Gordon Murray es un genio. Bueno, qué te voy a contar yo que no sepas ya de él. El caso es que tras trabajarse con su compañía de ingeniería el diseño y desarrollo de los T25 y T27, y su proceso de producción patentado iStream, ahora está buscando interesados para producir los dos aparatos, con una carrocería de diseño adaptado a las necesidades del fabricante.

Según Murray, existen tres candidatos en firme, con los que están ya muy avanzadas las conversaciones, y con uno de los tres se concretará todo antes de que acabe el mes de julio. La idea de Murray es dar la licencia exclusivamente a una sola empresa. De los tres que hay sobre la mesa, dos son compañías recién creadas, una en Gran Bretaña y otra en EEUU, mientras que el tercer candidato parte con la ventaja de ser un gran fabricante europeo (desconocemos cuál).

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Bonito, lo que se dice bonito, el T.25 de Gordon Murray no es. Otra cosa es futurista, con su apertura de cabina a lo avión de combate, y eficiente, con un tamaño microscópico y un consumo energético menor que ningún otro coche del mercado. De todas maneras, recuerda que este es un proyecto cuyo destino es que alguna multinacional decida comprar los derechos del mismo, y ponerlo en producción, para lo cual probablemente pase una actualización estética tanto por fuera como por dentro que de lugar a un coche que entre más por el ojo.

Las cifras no son impresionantes en prestaciones (16,2 segundos en el 0 a 100), pero en consumos se defiende mejor, con 3,82 litros a los 100 km de media ponderada y unas emisiones de 89 gramos de CO2 por kilometro quemando gasolina. Como bien sabes, habrá una versión eléctrica en un futuro cercano, bajo el nombre de T27.

Para terminar te recordaremos que es un tres plazas con posición de conducción central y una capacidad de transporte de carga entre 160 y 720 litros, en función de si prescindimos del uso de las banquetas laterales al conductor. Viendo la estética del coche, el precio deberá ser competitivo para que la gente lo prefiera a un Smart o un Toyota iQ, por citar dos de sus competidores.

Aquí tienes la visión del genial Gordon Murray para el transporte urbano sostenible: el Murray T25 fotografiado por primera vez al natural por los chicos de Autocar, no sabemos muy bien si robando la instantánea o a través de un acuerdo con el diseñador para contar con la primera imagen de su nuevo vehículo.

La verdad es que la estética no nos sorprende nada; es tal cual esperábamos que fuera. El T25, para que hagas memoria, apenas pesa 650 kilogramos, cuenta con un motor de un litro de cilindrda, y una transmisión sin embrague de seis velocidades. Además, tendrá un hermano gemelo en breve, bajo el nombre de T27 que será un eléctrico enchufable.

Y todo con vistas a estar en producción en menos de un par de años, fabricado por empresas contratistas interesadas en el proyecto, ya que Gordon Murray está establecido simplemente como una oficina de diseño e ingeniería.

Cuando empezamos a recibir datos del super-eficiente T25 de Gordon Murray, nos quedamos sorprendidos de que no se tratara de un modelo eléctrico. Su ecología se basaba en varios principios, como por ejemplo su pequeño motor, su ligereza, y las pocas emisiones necesarias para su producción.

Pero el diseñador del McLaren F1 no podía dormir tranquilo pensando que no estaba a la vanguardia, y no ha tardado demasiado tiempo en sacarnos a todos de la nube. Y es que ya está en marcha el desarrollo del T27, que no es otra cosa que la versión eléctrica del T25.

Gordon Murray es un poco como esos artistas que consiguen su obra maestra antes de tiempo: Creo semejante coche con el McLaren F1, que todo lo que haga ahora parecerá poco. En parte, por este problema, Murray se ha metido a tratar de cambiar nuestor mundo con el increíble (por bueno) T25, del que todavía apenas conocemos detalles.

Una vez tras otra se le pregunta en las entrevistas si piensa hacer un sucesor para el F1, y siempre se ha negado, incluso podríamos ver su salida de McLaren como causa directa de este poco interés de volverse a enfrentar con el dilema de hacer el mejor coche posible de todos los tiempos. Pero no te engañes, al bueno de Gordon le sigue picando la competición.

El creador de algunos de los más impresionantes coches de Fórmula 1 de la historia para Brabham o la propia McLaren sueña ahora con un deportivo ligero, diría yo que al estilo Lotus. Una muestra de eficiencia energética, donde lo que contará no será la cantidad de caballos, sino las prestaciones derivadas de los mismos y el comportamiento, como ya se mostró en su día con el F1, un coche que Murray decía que no era "de cifras", sino "de sensaciones" (y aún así machacaba a todo lo que tenía cuatro ruedas cuando se le enfrentaba al crono). Sólo nos queda lo más difícil: esperar.

