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Contacto: Mitsubishi Outlander PHEV

Categorías: Mitsubishi, Pruebas, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Tecnología, Pruebas y contactos, Crossovers

Hasta 52 km en modo eléctrico y un precio ajustado al máximo lo hacen muy interesante



Finalmente el Mitsubishi Outlander PHEV ya está en el mercado español. Con cierto retraso respecto a otros mercados, la firma japonesa ya ha comenzado la comercialización de su primer híbrido enchufable.

El Outlander PHEV es el primer SUV híbrido Plug-In fabricado en gran serie. Si ha tardado más de lo debido en aterrizar en los concesionarios nacionales ha sido sobre todo por el elevado éxito cosechado en otros mercados europeos como Holanda, Reino Unido y Francia. Y no pienses que esta variante será minoritaria ya que están previstas unas 35.000 unidades anuales sólo para Europa.

La recepción de pedidos en España comenzó hace unas semanas y durante la presentación en Madrid los responsables de la marca comentaron que ha sido bien recibido. Lo más interesante es que tras "hacer muchos números", el PHEV llega con unas tarifas muy competitivas que lo sitúan como una alternativa real en el mercado.

Para que los medios del motor pudieran conocerlo más en profundidad, Mitsubishi organizó un interesante trayecto combinando ciudad, autopista, vías secundarias y pistas forestales. Algo más de 200 km han servido para comprobar las virtudes de la tecnología PHEV. Si quieres conocer todos sus secretos, sigue leyendo.

El Mitsubishi Outlander PHEV llega al mercado español

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Con algo de retraso respecto a otros mercados, el Outlander PHEV ya está disponible en España. Se trata de la versión híbrida plug-in del todocamino que presume de unos consumos y emisiones realmente bajos.

Sin grandes cambios estéticos respecto a sus hermanos de gama, el PHEV combina un motor de gasolina de dos litros que desarrolla 121 CV con otros dos eléctricos de 82 CV cada uno. La potencia total de conjunto es de 203 CV. Sobre el eje posterior se encuentra uno de los eléctricos y, en el delantero, están el de combustión y el otro eléctrico. Gracias a esta disposición, se ofrece la tracción total permanente y un reparto de pesos favorable.

Para la transmisión, Mitsubishi ha elegido una caja de cambios automática con frenada regenerativa con seis niveles distintos (algo parecido ya vimos en el e-Up! de Volkswagen). El funcionamiento del PHEV es curioso, pues puede hacerlo como eléctrico puro (el bloque de gasolina no salta en ningún caso hasta que no haya batería), híbrido en paralelo (el de gasolina toma protagonismo y se ve apoyado por los eléctricos en caso de necesitar más potencia) o híbrido en serie (el eléctrico funciona el máximo tiempo posible).

El Mitsubishi Outlander PHEV llegará a mediados de año

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Ya falta menos para que la oferta del Mitsubishi Outlander se complete con las versiones híbridas. Primero estarán disponibles en Japón (esta primavera) y a partir del segundo semestre llegarán al mercado europeo con precios competitivos.

Aunque de momento no hay tarifas exactas, la firma japonesa estima que los precios podrían rondar los 42.000 € para las versiones de acceso. De confirmarse, sería competitivo y muy inferior al que hay que desembolsar por un Audi Q5 Hybrid, único en el segmento del mismo corte. Se reconocerán por su parrilla específica, ciertos detalles en tono azulado y la instrumentación adaptada a la nueva mecánica. El Outlander PHEV combina un motor de dos litros con 114 CV con dos eléctricos de 82 CV cada uno.

Lo mejor de este SUV es que podrá recorrer hasta 52 km en modo totalmente eléctrico que habrá que sumar a los más de 800 km posibles con el de combustión. El consumo mixto homologado es de 1,9 L/100 y la velocidad máxima de 170 km/h.


Primera imagen del Mitsubishi Outlander PHEV

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Mitsubishi Motors anunció el pasado mes de junio que en el Salón del Automóvil de París podríamos ver la versión híbrida del Outlander. Pues bien, hoy ha salido a la luz la primera imagen oficial de su exterior.

El nuevo Outlader híbrido ganará la denominación PHEV y será el primer vehículo eléctrico que tenga un sistema de tracción total permanente. De momento hay pocos datos, pero sabemos que la autonomía en modo eléctrico podrá alcanzar los 55 km y, en caso de combinarlo con el motor de combustión, se podrán recorrer hasta 880 km sin repostajes ni recargas (estas últimas se podrán hacer en cualquier toma de red convencional).

Su lanzamiento en Japón será durante los primeros meses del año que viene. Para verlo en los concesionarios europeos habrá que esperar hasta la segunda mitad del 2013. Su retocada estética y pequeños detalles lo diferenciarán de las variantes "convencionales".


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