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Todos los detalles del Saab 9-3 eléctrico

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Ya sabes que en los últimos días Saab ha tenido ciertos problemas, más de imagen que de otra cosa, que lo han puesto en el punto de mira una vez más. Sin embargo la firma confía en que pronto quedarán solventadas todas las dudas sobre su futuro gracias a la alianza con dos grupos automovilísticos importantes.

Hasta que eso llegue y para evitar que el tema de conversación de todos los medios se centre en los problemas financieros, ayer presentaron en Suecia el nuevo Saab 9-3 eléctrico. Básicamente es un Aero adaptado a la nueva mecánica sin cambios estéticos importantes más allá de los necesarios para mejorar la eficiencia, como son la aerodinámica mejorada, neumáticos de baja resistencia y otros pequeños detalles. En cualquier caso de momento está en fase de prototipo y servirá para estudiar este tipo de movilidad.

¿Qué pasa con SAAB?

Categorías: Saab, Industria



Hace unos días nos enterábamos de que un proveedor de NEVS, dueña de Saab, había pedido que se declarase la bancarrota para Saab por un impago de poco más de 16.000 euros. Habida cuenta de que actualmente hay unos 32 Saab 9-3 nuevos sin vender, le bastaría a NEVS con vender un solo coche para saldar la deuda.

El proveedor en cuestión, Labo Test, una empresa de certificación y equipamiento, retiró hace poco la demanda. Y es que la demanda fue interpuesta en su nombre por la gestoría que le lleva la facturación. Ésta se limitó a seguir el procedimiento habitual en Suecia en estos casos. El propio CEO de Saab fue a hablar directamente con el de Labo Test para explicarle la situación.

Aún así, la imagen que da Saab no es muy boyante. Incluso vuelve a estar confusa, con una producción paralizada, pero con la presentación en público en Suecia del 9-3 eléctrico. ¿Entonces, cuál la situación actual de Saab?

NEVS asegura que no es insolvente y Saab seguirá adelante

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El capítulo de hoy relacionado con la tétrica Saab es algo más prometedor que el anterior en el que uno de los proveedores había pedido a la corte sueca que diera la bancarrota a NEVS tras no haber cumplido con los pagos desde el pasado mes de febrero. La última información indica que las cosas están en vías de solución.

Según palabras de uno de los máximos dirigentes de la marca, NEVS es mucho más que su deuda y aunque en estos momentos no tienen suficiente liquidez para afrontar los pagos pendientes de todos los proveedores, asegura que lo terminarán recibiendo sin especificar una fecha concreta.

Durante el verano las conversaciones con dos grandes fabricantes de vehículos han continuado y parece que van en una buena dirección. Es un proceso largo y complicado en el que las discusiones todavía no han terminado. Una vez se asegure la financiación y se actualice el plan de negocio con los nuevos socios, NEVS será capaz de tomar una decisión sobre cuándo iniciar la actividad en la planta de Tröllhattan.

Última hora: Un proveedor de NEVS pide la bancarrota para Saab

Categorías: Saab, Industria



No, no es un dejà vu. Lo que le está sucediendo a Saab es simplemente mala suerte. Mala suerte por las formas en la que GM se deshizo de ella. Mala suerte por haber sido comprada por una empresa con buenas intenciones pero poca fortaleza económica como Spyker...y malísima suerte por terminar en manos de un grupo con interesantes propuestas pero que ha visto cómo sus socios no cumplían con lo pactado dejándola sin recursos.

Dicho así parece que la cosa está mal... y sí, siendo sinceros está muy mal. Según las últimas noticias uno de los proveedores de NEVS habría solicitado a las cortes suecas la bancarrota al no haber cumplido con los pagos de material necesario para la producción desde el pasado febrero. La cifra en sí no es escandalosa, unas 150.000 koronas suecas que al cambio son más o menos 16.320 €, pero para una empresa pequeña que depende del éxito de NEVS es bastante dinero.

Última hora. NEVS para la producción del Saab 9-3 por falta de liquidez

Categorías: Saab, Industria



Parece que el futuro de Saab estará siempre ligada a emociones constantes y no precisamente positivas. La propietaria actual de la empresa sueca, el Grupo NEVS, ha comunicado hoy que se ha detenido la producción en la planta de Tröllhattan durante al menos cuatro semanas por problemas de liquidez.

Si bien NEVS está haciendo un buen trabajo con Saab, el Grupo Qingbo Investment (que tiene el 22% de NEVS) no ha cumplido con sus obligaciones contractuales desde que arrancase el año, dejando "tirados" al resto del accionariado. De todos modos NEVS sigue trabajando para que la sueca tenga futuro y ya ha firmado un acuerdo de intenciones con un fabricante de coches y negocia con otro para garantizar la viabilidad de la empresa.

