Desde hace unos meses Mitsubishi ofrece la posibilidad de añadir en los ASX con el motor diésel de 150 CV una ampliación de garantía hasta los 10 años, convirtiéndola en la mayor de cuantas se ofrecen en un vehículo convencional.

Lo mejor de esta opción es que para el cliente no supondrá un elevado desembolso ya que a modo promocional Mitsubishi sólo cobrará 10 € por ella. Para poder mantener esta garantía el cliente deberá visitar un taller oficial anualmente a partir del quinto ejercicio para comprobar el estado de conservación y mantenimiento. Esta revisión es gratuita y no obliga a pasar las revisiones habituales en el distribuidor. En el caso de que el modelo se venda en ese intervalo de tiempo, la garantía será transferible.

Con esta iniciativa Mitsubishi planta cara a la gama Kia que en la actualidad cuenta con siete años de garantía en todos sus productos. De momento sólo es para el ASX, pero quizás sea el punto de partida para que en un futuro se sumen más modelos.

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Para ser un evento de importancia menguante, estando como está embutida entre las ferias de Ginebra y Pekín, evento último que cada vez pisa con más fuerza, el Salón de Nueva York de este año tendrá una notable cantidad de novedades aguardando a público y medios cuando abra sus puertas el día 4 de abril. Y una de ellas será el nuevo Mitsubishi ASX 2013.

La firma de los tres diamantes ha decidido actualizar rápidamente la estética de su crossover compacto el mismo año en el que por fin saldrán a la venta sus dos hermanos franceses, los Peugeot 4008 y Citroën C4 Aircross, que hace nada pudimos ver en el Salón de Ginebra.

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Mitsubishi acaba de lanzar en el mercado español la nueva gama 2012 del ASX. No recibe modificaciones estéticas en su exterior, pero llegan más elementos de equipamiento y se han realizado algunos cambios en el interior para mejorar la calidad percibida.

Entre las novedades podemos destacar el nuevo panel decorativo en negro titanio con efecto brillo para la consola central así como diversos apliques metálicos (aros cromados en la instrumentación y equipo de sonido). En seguridad todos incluyen un nuevo sistema de priorización de frenado (BOS), que actúa sobre los frenos en caso de pisar al mismo tiempo acelerador y freno, anulando la posibilidad de ganar velocidad.

La oferta de motores se mantiene como hasta ahora, con tres opciones diferentes, si bien el diésel de 116 CV recibe una actualización para reducir el nivel de emisiones (pasa de 145 a 136 g/km de CO2).

Mitsubishi está realmente contenta con los resultados que ha cosechado el RVR (nuestro ASX) en el mercado japonés. Para poner un toque picante a su gama, han iniciado la comercialización de las variantes Roadest, más deportivos en aspecto pero igual de rápidos -o lentos- que los convencionales.

Exteriormente los Roadest se reconocen por el espectacular kit aerodinámico que modifica desde los paragolpes hasta el diseño de las llantas de aleación, pasando por una suspensión ligeramente rebajada, cristales tintados, luces diurnas LEDs, alerón posterior, doble salida de escape y faldones laterales. En el interior algunos detalles alegran el sobrio interior, aunque tampoco rompe esquemas. En general el conjunto presume de una apariencia más conseguida, si bien sus 140 CV extraídos del conocido motor 1.8i MIVEC se antojan un tanto justos para lo que su imagen sugiere. Por ahora no lo veremos en Europa, así que esperamos que no te enamores de él.

El Euro NCAP acaba de estrenar categoría con el primer crash test de un vehículo eléctrico. En su última ronda de pruebas, el i-MiEV ha hecho los honores en nombre de Mitsubishi, pero también de Peugeot y Citroën, que en Europa remarcan el electrificado kei-car con las denominaciones iOn y C-Zero respectivamente. Las conclusiones han sido favorables, aunque no lo suficiente como para garantizar las cinco estrellas: así como el sistema eléctrico respondió perfectamente, desconectando la corriente y manteniendo la integridad de las baterías, el compartimento fue considerado "inestable" (la puerta del conductor llegó a abrirse en la prueba contra la barrera lateral), con riesgo de provocar lesiones por compresión en el tórax, las piernas y los pies. En el lado positivo, la protección de niños pequeños y frente a latigazos verticales fue satisfactoria, valiéndole una puntuación total de cuatro estrellas.

Más suerte corrieron los Hyundai ix20, Mitsubishi ASX y Nissan Juke, todos ellos receptores de la máxima puntuación. El coreano, en particular, destaca por su buen papel protegiendo las vértebras de los ocupantes en caso de colisión por alcance, mientras que el ASX sobresale en la prueba de impacto frontal. El Juke, sin bajarse del sobresaliente, podría hacer un mejor papel protegiendo las rodillas del conductor. El que lo hizo directamente mal fue el Dacia Duster, que ha de conformarse con unas decepcionantes tres estrellas. A estas alturas ningún coche moderno debería aspirar a conseguir menos de cuatro, pero el todocamino rumano hizo un mal papel protegiendo el pecho de los dos ocupantes delanteros, sus piernas, y los laterales del vehículo. Además, el portón trasero se abrió durante las pruebas y la protección en caso de atropello fue valorada como "predominantemente pobre" en los puntos en los que podría golpear la cabeza de un peatón adulto.

