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Este es el primer Mustang que vendrá a tratar de conquistar Europa. Sí, está recubierto en una funda plástica blanca tan aparatosa que resulta casi imposible hacerse a la idea de lo que se esconde bajo ella. El paragolpes delantero descolgado tampoco ayuda, pero podemos hacernos una idea bastante clara de su perfil, que recuerda claramente al modelo actual, con unas formas de tres volúmenes bien marcadas y un pilar C tendido.

Las buenas noticias son que Ford ya trabaja con la carrocería definitiva en el desarrollo del modelo, que debería verse el año que viene en alguna muestra internacional antes de llegar en 2015 a los concesionarios.

Hay ciertos vehículos que tienen tan buena imagen qué sus fieles seguidores gastan mucho dinero en elementos "originales", tales como camisetas, llaveros, gorras, cazadoras y cualquier cosa que puedas imaginar. El Ford Mustang es uno de esos coches que tiene tantos fans como productos de merchandising.

Para conmemorar el 50 aniversario del modelo, Ford ha invertido en su nuevo logo, elemento que será visible también en los productos coleccionables que se venderán a través de 50 empresas distintas. Para el desarrollo del nuevo logo la firma norteamericana ha realizado un pequeño concurso de diseño interno, siendo Michael Thompson el ganador del mismo.

Este empleado de Ford ha desarrollado un logo sencillo pero claro. Se trata del característico caballo a galope sobre los caracteres 50 Years (50 años), todo ello negro sobre un fondo blanco (habrá más combinaciones de color).

Ford estima que en las próximas semanas estará listo todo el material específico del modelo, si bien no ha dado muchas pistas sobre la variedad, precios o tiendas en las que serán comercializadas. Si eres uno de esos fieles seguidores del modelo, quizás te apetezca lucir una gorra, camiseta o, si no te importa gastarte un poco más, un reloj de pulsera.

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Muchos ya nos conformaríamos con el Shelby GT500 y sus 662 CV, los más extremistas pudiendo optar por el Shelby Super Snake de 850 CV. Si aún te parece poco, no pasa anda, Shelby presentó en Nueva York una bestia parda, el Shelby 1000. El cual es, sencillamente, el Mustang más potente del mercado.

Utiliza el mismo V8 5.8 litros sobrealimentado por compresor que el GT500, pero en Shelby han logrado casi duplicar la potencia hasta llegar a unos alucinantes 1.200 CV. Y eso es con gasolina "normal", con octanaje de 91 RON... Además del potente motor, Shelby añade a la preparación una suspensión totalmente ajustable y frenos de alto rendimiento. Y todo eso con un eje trasero rígido... Por si alguien está interesado, primero hay que comprar un Shelby GT500 (54.650$) y luego Shelby os fabricará un Shelby 1000 por 154.995$, precio de amigo.

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Últimamente, las filtraciones se dan sobre todo en los foros de internet y suelen ser la obra de algún empleado o persona cercana a la fuente. En este caso, en el foro Mustang6G, uno de los miembros ha publicado unas fotos que dejan entrever las formas del futuro Mustang, previsto para 2015.

Aún en la fase inicial de desarrollo del diseño (se trabajan sobre varios estilos posibles), las fotos de estas maquetas de arcilla sirven para tranquilizar a todos los fans del mítico modelo. A pesar de que Ford anunció que sería un coche global, no perderá su esencia y estilo que ha hecho del Mustang un éxito estos últimos años.

El Mustang de próxima generación, que llegará en 2015 y se exportará a Europa, tendrá bajo su capó un motor 2,3 EcoBoost de cuatro cilindros y unos 300 caballos como opción de motorización básica. Pero este motor no se venderá en Estados Unidos.

Ante el miedo de repetir errores de tiempos pasados, la marca del óvalo azul confirmó a Edmuns en Ginebra que la motorización básica para el mercado norteamericano será un V6 sobrealimentado "EcoBoost", ya que el cuatro cilindros podría ser considerado demasiado "mundano" para los norteamericanos.

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Los años 60 son famosos por sus festivales musicales, como Woodstock, las diferentes revoluciones que sacudieron el mundo, desde mayo 1968 hasta la aparición del feminismo pasando por el movimiento Chicano en Estados Unidos, o la descolonización y el acceso a la independencia de muchos países africanos. También hay que mencionar el asesinato de Kennedy o el "paso de gigante para la humanidad" de Neil Armstrong en la luna, en 1969. Ese mismo año, se lanzó al mercado el Ford Capri.

