS, en forma de una asociación entre una compañía china y una japonesa, con base en Suecia. El objetivo de NEVS es fabricar vehículos eléctricos partiendo de los diseños del 9-3 de próxima generación, al tiempo que negociaba con Saab AB (la compañía militar) y Scania el uso del nombre comercial Saab. Además, con la ayuda de Mahindra, NEVS podría ofrecer a corto plazo vehículos con motor de combustión convencional.

Bueno, pues el caso es que NEVS todavía no ha tomado el control de Saab, algo que tendría que haber sucedido hace semanas, de hecho. El 31 de julio era el último día para completar la transacción satisfactoriamente, y todavía no ha sucedido. Pero para las alarmas: según los administradores y la propia NEVS, todo va por buen camino, pero la cantidad de papeleo requerida frena la operación, por lo que se trata, una vez más, de aplicar un poco de paciencia al asunto.

NEVS ha dicho que no realizará más declaraciones hasta que se complete la adquisición, momento tras el cual planteará su proyecto de futuro para la marca sueca.

La gente de NEVS se las prometía muy felices tras cerrar la compra de Saab. Tal vez más de la cuenta. Aunque las autoridades suecas a cargo de supervisar el proceso de bancarrota han aceptado su puja por las instalaciones productivas de la quebrada compañía y parte de su propiedad intelectual, el futuro de la marca Saab está en manos de Saab AB y Scania; la primera, se rumorea, no tiene grandes inconvenientes, pero Scania ya ha salido al paso para decir que nada será oficial hasta que el documento tenga su firma.

Según Automotive News, el conglomerado chino-japonés NEVS, la contratista de defensa Saab AB y el fabricante de camiones Scania todavía siguen debatiendo qué sucede con los derechos sobre la marca Saab y el logotipo del grifo.

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Todavía estamos lejos de poder hacer apuestas sobre el futuro de la renacida Saab, pero España podría tener un notable papel en esta nueva etapa que se dispone a emprender gracias al consorcio chino-japonés National Electric Vehicle Sweden (NEVS).

Este grupo industrial formado por el fondo nipón Sun Investment y la compañía china especializada en energías verdes National Modern Energy Holdings, han comunicado que España será el tercer mercado con un potencial de ventas más elevado para Saab, solo por detrás de China y Estados Unidos. Y eso a pesar de que la guadaña de la crisis está segando ventas y concesionarios a un ritmo que pone los pelos de punta.

Contra viento y marea, el actual Saab 9-3 seguirá vivo, pero ahora como vehículo eléctrico

[Actualización: NEV ha comunicado que el primer modelo estará basado en el actual 9-3 (sin comentarios), haciendo uso de "avanzada tecnología eléctrica japonesa". Estará a la venta a finales de 2013 o comienzos de 2014. Al mismo tiempo, NEVS trabajará en el desarrollo de un modelo totalmente nuevo también basado en tecnología japonesa. No tenemos nada claro qué ha sucedido con las tecnologías eléctricas desarrolladas en Suecia por Saab.

Ambos coches tendrán énfasis global, pero China será el principal mercado por su potencial volumen de ventas y el interés del gobierno en impulsar los vehículos eléctricos.]


Ahora sí, es oficial: National Electric Vehicle Sweden AB, el grupo formado por la compañía china de energías renovables National Modern Energy Holdings y el fondo de inversiones japonés Sun Investment, se ha declarado comprador de Saab tras un interminable proceso de pujas y contrapujas que cada día se tornaba más incierto.

Según han declarado los administradores nombrados por las autoridades suecas para supervisar la venta de Saab, NEVS centrará sus actividades industriales en Trollhattan y se centrará en el desarrollo de vehículos eléctricos, utilizando tecnologías japonesas. China será uno de los países donde espera generar buena parte de sus ventas, y eso explicaría la conexión con National Modern Energy Holdings, particularmente metida en la construcción de centrales de biomasa (no se lo han montado mal los chinos; además de construir plantas generadoras, venderían coches eléctricos...).

Esto es prácticamente todo lo que ha trascendido hasta el momento. Los administradores de Saab no han querido decir cuánto ha pagado NEVS por Saab ni qué planes les ha presentado para convencerles de que su puja es más adecuada que las presentadas por Youngman o Mahindra & Mahindra.