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La versión más brutal y llamativa del nuevo Clase ML acaba de comenzar su comercialización en el mercado español. Mercees Benz acepta pedidos desde esta semana, pero eso sí, los interesados tendrán que esperar hasta la próxima primavera para disfrutar a sus mandos.

Con un precio que arranca en los 122.500 €, el nuevo ML 63 AMG se reconocerá por su extensa dotación de serie y el paquete aerodinámico exterior. Entre otras cosas estas unidades están equipadas con el tapizado en piel "Artico" que recubre incluso el salpicadero, sistema "Active Curve System", suspensión Airmatic, techo solar deslizante, sensor de presión de los neumáticos, asientos calefactables, tren de rodaje deportivo, parabrisas térmico, frenos AMG de alto rendimiento, etc.

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¿Qué necesidad tiene el mundo de un todoterreno de 557 CV? Pues aproximadamente la misma que ha impulsado la creación del espectacular SLS AMG, que tantos lujuriosos gruñidos despierta en Autoblog. Y el resto, guste o disguste, es cuestión de oferta y demanda.

Dando al público de Los Ángeles lo que pide, Mercedes ha presentado el nuevo ML63 AMG en toda su gloria, armado con el 5.5 V8 de la casa (en sustitución del anterior 6.2 V8 atmosférico) para alcanzar los 100 km/h en 4,7 segundos (con el pack AMG; de lo contrario la cosa añade una interminable décima más). Ya pudimos enseñarte sus rotundas formas en las fotos oficiales publicadas por Merche a comienzos de semana, y ahora, podemos complementar esas imágenes con una galería tomada directamente en el Salón del Automóvil de LA, que dicho sea de paso, ilustra lo complicado que puede llegar a ser fotografiar un coche bajo los fotos de la feria.

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[Actualización: Ya tenemos los datos europeos. El motor desarrolla 525 y 557 CV (con el kit AMG Performance), consume 11,8 L/100 km, y acelera de 0 a 100 en 4,8/4,7 segundos.]

AMG ya se trabaja la práctica totalidad de la gama Mercedes, y va a seguir siendo así. Así que obviamente era de esperar que le metieran mano al nuevo ML, presentado el pasado verano, y que ahora ya pasa a incorporar el conocido V8 de 5,5 litros con doble sobrealimentación, para ofrecer 518 caballos SAE y 700 Nm de par nada menos, a través de su transmisión 4Matic repartida entre las cuatro ruedas. Si te parece insuficiente, este animal de campo podrá alcanzar los 550 caballos con el AMG Performance Package (nuevo, cifras de la homologación estadounidense, actualizaremos tan pronto como tengamos las europeas).

Respecto al ML63 anterior, que contaba con el famoso y querido V8 atmosférico, el nuevo sobrealimentado permite reducir el consumo en un 33% de media, con un incremento claro del par máximo y la posición de su entrega, lo que vendrá bien cuando salgamos al... ¿campo? Vamos a ser sinceros, ¿cuántas veces podría esta mole pisar una trialera a lo largo de su vida? ¿una? ¿ninguna?

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Una de las cosas que más nos gusta de los plannings de Mercedes es que son extremadamente predecibles, además de bastante compactados. A diferencia de otras compañías, que parecen buscar las ventas a través del misterio, los de Stuttgart no suelen demorar demasiado las versiones AMG, y una vez visto el nuevo ML en toda su plenitud, dábamos por hecho que su variante de altas prestaciones tenía que estar ya al caer. Y así es.

Mercedes presentará el nuevo ML63 AMG el mes que viene en el Salón de Los Ángeles, retirando el velo físico e informativo que pesa sobre la nueva generación, que para no variar, cambiará también de mecánica. En lugar del saliente 6.2 V8 de 510 CV, ahora deberíamos encontrarnos con el "nuevo" 5.5 V8 biturbo de la casa, que debería rondar los 560 CV si el cliente escoge el paquete opcional AMG Performance. Las diferencias visuales no deberían guardar mayor misterio, ofreciendo llantas AMG, paragolpes aerodinámicos y un aspecto general menos montaraz que el ya de por sí muy civilizado Clase M base.

La fecha, recuerda, es el 16 de noviembre.