Si quieres leer las puntuaciones pormenorizadas, puedes hacer clic en este enlace (también aparece el BMW X1, pero dado que sólo es un restyling no se han repetido los test originales, en los que ya obtuvo cinco estrellas). Te dejamos tras el salto con los vídeos de las pruebas.

El ASX de Mitsubishi está teniendo una excelente acogida en los principales países de Europa y va probando suerte en algunos de América Latina. Brasil es su última parada, de momento desde Japón pero que a partir de 2012 será ensamblado localmente.

De los que llegan ahora, Mitsubishi ofrece sólo un motor de gasolina con dos litros de cilindrada y 160 CV, disponible tanto con tracción delantera como integral. La variante más equipada incorpora un cambio automático CVT, siendo el más accesible manual o automático.

Mitsubishi sigue ampliando los mercados para el nuevo ASX, y tras Chile, debuta en tierras colombianas. Se ofrece en un primer momento con un sólo motor de gasolina y puede elegirse con tracción total o sencilla, y caja de cambios manual o automática de tipo CVT.

Con unos precios que se mueven entre los 69,5 y 76,5 millones de pesos, se asocia al motor 2.0i 16v de 147 CV. Las variantes con tracción 2WD estarán ligadas obligatoriamente a la caja manua mientras que el 4WD podrá elegirse también con cambio automático de tipo CVT. El equipamiento de serie no es especialmente completo, sobre todo en los manuales, que sólo incorporan dos airbags y carece de control de estabilidad. En los 4x4 ambos elementos son de serie, además del climatizador automático, hill holder y detalles estéticos exclusivos.

Ya están disponibles en Chile los primeros Mitsubishi ASX, un modelo que inicia su andadura comercial en América Latina. Es de suponer que en cuestión de unas semanas también pueda adquirirse en otros países de la región, pero no hay confirmadas fechas ni lugares concretos.

En Chile la gama se venden en exclusiva con el motor de dos litros y 150 CV. Las tarifas son las siguientes:

• ASX 2.0i 16v GL 2WD 11.490.000 pesos (17.380 €)
• ASX 2.0i 16v GLX 2WD 12.290.000 pesos (18.569 €)
• ASX 2.0i 16v GLX 2WD CVT 12.990.000 pesos (19.626 €)
• ASX 2.0i 16v GLX 4WD 14.490.000 pesos (21.894 €)
• ASX 2.0i 16v GLX 4WD CVT 15.490.000 pesos (23.399 €)

Desde el nivel de acceso GL incorporan de serie el aire acondicionado, ABS, EBD, doble airbag, equipo de sonido, paquete eléctrico completo, faros antiniebla, etc. El GLX suma climatizador automático, llantas de aleación, volante en cuero y otros detalles. En todos los casos la fabricación tiene lugar en Japón.

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Han pasado sólo unas horas desde que Mitsubishi anunciara la buena acogida del ASX en el mercado español y ya tengo que hablarte de nuevo de este crossover. Aprovechando el éxito obtenido, en la marca no han querido hacer esperar a los interesados y han adelantado el lanzamiento de las versiones de gasolina y diésel accesibles.

A partir de los primeros días de agosto ya estará disponible la gama ASX al completo, que será la siguiente:

• ASX 160 MPI Clear Tec 117 CV Challenge 19.950 €
• ASX 180 DiD Clear Tec 116 CV Challenge 22.400 €
• ASX 180 DiD Clear Tec 116 CV Motion 23.450 €
• ASX 180 DiD Cleat Tec 116 CV Kaiteki 25.100 €
• ASX 200 DiD Clear Tec 150 CV Motion 24.550 €
• ASX 200 DiD Cleat Tec 150 CV Kaiteki 26.180 €
• ASX 200 DiD Cleat Tec 150 CV Motion 4WD 27.910 €
• ASX 200 DiD Clear Tec 150 CV Kaiteki 4WD 29.990 €

Tras el salto, el detalle de equipamiento de la gama...

Tras recibir más de 1.000 pedidos desde que iniciara su comercialización en España hace apenas un mes, se puede decir que el último producto de Mitsubishi, el ASX, funciona. Por el momento no ha alcanza la demanda del Qashqai, pero ni tienen la misma red de distribución ni una gama tan amplia.

Y es que uno de los puntos menos favorables del Mitsu es la ausencia de versiones sencillas y coste reducido. Por ahora todos llegan equipados con el motor 1.8 DiD de 150 CV y dos acabados, ambos muy completos. Se supone que con la introducción de un nuevo diésel con 115 CV y un gasolina de 117 CV (del que tendrás más información al final de la tarde), la situación se equilibre un poco más. En cualquier caso, mil pedidos en algo más de cuatro semanas es una buena señal.