Ni uno, ni dos, ni tres. Ni siquiera cuatro. Cinco son los fabricantes de coches con nuevas campañas de servicio en Europa, y eso sin contar con Recaro, que también se ha sumado a la fiesta. Las marcas afectadas son Ford, Fiat, Mitsubishi, Honda y Citroën. Tras el salto podrás encontrar el desglose de modelos y sus problemas tal y como han sido comunicados por el sistema de alertas de la Unión Europea.

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Ya se pueden realizar pedidos en Alemania del nuevo Mitsubishi Lancer Sportback, la versión de cinco puertas del bonito sedán que llegará también al mercado español en las próximas semanas. De momento sólo conocemos las tarifas para los alemanes, que serán las siguientes:

• 1.8i MIVEC Inform 19.250 €
• 1.8i MIVEC Invite 20.750 €
• 1.8i MIVEC Invite CVT 22.250 €
• 1.8i MIVEC Intense 22.650 €
• 1.8i MIVEC Intense CVT 24.150 €
• 1.8i MIVEC Instyle 26.150 €
• 1.8i MIVEC Instyle CVT 27.650 €
• 2.0 DiD Inform 21.490 €
• 2.0 DiD Invite 22.990 €
• 2.0 DiD Intense 24.890 €
• 2.0 DiD Instyle 28.390 €

Hay que destacar la completa dotación de serie del Instyle, el modelo más caro pero que cuenta con sistema de navegación, faros bi-xenón con lavafaros, tapicería de cuero, asientos con calefacción, sistema de apertura y arranque sin llave, etc.

Directamente importado desde Tailandia llega al mercado mexicano el Mitsubishi L200, un pick up de tamaño medio que intentará robar parte de las ventas de los rivales más deseados del segmento, el Hilux de Toyota y los Frontier de Nissan.

En México el nuevo L200 se oferta con dos motores, uno de gasolina con 2,4 litros y una potencia de 126 CV y un diésel con 2,5 litros, turbo y common-rail que desarrolla una potencia máxima de 136 CV. En todos los casos el cambio es manual de cinco velocidades y sólo el diésel puede llevar tracción total.

El equipamiento puede contemplar, según versiones, asiento del conductor regulable en altura, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado, estribos laterales, faros antiniebla, etc. aunque en todos los casos el aire acondicionado, el ABS + EBD y el doble airbag son de serie.

Ya están disponibles en el mercado español los nuevos Lancer de Mitsubishi, un modelo que hasta el momento sólo se comercializaba en la península en versiones Evolution -en Canarias, Ceuta y Melilla sí era posible adquirir versiones convencionales-.

La gama quedará compuesta por dos mecánicas y tres acabados. Los motores son un 1.8i 16v con 144 CV asociado únicamente al cambio secuencial CVT de seis velocidades y un 2.0 DiD de 140 CV de origen Volkswagen, con cambio también de seis velocidades, pero manual.

En cuanto a los niveles de equipamiento, serán:

INFORM

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Aire acondicionado
• Cuatro elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado
• Radio CD MP3
• Ordenador de a bordo
• Retrovisores eléctricos

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Mitsubishi no sólo presentará el nuevo Galant 2009 en Chicago, sino que aprovechará la oportunidad para mostrar al Eclipse 2009, cupé que ha recibido también una sesión de cirugía plástica para actualizar su apariencia, aunque es sólo una evolución del diseño anterior.

La delantera ahora se asemeja más a la del Lancer Evolution, quedando atrás la barra en el color de la carrocería que antes que cruzaba la parrilla. En la defensa trasera se hace presente una especie de falso difusor con los tubos de escape integrados. En cuanto al interior, pues sigue igual que en el modelo actual, pero al menos en su versión V6 la potencia suma dos nuevos caballos y 3 Nm de par motor, para conseguir un total de 265 caballos y 355 Nm.

[Artículo en inglés]

Ves agarrándote donde puedas, porque el duelo del año está un poco más cerca. KGP Photography ha sorprendido a EVO X y STI mientras daban unas vueltas al famoso circuito de Nurburgring. Y a juzgar por lo que podemos ver, ambos serán la clase de bestias que se esperaba.

Aunque Subaru ha querido ser la "especial" con su configuración hatchback, la falta de un tercer volumen no le ha impedido a sus diseñadores instalar un alerón bien visible. Faldones, pasos ensanchados, boca y barbilla son todo lo grandes que deberían, y delatan la naturaleza del modelo que se esconde bajo el camuflaje.

El EVO X, por su parte, muestra un rostro en el que encaja a la perfección su gran intercooler, a la vista de todo el mundo, al igual que su gran alerón trasero y las llantas multirradio, que le sientan como anillo al dedo.

A todo lo dicho, habrá que añadir tracción integral y tal vez más de 300 caballos. Está claro que con semejantes credenciales, el morbo del enfrentamiento vuelve a estar servido.