Saab producirá el 9-3 SportCombi y tal vez también el cabrio

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Poco a poco NEVS va moviendo fichas para garantizar el futuro de Saab. Lo hacen lentamente pero de forma segura para evitar que en caso de que las cosas no salgan bien, la quiebra sea desastrosa. Ya sabes que la producción del 9-3 arrancó hace unos meses y que en los últimos meses se han iniciado los test de las unidades con motor eléctrico.

NEVS sabe que no pueden vivir sólo del 9-3 Sedán en el mercado sueco y por ello comenzarán en breve la producción de la carrocería familiar. Es una opción muy valorada por los usuarios del norte y centro de Europa, y casi obligada si se desean conseguir cuotas de ventas más o menos decentes. Seguirá sin haber un diésel por ahora pero lo importante es que se están moviendo.

Sobre la posibilidad de ver otra vez el cabrio en los concesionarios el jefe de comunicaciones de Saab-NEVS, Mikael Ostlund ha comentado que está en consideración pero que no sabría decir en caso de recibir luz verde una fecha determinada. Suponemos que dependerá de la marcha que tengan los sedán y familiar.

NEVS inicia la producción piloto del Saab 9-3 eléctrico

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Ya te habíamos anunciado que Saab tendría en su gama un 9-3 con motor eléctrico. NEVS pensaba vender únicamente esta variante pero teniendo en cuenta las bajas cifras que se mueven hoy día, optaron por añadir el bloque de gasolina con sobrealimentación.

El caso es que en estos días NEVS ha comenzado la producción piloto del 9-3 completamente eléctrico y lo hace con una batería integrada en el piso para rebajar el centro de gravedad. Las primeras 200 unidades tienen como destino Quingdao, una importante ciudad china que por cierto posee el 22% del capital de NEVS.

Hasta aquí todo parece normal ya que se están cumpliendo los planes tal y como los habían presentado hace unos meses. Lo extraño de todo esto llega cuando se analiza el tipo de batería elegida para estas primeras series, demasiado limitadas y que sólo permiten una autonomía de 33 km (20 millas).

Las ventas del Saab 9-3 en Suecia arrancan con fuerza

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Más bien, relativa fuerza, pero lo importante es que las cosas marchan en positivo. Durante los primeros días a la venta, la nueva Saab ha conseguido que muchos amantes de la marca soliciten un test-drive a través de la página web.

Según indica la propia NEVS, el primer día que se puso a la venta ya se realizaron quince pedidos en firme, un dato quizás pequeño pero muy alto en relación a la producción actual, fijada en 10 unidades semanales. Los primeros test-drive comenzarán en enero y aquellos que compren uno, lo podrán recoger en las propias instalaciones de Tröllhattan con visita incluida.

Otra curiosidad es que algunos concesionarios de la anterior era Saab han comprado directamente a NEVS varias unidades del 9-3 para dar venderlas ellos. En la actualidad muchas concesiones de la antigua Saab se dedican a la venta de unidades usadas y asistencia, de modo que llenar las vitrinas con vehículos a estrenar es un estupendo reclamo.

Aquí tienes el primer Saab de la era NEVS

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La semana pasada NEVS se puso en contacto con varios medios del mundo del motor para invitarles a la reapertura de la planta sueca de Saab en Trollhattan. Decían que hoy lunes saldría de esta factoría la primera unidad de producción definitiva del 9-3.

Ya ha llegado el día y aquí tienes la primera y flamante unidad. Se trata de un 9-3 Aero con motor de gasolina de dos litros y turbo, que desarrolla una potencia de 220 CV. Pintado de color negro, este modelo apenas ha recibido modificaciones respecto al comercializado antes de la quiebra.

NEVS centrará su negocio en China. Ya han firmado un acuerdo con la ciudad de Qingdao para suministrar 200 unidades de este modelo con motor eléctrico. Deberían entregarse a lo largo de la próxima primavera.

El primer Saab 9-3 de la era NEVS sale de la línea de montaje

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Por ahora es sólo un prototipo, pero la planta de Saab en la localidad sueca de Trollhättan ha iniciado la actividad productiva del 9-3. Esta primera unidad servirá para analizar la calidad de los nuevos componentes empleados, algunos de ellos diferentes a los de la era anterior a NEVS.

La producción en serie de los 9-3 debería comenzar una vez se hayan superado los test de calidad. Estéticamente no hay cambios importantes con la única salvedad del logotipo de la firma que se ha sustituido (se llegó a un acuerdo con Scania y los departamentos de Saab Defensa y Saab Aerospace) y no se usará el logo "griffin".

La motorización de este primer prototipo es "convencional" y no innova en tecnología eléctrica como se había planteado en un principio. Con esta solución se pretenden lograr ventas superiores aunque más adelante casi con seguridad se ofrezca una mecánica de este tipo.

[Más información y fotos del evento en Saabunited]

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