[Fuente: Carscoop]

Por increíble que parezca, y a pesar de que la versión base ya está anunciada y hasta tiene precios oficiales, la última vez que hablamos del ML63 AMG fue... ¡hace más de medio año! Hoy ponemos remedio a esta insostenible situación con un nuevo vídeo espía grabado (cómo no) en Nürburgring, donde los técnicos de Daimler apuran con literal velocidad la fase de pruebas de este auténtico deportivo en formato SUV. Bajo el capó, un atronador bloque de 5,5 litros, ocho cilindros y dos turbos que forzosamente debería dar unos cuantos caballos por encima de los 510 desarrollados por el modelo actual. Escúchalos trotar tras el salto.

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Si toca hablar de SUVs de altas prestaciones, pocos encontrarás más bonito que el ML 63 AMG. Ahora bien, para estar en lo más alto Mercedes no se puede permitir ni un segundo de descanso, y pese a que su estilo ha envejecido (y envejecerá) con mayor dulzura que el de otros modelos de la casa, sus diseñadores han querido darle un par de pellizcos aquí y allí a fin de mantenerlo 100% actual. Pequeños, por supuesto, porque no hay necesidad de arreglar algo que ya funciona.

El nuevo ML 63 AMG, que ya se puede reservar en los concesionarios, se distingue del modelo saliente básicamente por los cambios incorporados en sus grupos ópticos, oscurecidos en ambos extremos del vehículo (aunque en la zaga posiblemente ni lo notarás). La segunda y última novedad es el capó, con dos pequeñas bóvedas situadas como si los diseñadores de Mercedes quisieran indicar la presencia de un motor aún mayor. No es el caso, pero dudamos que mucha gente se quede con ganas de más teniendo en cuenta los 510 CV que desarrolla su motor 6.3 V8. El resto ya lo conoces: cambio 7G-TRONIC, de 0 a 100 km/h en 5 y una velocidad máxima limitada de 250 km/h con el confort propio de una gran berlina.


¿Mejor o peor? Bien, ¿qué tal si comparas a continuación con el modelo actual?

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En Autoblog vemos habitualmente ejemplos de tuning japonés, alemán, americano, británico, coreano, y a veces hasta chino, pero creo que esta es la primera vez que se pasea un preparador belga por estos lares.

Expression Motorsport viene a solucionar dicha carencia con su visión del ML 63 AMG, con la que trata de diferenciar al SUV de Mercedes "de las versiones más tradicionales". Y lo consigue. Vaya que si lo consigue. El resultado, como suele pasar, depende del paladar de cada uno, aunque es inevitable pensar que su nuevo paragolpes parece más propio de una berlina. La parte trasera también se las trae, con un protuberante difusor negro, y un juego de falsi-extractores en los gordísimos pasos de rueda. La mecánica, por cierto, parece que permanece sin cambios, así que debería seguir teniendo 510 CV a su disposición.

Si quieres echarle un vistazo más en profundidad, te espera en nuestra galería.

Kike ya te ha pasado todos los detalles básicos que necesitas saber sobre la renovada clase ML de Mercedes, pero había algo que nos faltaba: las fotos.

Mercedes ha decidido incluir en en el lavado de cara para 2008 una lista de cambios estéticos bastante notables, y que se hacen evidentes sin ni siquiera prestar atención. El ML base recibe unos nuevos grupos ópticos desplazados hacia afuera, así como una toma central y unos paragolpes considerablemente más agresivos. En el habitáculo podemos encontrar materiales más ricos, un volante multifunción con cuatro radios, y el último centro de entretenimiento y comunicaciones de la compañía, sin olvidarnos de unos asientos aparentemente más cómodos.

El ML 63 AMG, por su parte, sigue los pasos de su hermano pequeño, aunque cambia algunos de sus elementos exteriores por otros de mayor pegada, entre los que destacan los llamativos faros antiniebla y unos paragolpes parcialmente cromados. Sí, cromados. Está claro que sus diseñadores saben de sobra cuánto barro va a ver el modelo (ninguno). Siguiendo con la tónica, el cliente puede quedarse con las llantas de 20 pulgadas y cinco palos que vienen de serie, o cambiarlas por unas unas nuevas de 21 pulgadas.

Más ancho, más malote y todavía más lujoso. Exactamente lo que pedían los fans del modelo.