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El Murano es uno de los SUV/Crossover que más nos gustan del mercado. La primera generación del modelo era preciosa, pero pecaba de la falta de un motor diésel (a ver quién puede darle de beber gasolina a semejante aparato con un V6 de 3,7 litros hoy en día). La segunda variante ya incorporó un motor diésel de 190 caballos que, si bien cumplía su función, no resultaba "espectacular" como el gasolina.

Ahora Nissan nos muestra en Detroit la cara del próximo Murano, con el concepto Resonnance. Se trata de un coche que, como muchos otros que estamos viendo estos últimos meses, emplea superficies mucho mas esculpidas para el lateral del vehículo, con marcadas líneas de tensión que sirven para dar carácter al vehículo.

Se fabricará, en versión de producción, en Tennessee, en un intento de reducir los costes de producción de cara a satisfacer el mercado estadounidense, que es el principal del Murano.

El modelo conceptual cuenta con un sistema de propulsión híbrido, con caja de cambios CVT y tracción integral. Y no descartaríamos que esa fuera la gran opción como alternativa al diésel en la variante de producción, ya que una mecánica híbrida conseguida, como ha demostrado Lexus, puede ser una buena alternativa en este tipo de productos.

El Murano hasta ahora era exclusivamente fabricado en Japón. Pero la fortaleza del yen y los costes de transporte e importación hacen mella en los resultados económicos del modelo para Nissan. Por ello, pensando en su principal mercado, la compañía nipona ha confirmado que la nueva generación, que veremos anticipada en forma de concepto en el Salón de Detroit que arranca mañana, será producida en Mississippi, acompañado del Altima, que también se fabricará en Estados Unidos.

La producción de la nueva generación arrancará en 2014, y lo que nos queda por saber es si la línea de ensamblaje nipona se detendrá, o seguirá funcionando para el merado doméstico y asiático en general. En todo caso, otra buena señal para la industria automovilística norteamericana, que ve cómo cada día más productos pensados para su mercado se ensamblan en aquel continente.

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A la gama crossover de Nissan ya la conoces más que de sobras. El Juke, el Qashqai y el Murano han pasado antes o después por nuestras manos, y la verdad es que siempre nos han gustado sobre carretera y en entornos urbanos. Pero lo cierto es que a pesar de sus supuestas capacidades todoterreno (lejanas, obviamente, a las de un Pathfinder, por ejemplo), nunca nos habíamos metido con ellos por un barrizal o un tramo rápido de tierra y grava.

Ayer Nissan quiso cambiar esta situación. Nos llevaron a una finca en las afueras de Madrid para poner a prueba las variantes de tracción total de sus tres crossovers. Presentes estaban el Juke 1,6 turbo de inyección directa, tracción AllMode 4x4i con Torque Vectoring, y cambio CVT, el Qashqai 1,6 dCi 130 caballos AllMode 4x4 y el Murano dCi 2,5 de 190 caballos con AllMode 4x4i.

No es muy común que un modelo como el Nissan Murano reciba una serie especial y limitada. Sin embargo la japonesa acaba de poner a la venta la edición "Exclusive Edition", más equipada y sin que por ello el precio final se incremente en la misma proporción.

Entre otras cosas, el nuevo modelos incluye:

• Llantas de aleación de 20 pulgadas
• Sistema de navegación con pantalla de 7 pulgadas
• Disco duro y Guía Michelin
• Cámara de visión posterior
• Pintura exterior anti-arañazos
• Cámara lateral en espejo derecho

Por supuesto también incluyen el climatizador automático, ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, equipo de sonido, paquete eléctrico, paquete visibilidad y portón posterior con accionamiento eléctrico. El precio recomendado del Murano Exclusive Edition arranca en los 42.650 €.

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Como sucede con los Razzies en Hollywood -los famosos anti-Oscar de los que huyen los actores igual que las serpientes del fuego- ningún fabricante de automóviles se pelea por que sus modelos aparezcan en los dudosos galardones que algunas publicaciones otorgan a los más feos, inseguros o sencillamente peores coches del mercado. Pero el hecho es que en ocasiones una idea que parecía revolucionaria e innovadora puede traducirse en terror insondable fuera de la mente de su diseñador, y la revista Fortune ha decidido condecorar al Nissan Murano CrossCabriolet con la medalla al coche más odiado de 2011.

Y aún estamos en agosto.