[Artículo en inglés]

Hemos seguido de cerca los últimos movimientos de Gordon Murray y su homónima compañía desde que a comienzos de años se hicieron públicos los planes para construir un modelo urbano "revolucionario". Aparte de al creador del McLaren F1 al frente, Gordon Murray Design también tiene a otros 13 ingenieros en plantilla, muchos de ellos ex-McLaren, y ha recibido el apoyo económico de Caparo, Mohr Davidow Ventures y Jonathan Feiber, antiguo ejecutivo de Sun Microsystems.

Todo este talento y capital tiene un único objetivo: llevar a producción al Type 25, un diminuto automóvil capaz de ofrecer un nivel de versatilidad desconocido hasta la fecha.

Aunque Murray ha permanecido silencioso sobre los detalles que rodean al motor y la suspensión, ha confirmado que existirán un total de 14 configuraciones de carrocería disponibles, haciendo siempre énfasis en la adaptabilidad, un peso reducido y unos consumos contenidos, junto a un impacto ecológico mínimo desde su misma concepción al desfile por el desguace. Algunas de las configuraciones del habitáculo contemplan asientos distintos, como por ejemplo uno grande para acomodar a un adulto, y dos pequeños para niños.

El Type 25 no llegará a producción hasta dentro de cinco años (como poco), pero Murray y su equipo quieren tener un prototipo funcional dentro de 18 meses. Entre sus planes también se incluyen un modelo más grande para Estados Unidos y versiones especiales pensadas en los mercados emergentes.

[Artículo en inglés]

Durante la reciente fiesta de lanzamiento de Gordon Murray Design, el legendario diseñador soltó algunos detalles sobre su próximo proyecto, en el que ha estado trabajando durante más de una década (aunque realmente no tuvimos noticias hasta hace poco). Murray lo describe como "una nueva clase de vehículo" que mediante el uso de materiales de bajo peso, un diseño sencillo y un tamaño reducido, se convertirá en la nueva referencia de la industria. Suena difícil, pero si hay alguien capaz de conseguir tal cosa, ese es Gordon Murray.

La idea detrás del T25 es lograr un vehículo de escaso consumo, durante y después de su producción, pero capaz de ofrecer un medio de transporte seguro y adecuado a aquellas familias que busquen un segundo automóvil. Las comparaciones con el Fiat 500 y el MINI serán inevitables, aunque su filosofía es realmente distinta.

Durante las últimas tres décadas, Gordon Murray ha creado algunos de los más innovadores y radicales diseños creados para la Fórmula 1 y la carretera. Murray es el responsable del Brabham BT46B y del BT55 extraplano, uno de los deportivos más revolucionarios jamás construidos (aunque no exitoso), gracias a su motor de cuatro cilindros en línea colocado lateralmente (vídeo). En cada uno de sus diseños, nunca tuvo miedo de probar algo completamente diferente.

Cuando Murray puso su atención en los vehículos de calle, construyó el Rocket para Light Car Company y el legendario F1 para McLaren. El F1 en particular llevó a los superdeportivos a un nuevo nivel, dejando atrás a Ferraris y Lamborghinis. Este modelo de tres asientos (1+2) fue lo más cercano a un automóvil de calle en ganar las 24 Horas de Le Mans en décadas (1995).

Ahora Murray quiere levar su visión al amplio segmento de los sedanes. Su nueva firma llamada Gordon Murray Design Limited, será lanzada oficialmente el próximo 4 de julio y desarrollará a vehículo familiar usando una estructura liviana pero resistente. Murray aplicará sus ideas en la creación de algo un modelo más seguro y eficiente de los que ya conocemos, o al menos eso espera. Si bien las ideas de Murray no siempre funcionan, raramente son aburridas. Ahora sólo nos queda esperar a ver con qué nos sorprende.

[Artículo en inglés]

Gordon Murray ha estado involucrado en unos cuantos proyectos impresionantes a lo largo de su carrera, como bien demuestra su trabajo en la Fórmula 1 o en el desarrollo del McLaren F1. El caso es que si su nombre está en un automóvil, se puede dar por hecho que va a ser rápido, equilibrado y ligero.

Una de las creaciones más intrigantes de Murray fue el Rocket, un homenaje a los antiguos bólidos de antaño, formado por una carrocería estrictamente funcional, el corazón de 143 caballos de una moto Yamaha y poco más. Con estas credenciales, el Rocket era capaz de alcanzar los 100 km/h en apenas 4 segundos, principalmente gracias a lo minimalista de su diseño.

Pero eso fue en los 90. Ahora, Chris Craft, veterano de las 24 Horas de Le Mans y ávido coleccionista de automóviles, junto a su hijo Luke, ha decidido lanzar una versión modernizada del Rocket, movida por un motor Yamaha de 1.150 cc capaz de generar 170 caballos. Dicho motor será albergado en una nueva carrocería de estilo retro para crear un demonio de 400 kilos de peso ¿capaz? de justificar su precio de 100.000 dólares (74.000 euros al cambio).

Solo 10 Rockets saldrán del taller cada año, pero con el reciente auge que están viviendo esta clase de juguetes de fin de semana, podemos esperar que la primera remesa se venda antes incluso de que Chris empiece a apretar tuercas.

[Artículo en inglés]