¿No hay plan para este fin de semana? Pues aquí tienes uno bueno para el Sábado. A las 14:30, hora de España continental, arrancan las seis horas de Spa Francorchamps, valedero para el mundial de resistencia WEC.

Lo tienes en directo, en inglés, tras el salto, donde tienes la emisión oficial del evento. Y no, antes de que me lo preguntes ya te voy a contestar: esta vez no tenemos retransmisión propia en paralelo en castellano. Nos reservamos para el próximo día 19, con las 24 Horas de Nürburgring (qué ganas!).

Doblete incontestable de Audi en la primera cita del Mundial de Resistencia, que tuvo lugar con motivo de las seis horas de Silverstone. La vitcoria fue para el trío Kristensen/Duval/Mcnish, que lograron, de manos de Allan, batir a sus compañeros del coche número uno, tras recuperarles una distancia de 30 segundos en los últimos 40 minutos de carrera, batiéndolos a pocos minutos del final de la prueba.

De esta manera Lotterer/Treluyer/Fassler se quedaron con la segunda posición para el R18 e-tron número uno. Toyota, que alineó dos TS030 con las especificaciones 2012, no pudo estar a la altura de los Audi, que ya estaban con la renovación de 2013.

Los dos TS030 caminaron hasta la tercera y cuarta plaza, pero su ritmo de carrera era del orden de un segundo por vuelta más lento que el de los R18. Ahora bien, cuando estrenen la actualización para Le Mans 2013, las cosas podrían cambiar mucho, así que no des la carrera por servida.

Más fotos y un nuevo vídeo del 911 tipo 991 es lo que nos ha regalado Porsche para hacer más agradable este fin de semana en lo tocante a automovilismo.

El nuevo "GTE-GT2" pata negra de la firma alemana ya está estirando las piernas en su primera cita importante: las seis horas de Silverstone, valederas para el mundial de resistencia (WEC), mientras se prepara para las 24 Horas de Le Mans de este año.

El vídeo te espera tras el salto, y te descubre la última evolución del 911 de carreras, tras 50 años de duro trabajo dominando la escena GT en todos los continentes.

El Toyota ganador, camino de la bandera a cuadros

Ayer se disputaban las seis horas de Interlagos, prueba valedera para el mundial de resistencia FIA, el WEC. Audi llegaba ya campeona destacada al evento, y Toyota alineaba un único TS030 híbrido, en manos de Nicolas Lapierre y Alex Wurz.

El Toyota iniciaba la carrera en el liderato, y se veía beneficiado por un safety car tras una de sus paradas, con lo que lograba una vuelta de ventaja sobre el Audi R18 e-tron de Fassler/Lotterer/Treluyer que le perseguía. A pesar de que el coche de Ingolstadt le recuperaba terreno en la estrategia de paradas, no era suficiente, y finalmente el TS030 lograba su primera victoria, a la tercera intentona y tras su última evolución aerodinámica.

Aunque todavía tiene que curar y mejorar problemas para poder plantar cara a los R18 de Audi, esta victoria demuestra lo cerca que está ya, ahora mismo, Toyota, de poder luchar de tú a tú en Le Mans 2013 con Audi, en la que probablemente será la última participación de los alemanes en la carrera de resistencia más famosa del mundo.

Si hay un campeonato del mundo que el año que viene un servidor va a disfrutar, ese es el WEC, o lo que traducido a nuestro idioma es el mundial de resistencia co-organizado entre la FIA y el ACO. Y por fin, desde este pasado sábado, tenemos calendario definitivo. No te lo hemos comentado antes porque nos pilló montando un reportaje de la cita final de la Copa de España de Resistencia (sí, eso en otra noticia).

Al meollo de la cuestión, que es el calendario:

17 de marzo de 2012, 12 Horas de Sebring
5 de mayo de 2012, seis horas de Spa Francorchamps
16-17 de junio, 24 Horas de Le Mans
25 de agosto, seis horas de Silverstone
16 de septiembre, Interlagos
30 de septiembre, seis horas de Fuji
20 de octubre, seis horas de Bahrain
11 ó 18 de noviembre, China (por confirmar)

Si hay un coche que nos gusta en LMP2 en Le Mans, ese es el precioso Lola Coupe, que con sus líneas ya nos enamora. Su capacidad y prestaciones están de sobras comprobadas, aunque la falta de un motor puntero, unido a problemas técnicos, le impidieron brillar este año.

Pero según acabamos de saber de la mano de Lola, el año que viene todavía podremos disfrutar más si cabe de su estética, pues se ha confirmado un acuerdo con Gulf Racing para que dos unidades de este LMP2 compitan en el esperadísimo mundial de resistencia FIA /ACO (incluyendo Le Mans).

La obsesión del ACO por igualar las prestaciones de diéseles y gasolinas en Le Mans, unida al lanzamiento del nuevo mundial de resistencia para la temporada próxima, y el ferviente interés de varias marcas por correr lo antes posible con motores de gasolina con opciones de luchar por la victoria (Toyota, Nissan, Bentley y Porsche, para empezar), han hecho que, una vez más, los organizadores de las 24 Horas más famosas del mundo tomen la batuta y vuelvan a exprimir más las regulaciones, con idea de recortar las prestaciones de los LMP1 diésel.

Concretamente, según se anunció ayer, la idea es reducir un 7% las prestaciones de los motores diésel, a base de reducir el diámetro de las bridas de admisión y la presión de los sistemas de inyección. Esto debería servir, en todo caso, como paso intermedio antes de que en 2014, tal y como te contamos en exclusiva, se instaure un sistema de reglas que simplemente limite la cantidad de energía consumida a lo largo de la carrera, para primar a los coches más eficientes por encima de cualquier otro parámetro.

Pinta bien el nuevo WEC, sin duda.

Los furibundos seguidores de Nissan, esos que se clavan a la pantalla como las gomas del GT-R cada vez que la marca de sus amores hace amago de plantar cara a las grandes en categorías hasta ahora esquivas, tienen motivos para salivar.

El fabricante japonés se ha tomado en serio su papel deportivo, y así como es posible que se desligue de la GT1, la compañía japonesa piensa arrasar en la GT3 con un GT-R propio y cuatro escuderos externos pero con apoyo de la casa. Este GT-R oficial también será usado el año que viene para competir en las 24 Horas de Nürburgring.