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Si no sabes lo que es un Jaguar XK-SS, será mejor que te apresures a documentarte, porque estás cometiendo un tremendo pecado en el mundo del automovilismo. La sagrada bestia británica no es otra cosa que un Jaguar D-Type (sí, el ganador de Le Mans, impulsor del uso de frenos de disco, y tremendamente superior a cualquier otra máquina de la época) modificado para convertirlo en un coche utilizable todos los días por carretera abierta.

Es el producto así mismo del abandono de Jaguar de la competición, lo que le creó un enorme stock de D-Type en su fábrica, que decidió comercializar bajo las siglas XK-SS, la mayoría en los Estados Unidos.

Sólo se iban a vender 25 unidades, pero un incendio en la planta de ensamblaje dejó la cifra en 16, de los cuales nada menos que 12 se dieron cita en Pebble Beach para demostrarnos su porte, elegancia y belleza. Y es que si hay "un Jaguar deportivo por excelencia", no es el E-Type, sino este XK-SS, o mejor dicho, D-Type con placas de matrícula. Disfrútalo en la galería.

Fotos copyright ©2010 Drew Phillips/AOL

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Cómo le gusta a Bugatti ponernos los dientes largos... Cuando la firma de Molsheim nos comunicó que se iba a llevar a Laguna Seca el Veyron Super Sport con el que consiguió el nuevo récord de velocidad para un vehículo de producción (en complemento de la unidad azul exhibida en Monterey), pensábamos que iba a ser para deleitar nuestros oídos con el galope de sus 1.200 CV, pero al final, lo único que hizo fue presidir una vuelta de honor a baja velocidad acompañado por sus padres y abuelos, que siguen sonando como los campeones que fueron, pero que tampoco están ya para los trotes del SS.

Si quieres escuchar su cuadra a baja velocidad, tienes un corto clip tras el salto, acompañado por una copiosa galería tomada in situ. De paso, también hemos ampliado el álbum oficial con varias fotos en azul. Las encontrarás tras el salto.


Fotos en vivo copyright ©2010 Frank Filipponio/AOL

Puede que, cegado por la sucesión de los hechos, caigas en la tentación de pensar que el mejor Bugatti de todos los tiempos es el Veyron. Pero eso sería negar la evidencia histórica de una marca que ha sido mucho más de lo que es hoy en día. Vale, estoy de acuerdo, ahora mismo todo ser humano apasionado por las cuatro ruedas cambiaría un riñón por tener la oportunidad de conducir al rey de la velocidad sobre asfalto del planeta, pero es que cuando Hitler todavía no había arrasado Europa, los coches azules de Ettore Bugatti conquistaban victorias allá donde salían a disputarlas.

El ritmo del éxito de Bugatti era tal que sólo la Segunda Guerra Mundial pudo pararles. Pero de aquella época quedan muchas joyas todavia dispersadas por el mundo, y un buen puñado de ellas se reunieron en Monterey 2010, donde varios aficionados tuvieron la oportunidad de capturar el momento con los motores en marcha para que podamos disfrutarlo en vivo. Lo tienes donde esperas que esté: Tras el salto.

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Si no sabes quién es Dan Gurney, ya estás tardando en buscarlo en la Wikipedia. Uno de los ídolos automovilísticos más carismáticos del siglo pasado, leyenda en muchos sentidos, y que tiene hasta un dispositivo aerodinámico bautizado en su honor, recibió un homenaje por todo lo alto en Monterey, con un montón de los coches que utilizó en sus años de competición.

No te los pierdas en la siguiente galería de alta resolución, pues merecen la pena.

Fotos copyright ©2010 Drew Phillips/AOL

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Hasta ahora Morgan sobrevivía como otros pequeños fabricantes británicos gracias al amor incondicional de su reducida clientela, pero algo nos dice que el EvaGT va a abrir su catálogo a más de un conductor que jamás habría considerado uno de sus coches. Su nuevo coupé, exhibido en el área de modelos conceptuales del Concurso de Elegancia de Pebble Beach, es una obra que funde 100 años de historia con líneas de auténtico coche conceptual del siglo XXI, dejándonos con algunas de las imágenes más imponentes de este fin de semana. Y eso que por el momento sólo es una maqueta a escala.

Aunque anunciado ya como si se tratara de un coche de producción, el EvaGT (y no Eva GT como lo conocíamos hasta ahora) ya está esperando "muestras de interés" para las primeras 100 unidades, que comenzarán a ser montadas en el año 2012. Es un pellizco de 5.000 libras por barba para asegurar el lanzamiento del modelo, que ya se anticipa con un motor BMW de 302 CV y una suspensión 100% independiente sobre un chasis de aluminio cedido por el Aero SuperSports para alcanzar los 100 km/h en 4,5 segundos. Canela fina.


Fotos copyright ©2010 Drew Phillips/AOL

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Dentro de las concentraciones y festividades varias que se celebran en Monterey estos días, una de las más importantes es el afamado Concorso Italiano, que reúne a las más famosas y reverenciadas maravillas que jamás han salido del país que es sinónimo de estilo en la industria de la automoción. Pero entre cavallinos, toros y biscioni de época, también hay obras mucho más contemporáneas y a la vez menos conocidas, tal el caso del exclusivísimo Perana Z-One.