Vale, probablemente el Ford Capri no fuese una revolución cultural ni entusiasmó las masas como lo hicieron el Ford Model T o el VW Escarabajo en su día. Sin embargo, marcó el inicio de una dominación del mercado automóvil europeo que dura desde hace 40 años: el marketing. Y es que el Capri no respondía a ninguna necesidad del mercado, no había verdaderamente una demanda por parte del público. El Ford Capri representaba, o mejor dicho, vendía, estatus. Hasta su llegada, los cupés eran modelos que sólo los aristócratas, industriales y estrellas del pop se podían permitir. Hoy en día, casi cualquier automovilista puede permitirse un cupé, aunque no sea el más exótico del mundo. El Capri introdujo la idea del "glamour" a precio asequible. Y con él empezó nuestra obsesión con este tipo de carrocería.

Preparaciones de Mustang en Estados Unidos hay miles... Pero pocas con el nivel de detalle y acabado de la que te espera tras el salto en forma de vídeo. La firma Bodie Stroud, que a partir de un Ford Mustang del 69. La carrocería ha sido ensanchada y su altura rebajada, y se ha montado sobre un chasis independiente hecho a medida (recuerda, el Mustang original es monocasco).

Pero lo más impresionante del coche es el motor que se encuentra bajo el capó delantero. Es un V8 creado para la Can Am por Mario Andretti (sólo existen diez unidades), y ofrece nada menos que 777 caballos a unos neumáticos traseros que... parecen de dragster por su anchura.

Probablemente sólo sirva para correr en recta (esas gomas tan anchas y tan juntas detrás ponen difícil pensar en curvas y agilidad), pero el documental que te espera "al otro lado" merece la pena.

Carroll Shelby ya no está, pero su marca seguirá viva.

El pasado mes de mayo fallecía a los 89 años una de las leyendas del automovilismo, Carroll Shelby. Se comenta que en sus últimas horas, habría dicho a su amigo y socio empresarial, John Luft, "Mantén vivo Shelby American". John Luft fue la cara visible de Shelby American estos últimos tres años y el presidente del fabricante-preparador de Las Vegas, Shelby American.

"Suena un poco melodramático", explica hoy Luft al recordar ese momento. "En realidad, creo que lo que dijo fue '¡Maldita sea! Mantén Shelby American vivo'. Y es exactamente lo que estamos haciendo ahora". En los próximos meses, Shelby presentará un nuevo plan de producto para seguir adelante en la nueva era post Carroll. La primera novedad fruto de ese plan se podrá ver en enero en el salón de Detroit, la siguiente será en la muestra de Chicago (febrero) y la tercera novedad será presentada en el salón de Nueva York, en marzo.

Uno de los primeros cambios es devolver la importancia a la venta de recambios para la preparación de los Mustang. Hoy representan la quinta parte de la facturación de Shelby, pero de aquí a dos años tendrá que ser la mitad de la facturación. Shelby volverá a dar prioridad a la preparación y personalización de los coches, para así no ser tan dependiente de la fabricación de modelos completos cuyas especificaciones están cerradas. Pero esto no es todo.

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Uno de los eventos más esperados del SEMA Show es la entrega de los Gran Turismo Awards, los premios entregados por la franquicia de videojeugo. Es un reconocimiento al diseño y a las innovaciones representadas en seis categorías diferentes, pero el galardón más esperado es el del Best of Show. Este el premio recayó en el Ford Mustang '69 Mach 40 de David Eckert, el cual también se llevo el premio al mejor Hot Rod.

El Mustang Mach 40 es una de esas creaciones locas que suelen verse en el SEMA y que suponen un reto para su autor y todo aquel que quiera superarlo en creatividad. No es de extrañar que los jueces, incluyendo al creador de Gran Turismo Kazunori Yamauchi, es quedasen muy impresionados por el trabajo efectuado. El equipo de David Eckert partió de la carrocería de un Ford Mustang Mach 1 sobre una base de chasis propio con suspensiones de Corvette C6 y motor de Ford GT en posición central trasera... El V8 recibe además el apoyo de un compresor que le permite desarrollar entre 600 y 850 CV, según la posición del regulador de potencia que está en el habitáculo. Como es habitual con los coches premiados con el best of Show del SEMA, se podrá ver y "conducir" en el videojuego.

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La idea de los chicos de Pure Vision Design es algo visionaria: soñaron con un Mustang equipado con el motor de la Indy de los años sesenta, y con patrocinio de Martini, pensado para Europa. ¿Complicado? Pues sí, pero la imaginación es libre.

El caso es que partiendo de este sueño, se pusieron manos y destornilladores a la obra, y crearon este interesante ponny car que hemos visto en el SEMA, equipado con un V8 original de la Indy del 66, capaz de girar hasta 9.000 vueltas, ofreciendo como potencia máxima 426 caballos a 6.900.

La suspensión es completamente de nueva factura, y la carrocería está cuidada hasta el más mínimo detalle, pero guardando siempre la estética "sesentera". Una obra que nos ha gustado mucho, ahora te toca disfrutarla a ti en la galería.