Tras la compra de MG por parte de Nanjing Motor, muchos pensaban que no habría una continuación de la mítica firma británica en Europa. Sin embargo el año pasado comenzaron la comercialización del TF, distribuido por la empresa NAC MG UK Ltd.

Para mejorar la percepción de la marca y desvincularla de los chinos en imagen, NAC ha optado por modificar el nombre del distribuidor, que a partir de ahora pasará a llamarse MG Motor UK Ltd. De momento sólo están a la venta los TF, pero en breve a la oferta se podrían sumar interesantes modelos como el Roewe 550 y el 750, que como ha sucedido en Chile serían vendidos por la filial deportiva.

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En el Salón del Automóvil de Guangzhou hay sitio, además de para primicias mundiales, para algunos productos llamativos y un tanto curiosos. Es el caso del nuevo MG X Power 3SW, basado sobre el conocido MG3 que a su vez deriva de los extintos MG ZR/Rover 25.

En esta ocasión, NAC ha trabajado para que su 3 SW sea el centro de atención del stand. Con el apellido X-Power, este modelo además de ser un "coche de salón", es una preparación especial que llegará a los circuitos este año, de momento en China pero que también podría pisar tierras europeas a medio plazo. lo que no conocemos es que modificaciones recibe respecto al MG3 Streetwise convencional, ni en motor ni en bastidor.

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Buenas noticias para los entusiastas de MG: NAC piensa inyectar nueva vida en sus venas con el lanzamiento de tres nuevos modelos en Europa.

Aunque el futuro de los antiguos Rover sigue en el aire, sabemos que a finales de año MG lanzará una versión fuertemente modificada del actual TF LE500. El nuevo descapotable incorporará cambios importantes en la carrocería, un nuevo tablero y una posición de conducción revisada (con suerte algo más baja que hasta ahora). Tras él, ya en 2010, llegará un derivado del cuidado Roewe 550 para competir con el Mazda6 (mira tú por dónde), y ya sin fecha concreta veremos la introducción de un compacto, y un polivalente del segmento B no relacionado con el MG3 SW, antiguamente conocido como Streetwise. Todos ellos podrían fabricarse en Longbridge para el resto de la Unión Europea. Es poca información, pero cuando hablamos de MG, cualquier migaja es un festín.

Los fabricantes chinos SAIC y Nanjing han llegado a un acuerdo para crear una marca que sea capaz de competir de manera global en diferentes mercados. Es posible que a corto plazo comiencen a notarse los frutos de la unión con modelos más avanzados, de mayor calidad y de aspecto moderno.

Actualmente Nanjing posee los derechos de MG y la factoría de Longbridge, en Reino Unido, en alquiler durante los próximos 33 años. Por su parte SAIC tiene alianzas con GM y VW y además posee algunos derechos de la extinta Rover. Además comercializa en China los Roewe, una versión ligeramente modificada del Rover 75.

La nueva fusión de marcas podría permitir a los chinos el competir en mercados como el europeo o el americano sin ningún tipo de complejo. De momento al mercado español llegarán en 2008 los MG TF de la mano de Sino Motors.

A través de Sino Motors, España será el primer país europeo en recibir los nuevos MG, ahora bajo "la batuta" de la firma china Nanjing. En principio sólo se ofertará el TF, aunque en poco tiempo la gama se completará con más modelos.

El TF ha sido considerado según los expertos como un modelo con una calidad, al menos, tan buena como la que tenía la versión fabricada por Rover. Meses más tarde, en primavera probablemente, será el MG3, un compacto de cuatro plazas, el que desembarque en el mercado español.

Para los MG7 habrá que esperar casi hasta final de 2008 por problemas con SAIC, que posee la propiedad intelectual del Rover 75 y el MG ZT, producidos por Sino. Los modelos que lleguen a España estarán fabricados en China y no en Longbridge, Reino Unido (estos modelos serán sólo para los mercados británico e irlandés).

Tras una larga espera y algún que otro roce legal con SAIC, Nanjing Automotive ha vuelto a encender las luces de la factoría de MG en Longbridge, Reino Unido, de la que empezarán a salir las primeras unidades coincidiendo con el 60 aniversario de la marca. Longbridge no será un centro de producción más, sino que concentrará las oficinas europeas de NAC MG (incluyendo ventas) y parte del departamento de I+D e ingeniería.

A pesar de que mucha gente opina que una MG china no es digna de su nombre, lo cierto es que para Nanjing hubiera sido mucho más fácil limitar la producción a China, así que al menos queda el consuelo de que está poniendo algo de esfuerzo. Una vez dada la buena nueva, nos intriga saber qué piensan traer al mercado a medio plazo, dado que los MG5, MG7 y TF2 ya están bastante vejetes, y todos sus rivales acaban de renovar completamente el catálogo. ¿Optará NAC por usar los antiguos diseños de MG (si los tiene), o tal vez afilará los lápices para empezar desde cero?

[Artículo en inglés]