Ayer hablábamos del nuevo récord impuesto por un BMW M3 CSL en Nürburgring y también de la opción que tendrías de quedarte con el rapidísimo GT, valorado en 120.000 euros. Hoy ya puedes inscribirte para participar en la subasta organizada por Bidstream a través de su sitio web bid2aid.com.

A diferencia de las subastas tradicionales, en esta gana la oferta más baja, la cual por lo demás debe ser única. Eso significa que si 100 euros es el precio más bajo ofertado, pero dos o más personas ofrecieron la misma cantidad, nadie gana. Cada participación tiene un precio de 5 euros por oferta y sólo 60.000 ofertas serán recibidas. Parte del dinero reacaudado por bid2aid.com será destinado a una institución benéfica, así que sin importar dónde vives, si tienes al menos 18 años, tarjeta de crédito, ganas de conducir un M3 CSL y colaborar con una buena causa, ya puedes ir pensando en un número mágico.

Cuando sale un deportivo nuevo, no dejan de impresionarme cosas como que pueda ir de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, pero ni eso es tan fascinante como contemplarlo batiendo un récord en Nürburgring. Hace unos días podíamos ver el vídeo del Zonda F coronándose rey del Nordschleife, pero desafortundamente para Pagani su modelo acaba de ser derrocado, después de que un BMW M3 CSL sobrealimentado lograra rebajar el tiempo impuesto por el Zonda en cinco impresionantes segundos.

Si bien el M3 ha sido modificado, los cambios no son mayores. Lo que sí hay que destacar, es que este BMW de tracción trasera tiene una potencia de 532,7 caballos y pesa 1.423 kilos, incluyendo 30 litros de combustible. Eso significa que tiene 70 caballos menos de potencia y 181,4 kilos de peso más que el Pagani Zonda, lo cual hace evidente que la magia de su récord está en las curvas. De hecho nos gustaría ver un vídeo que mostrara la filmación desde el habitáculo de cada vehículo, para ver en qué momento el Zonda se queda atrás.

Pero eso no es todo, porque tú podrías ser el próximo en conducir este BMW M3 CSL. Sí, leíste bien. El equipo Loaded.se subastará su rompemarcas en una subasta inversa: aquel que ofrezca el precio menor, es el ganador. El detalle está en que tu oferta debe ser única, así que si quieres pagar 10 euros y alguien más ofrece lo mismo, perdiste. Lo que es aún mejor, es el hecho de que pueden participar personas de todo el mundo y si ganas podrás viajar acompañado a Nürburgring con todo pagado, a recibir tu nuevo automóvil. Ya te puedes pre-registrar para participar en este enlace.

El vídeo de tu futuro CSL lo encuentras después del salto...

Puedes crear un deportivo capaz de acelerar como ningún otro, que frene como si fuera a darse contra el fin del mundo o con un agarre en las curvas propio de un geco. Pero construir uno capaz de todo esto al mismo tiempo es una proeza fruto de innumerables horas de pruebas, y ese es el motivo por el que todos los fabricantes afinan sus últimas creaciones en Nürburgring. La pista norte está formada por más de 20 km de giros, descensos, rectas, chicanas... y hasta un carrusel. Y ahora tiene un nuevo monarca.

El Pagani Zonda F se ha convertido recientemente en el rey del Nordschleife tras vencer al Porsche Carrera GT con un peladísimo crono de 7:27:82. Este tiempo sólo está (casi) dos décimas por debajo del conseguido por el modelo de Stuttgart, pero son precisamente dos décimas que Porsche no pudo lograr en su propia casa, dándole más morbo al derrocamiento.

El modelo concreto responsable de la hazaña es un Zonda F Clubsport, que será superado próximamente en el catálogo de Pagani por el todavía más extremo Zonda R.

[Vía Motor Authority]
[Artículo en inglés]

Ya tenemos toda la información del Audi RS6, pero eso no significa que las pruebas a este wagon hayan concluido. Es por eso que el modelo ha sido visto jugueteando en las curvas de Nürburgring Nordshcleife. El vídeo es muy corto, pero al menos nos deja escuchar el motor y el chirrido de neumáticos. Ya quisiera yo volver así a casa cargado con las compras del supermercado.

El Opel Astra OPC no es lo que se dice un modelo mayoritario, así que las ediciones limitadas tampoco abundan. Quién quiera algo todavía más exclusivo sin tener que echar mano a la arriesgada personalización post-venta, sin embargo, puede recurrir ahora a la serie especial Nürburgring, recién anunciada por Opel.