La argumentación, porque lógicamente tampoco se pueden repartir alegremente galardones tan graves como este, se basa en las críticas de la prensa estadounidense, que básicamente lo ha puesto de vuelta y media. No es que sólo entre por los ojos a martillazos, es que encima ha resultado ser un tordo de coche como una catedral, llegando a ser comparado con el infame Pontiac Aztek (que con el tiempo y muchos episodios de Breaking Bad nos ha terminado gustando...).

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El Murano CrossCabriolet no era un coche del que Nissan pudiera esperar unas ventas espectaculares, pero tampoco el pequeño desastre que tiene entre manos. La auténtica y genuina crosscosa, nacida como un pequeño gran capricho con el que llamar la atención del público estadounidense sin convertirse tampoco en una máquina de imprimir dinero, se ha encontrado con que el terremoto del 11 de marzo paralizó producción justo cuando tenía que estar acelerando de cara a su lanzamiento, con el resultado de que Nissan sólo ha podido entregar entre 40 y 50 unidades a sus clientes.

Sin duda, alguno se maravillará de que tanta gente pueda querer uno, aunque después de las risotadas iniciales he de reconocer que empiezo a mirarlo con otros ojos...

Tal y como están las cosas, el gran problema para Nissan es que el CrossCabriolet no sólo se va a perder su lanzamiento, sino también el verano, lo que prácticamente aniquilará sus ventas en lo que queda de año. Por el momento no se sabe cuándo volverá a ser fabricado con normalidad, puesto que el problema radica en la escasez de componentes, pero el responsable de comunicación de la compañía ha indicado que se trata de un "desafío" al que deberán hacer frente "durante los próximos meses".

El peor escenario posible para Nissan es que la producción del CrossCabriolet sólo pudiera regresar a la normalidad llegado el otoño, cuando las temperaturas casi coincidirán con el número de consumidores interesados en este inclasificable descapotable de 47.000 dólares.

[Fuente: Inside Line]

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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y precio

Tras el repaso inicial al exterior, la vida a bordo y el equipamiento, toca conocer cómo se mueve y qué tal va ese diesel sobre el Murano. Para muchos la llegada del bloque a gasoil les ha abierto las puertas al crossover más pijo de cuantos posee el fabricante japonés.

La gama actual del Murano para España conserva una opción de gasolina con 3,5 litros, seis cilindros y 256 CV. Quizás pueda ser interesante para esos pocos que disfruten con la suavidad y silencio de marcha de un motor de este tipo, y no tienen inconveniente en repostar las veces que sean necesarias (¡qué envidia!). Pero la gran mayoría, incluso en vehículos de este precio, mira mucho el coste de mantenimiento y aquí un diesel ayuda mucho a rebajar el gasto mensual en combustible.

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En el año 2002, Nissan ponía a la venta en Estados Unidos su primer crossover de alta gama. Bautizado como Murano, respondía a las necesidades de los clientes en un momento en el que los todocamino despegaban comercialmente. De diseño dinámico y muy atractivo, en 2005 llegó al mercado español y pese a contar con un único motor de gasolina las cosas no le fueron mal.

La segunda generación, lanzada en 2008, mejoraba los argumentos del anterior sin cambiar sustancialmente el exitoso concepto: diseño atrevido, completo equipamiento y precio ajustado. Pese a esto, los chicos de Nissan tenían claro que sin un motor diesel Europa en Europa no tendría una demanda significativa, por lo que en septiembre del 2010 se introdujo la primera variante "petrolera" del Murano.

Todavía se nos hace raro mirar al Murano Cross Cabriolet, pero ya está a la venta, sí, al menos en Estados Unidos. Los chicos de MotorTrend han tenido la oportunidad de sentarse a sus mandos y probarlo a conciencia. Tienes un vídeo con todo su relato tras el salto, incluyendo pruebas prestacionales.

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Deja paso, X6, la auténtica crosscosa ha llegado. Nissan acaba de distribuir la primera imagen oficial del nuevo Murano Crosscabriolet, la tan exclusiva como impepinable versión descapotable de su conocido todocamino. Tendrá sólo cuatro plazas, "un interior premium", y espacio "para bolsas de golf y equipaje incluso con la capota bajada".

Tras años de rumores ya casi nos habíamos echo a la idea de que iba a caer antes o después; la auténtica sorpresa es que no es ni la mitad de feo de lo que estábamos esperando. Eso sí, ya hemos tenido demasiadas emociones fuertes en un sólo día como para imaginárnoslo con la capota de lona echada. Eso lo podremos ver el 17 de noviembre en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, donde tendrá su puesta de largo antes de salir a la venta a comienzos de 2011.

Tienes la misma foto iluminada artificialmente tras el salto.