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Cuando un fabricante anuncia los resultados iniciales de su último lanzamiento, siempre es para decir lo bien que le ha ido. Basta con fijar unos objetivos de ventas conservadores (públicamente, al menos) para justificar una nota de prensa trufada con palabras y expresiones como "éxito" y/o "las mejores ventas de su segmento", pero diríamos que en el caso del ASX, el orgullo de Mitsubishi está más que merecido. Sólo hay que ver que el crossover compacto ha colocado en Japón tres veces y media más unidades de las que esperaba la compañía, con 5.169 reservas durante el primer mes.

Las claves del éxito del ASX (RVR en el mercado local) son sus reducidas dimensiones (4,29 metros, más pequeño que un Kuga o que el patrio RAV4), las reducciones de impuestos, y una relación precio-equipamiento que parece muy interesante en el escalón superior; para que te hagas una idea, el 75% de las ventas se las ha llevado el modelo G, que viene a ser el más dotado de la gama.

¿Repetirá éxito fuera de Japón? Cualquiera sabe que Mitsubishi necesita aumentar sus cifras a nivel global, pero la competencia se lo va a poner muy difícil en Europa. A ver qué nos cuenta Kike dentro de poco con sus listas de precios.

En Europa será presentado como ASX, pero en Japón Mitsubishi ya ha comenzado las primeras entregas del nuevo RVR, un todocamino de tamaño compacto que tratará de hacerle la vida imposible al Nissan Dualis, nuestro Qashqai.

En Japón la oferta quedará compuesta por tres niveles de acabado, E, M y G, y un sólo motor de gasolina con 1,8 litros de cilindrada. La potencia final es de 139 CV (172 Nm de par), que se trasmiten mediante un cambio automático de tipo CVT. En la variante europea también habrá una opción diésel con 1,8 litros. El tipo de tracción es delantera como equipo de serie, pero pagando un suplemento se podrá contar con la total permanente.

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Para ser uno de sus lanzamientos más potentes del año (y quedar tan poco para su comercialización en Japón) Mitsubishi está soltando con cuentagotas las imágenes del RVR, un todocamino compacto que fuera de su país natal será conocido por el nombre ASX. Hasta el día de hoy sólo teníamos cuatro renders del modelo, y todos eran del exterior. Por fortuna los catálogos ya están llegando a los concesionarios nipones en preparación para su estreno en febrero, y así es como nos llega la galería de hoy.

Las páginas del libreto nos hablan de la existencia de ocho colores para el modelo japonés, y revelan importantes detalles del interior ocultos hasta ahora. El más importante es el aspecto del tablero, de una sobriedad tan extrema que se diría de otro modelo. Por algún motivo los diseñadores de Mitsubishi parecen contentos con sus espartanos salpicaderos, pero creo no ser el único que piense que un coche como el RVR merecía algo más impactante y acorde con su carrocería.

Te dejamos tras el salto sus especificaciones básicas para el mercado japonés, donde será comercializado con un motor 1,8 a gasolina asociado a un cambio CVT. Para Europa, el ASX podrá equipar un turbodiésel de idéntica cilindrada y potencia desconocida.

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Los renders filtrados el mes pasado ya le habían chafado la sorpresa a Mitsubishi, pero tampoco era cuestión de dejar el debut de su último modelo en manos de otros. El fabricante japonés ha mostrado esta mañana las primeras imágenes de su nuevo crossover compacto, que adoptará el nombre RVR en el mercado nipón. Este modelo, que con casi total seguridad tendrá réplica en el grupo PSA Peugeot Citroën al estilo 4007/C-Crosser, se pondrá a la venta el mes de febrero en su país natal, un poco antes de su presentación oficial en Ginebra (marzo).

Dice Mitsubishi que las claves del RVR serán "una elevada eficiencia medioambiental y una carrocería compacta" (4,3 metros de largo) que "proporcionará amplio espacio a sus ocupantes y unas altas prestaciones". Al menos en el caso de Japón, su motorización quedará a cargo de un propulsor 1,8 MIVEC totalmente nuevo.

Nosotros es que ya no sabemos qué pensar de la nariz postiza a lo Lancer que está poniendo Mitsubishi a todos sus modelos. Pero oye, al menos se parece más al boceto inicial que al Concet-cX...