"El gran salto tecnológico": La NASCAR se pasa de los carburadores a la inyección
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Lo de la NASCAR es para echarse las manos a la cabeza. No voy a entrar en una discusión que avive los ánimos, pero el hecho de seguir anclados a los ejes rígidos traseros y a la carburación hacía que los coches de carreras parecieran más máquinas de finales de los 70 que coches del siglo XXI.
Puede que el coche de nueva generación mejorara en algunos aspectos, pero la estandarización de chasis y carrocerías no ayuda a la identificación de la marca, y mucho menos sirve para lo que se inventaron las carreras de coches: mejorar los coches de calle y servir como prueba del poderío tecnológico de las marcas.
Al menos tenemos el consuelo de que para 2012, estos coches "derivados de modelos de calle" (toma sarcasmo) contarán con inyección electrónica vía una ECU de McLaren, sustituyendo así a los carburadores obsoletos.
¡Ey!, pero nunca olvides por un segundo que la FIA, la FOM, Ecclestone, y muchos promotores de la F1 se fijan siempre en la NASCAR para tomar ideas para "la categoría reina del automovilismo", puesto que la NASCAR "es un auténtico espectáculo seguido por millones de personas".