El Opel Astra OPC Nürburgring Edition, conserva el mismo motor 2,0 litros de 240 caballos visto en el OPC original, tratando de destacar por su nuevo chasis IDS^Plus2 y un aspecto distinto, más impactante. Eso, sin embargo, no quiere decir que no haya mejoras que afecten a la dinámica, como sus nuevas llantas de aleación ligera, unas vías ensanchadas en 2 milímetros y neumáticos de altas prestaciones. Volviendo al tema visual, encontramos un interior totalmente tapizado en cuero, incrustaciones en falsifibra de carbono y un emblema especial con el número de serie en la guantera (el dibujo del circuito también se encuentra en los reposacabezas de los asientos). El aspecto exterior es redondeado con un alerón algo más grande (parece), y los toques tipo fibra de carbono aparecen de nuevo en pilares B y retrovisores.

Solo estará disponible en el blanco perla de las fotos y siempre con un cambio manual de seis velocidades.

La nueva generación del Opel Vectra ha sido muy fotografiada durante los meses pasados, y como la mayoría de los modelos europeos, General Motors decidió sacarlo a dar unas cuantas vueltas al "Anillo" de Nürburgring. Este sedán basado en la plataforma Epsilon II debería debutar durante el Salón de Frankfurt el próximo mes y a modo de adelanto, ya lo podemos ver en vídeo, con algo de camuflaje tapando su diseño y acompañado por uno de sus hermanos de la generación actual.

El vídeo, despues del salto...

Los usuarios habituales de los foros de NASIOC parece que siempre tienen material muy bueno y el que vemos en la foto de arriba no es la excepción. La entrada a Nürburgring Nordschleife (pista norte del anillo) tiene una cámara web la cual va actualizando frecuentemente la imagen que aparece publicada en esta página. Alguien con muy buen ojo se dio cuenta de que detrás del Zafira negro de la foto, había estacionados varios prototipos del GT-R. Abajo pueden ver un par de capturas extras.




[Artículo en inglés]

Definitivamente hemos visto al RS8 con mejor cara. El de la foto estaba haciendo unas pruebas a alta velocidad en Nürburgring cuando de repente se convirtió en cenizas antes de que los bomberos pudieran desenrollar las mangueras. El conductor, por suerte, pudo salir por patas indemne, pero su precioso deportivo quedó carbonizado y tan solo reconocible por los registros dentales el número de bastidor. Obviamente este desgraciado incidente es uno de los motivos por los que los fabricantes se encargan de probar bien a fondo sus automóviles antes de ponerlos a la venta.

Desconocemos los detalles que hay detrás de las fotos tomadas por Hans Lehmann, pero no hace falta decir que los fans del R8 las sentirán como una puñalada en el corazón. El RS8 es la versión de altas prestaciones del ya de por sí rápido R8, y según los rumores, debería llevar un V10 central-trasero de 600 caballos cuando llegue a los concesionarios, después de que Audi solucione los problemillas superficiales con los que se pueda encontrar durante su desarrollo (como la combustión espontánea, por ejemplo). Teniendo en cuenta que el Gallardo Superleggera tiene 530 caballos, la cosa se va a poner bastante "caliente" dentro de VAG. Ya, que tenemos la gracia en los pies. Lo sabemos.

Pincha sobre la foto de arriba para olvidarte de nuestras tonterías y contemplar el drama con tus propios ojos.

[Artículo en inglés]

Este es un vídeo ideal para terminar una semana de trabajo y que nos recuerda que a pesar de lo mal que nos pueden salir las cosas en la vida, al menos no somos tan desafortunados como el tipo de la filmación. Según la descripción en YouTube, dos chicos viajan desde Manchester, Inglaterra en su BMW 525 hasta el famoso Anillo de Nürburgring en Alemania. Si bien esta es una peregrinación que todo fanático de las tuercas debería realizar en su vida, la aventura de estos muchachos en la Nordschleife (pista norte) duró sólo siete segundos.

La pista norte está abierta al público durante los fines de semana previo pago de una entrada y cualquier vehículo puede responder al llamado del "Anillo". Si bien en este caso el automóvil estaba a la altura del circuito, desafortunadamente el conductor no.

Haz click en la imagen de arriba o en este link para ver el vídeo.

[Artículo en inglés]