Este deslumbrante GT con motor Corvette, diseñado por Zagato y construido por la firma sudafricana Hi-Tech Automotive (que tal vez te suene por sus Cobras y réplicas del GT40), estaba presente en el césped del Laguna Seca Golf Ranch con un nuevo vestido rojo que no habíamos visto hasta ahora. Y que le sienta a las mil maravillas. Pese a tratarse de un coche artesanal, la calidad de construcción del Z-One es sencillamente exquisita, y presenta unos ajustes exteriores que avergüenzan a muchos de los auténticos italianos congregados en la muestra. La nota solo cae ligeramente al abrir las puertas, aunque por fortuna, tampoco llega la cosa a los extremosde kit-car vistos en otros coches, y de hecho, el tablero de instrumentos ha sido rediseñado con bastante tino desde la presentación oficial en Ginebra 2009. Todo un caramelito que en Estados Unidos tendrá un precio de 100.000 dólares.


Fotos: Frank Filipponio/Copyright ©2010 AOL

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Bugatti saltó a todas las portadas hace seis semanas con el inesperado anuncio del Veyron Super Sport y su nuevo récord de velocidad, pero hasta ahora el único coche que habían enseñado era la unidad bicolor con la que consiguió alcanzar 434,211 km/h.

Su presentación estadounidense en Monterey, previa al Concurso de Elegancia de Pebble Beach, resulta por tanto interesante, dado que la firma fundada por don Ettore se ha llevado a las verdes praderas de California una "discreta" (todo lo que puede ser un Veyron) unidad acabada en azul. Aunque realmente no es que este sea el color de su pintura; aunque no lo veas en la foto del encabezado, su atractivo color se debe a la fibra de carbono teñida, que en realidad está totalmente descubierta y muestra toda su belleza en la galería en alta resolución que ahora te ofrecemos. Mansory, toma nota.


Fotos copyright ©2010 Drew Phillips/AOL

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Dice el refrán que lo importante no es el destino, sino el viaje. Esto es algo que saben muy bien los coleccionistas de vehículos clásicos; sus largos paseos hacia las concentraciones son casi tan importantes como la propia asistencia, y para los aficionados a los hierros de antaño, desfiles como el que precede al tradicional Concurso de Elegancia de Pebble Beach nos dejan imágenes memorables.

Este año, el desfile desde Monterey al paraíso del golf fue capitaneado por el gran Stirling Moss, que al volante de un inmaculado Mercedes 300SL lideró parte del convoy que este domingo competirá por los premios a las mejores restauraciones del año. Hay como puedes ver cantidad y calidad, así que te sugerimos que vayas a por algo de beber (ideal si ha sido filtrado con turba) y disfrutes pausadamente de las 109 fotografías que encontrarás en nuestro álbum. Que las disfrutes.


Fotos copyright ©2010 Drew Phillips/Frank Filipponio/AOL

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Aunque lo parezca, este coche no es un clásico. Es un coche del siglo XXI. Está fabricado por Moal Coachbuilders, unos especialistas norteamericanos que han creado este Gatto, equipado con una mecánica Ferrari de 300 caballos con 12 cilindros en V derivado del diseño típico Colombo.

Por lo demás, no hay mucho que contar que no puedas ver con tus propios ojos: Carrocería batida a mano con el martillo (muy en la línea Zagato), interiores retro, calidad por los cuatro costados... Una joya sin precio que hará las delicias de su propietario, un ejecutivo de una firma de inversiones que habría pedido el coche indicando cuidadosamente al taller sus detalles y especificaciones.


Fotos copyright ©2010 Frank Filipponio/AOL

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En ocasiones, algunos coches de competición tienen el mismo atractivo que un MiG-21: no es que sean necesariamente bonitos, pero tienen esa aura de haber sido pensados con un único propósito y cumplir tal y como se espera de ellos. Sin embargo, el Lotus Evora Cup es precioso se mire desde el punto de vista del que se mire. Las finas pero tampoco terriblemente carismáticas líneas del Evora de calle se ven radicalizadas con nuevas piezas de fibra de carbono, la combinación del alerón con sus nuevas entradas de aire dan aspecto de asesino a un coche que de serie más bien parece lo que es: un prestacional deportivo de cuatro plazas para gente que solo lo exprimirá en momentos puntuales. Y por si hiciera falta demostrarlo, Lotus se ha llevado uno de estos coches a la concentración anual de clásicos de Monterey, donde está siendo exhibido para deleite de los asistentes.

Como ya te contamos, este Evora homologado para competir en la GT4 y su propia copa monomarca sube el caballaje de su motor Toyota V6 hasta los 395 CV, que tendrán que tirar de 200 kg menos gracias a la eliminación todas esas cosas que sobran en un coche de carreras. Sus cerca de 140.000 euros no lo hacen más asequible que el Evora "completo", pero es que trabajo de homologación también se paga... Y no veas cómo.


Fotos copyright ©2010 Drew Phillips/AOL