Todo un veterano como el Mitsubishi Pajero Mini acaba de recibir una pequeña actualización para no quedarse atrás respecto a la cada vez más complicada competencia. El Pajero Mini lleva en el mercado más de diez años, y en todo este tiempo ha mantenido el tipo sin apenas modificaciones.
Ahora que los responsables de la marca han apostado de nuevo por el pequeño todoterreno, le han incorporado un nuevo salpicadero que recibe mandos de climatización y equipos de sonido con un diseño más actual. Además la instrumentación es nueva, al igual que el volante y la decoración interior.
En cuanto al exterior, tan sólo se introduce una nueva parrilla cromada -según versiones- y unas ópticas de nuevo diseño que pueden variar dependiendo del nivel de acabado. Como es habitual en los Kei Cars japoneses, el motor es un 0,6 litros con potencias entre los 58 y 64 CV. Se puede optar por el cambio automático o manual y por la tracción total o sólo al eje delantero. La velocidad máxima en todos los casos se limita a 140 km/h y la longitud exterior, a pesar de su aspecto, no supera los 3,4 metros, es decir, resulta más pequeño que un Fiat 500 o un Peugeot 107.
En realidad poco más tenemos aparte de las fotos, dado Mitsubishi nos dio casi todos sus detalles técnicos el día de su anuncio. Como ya te contamos el mes pasado, será en el Salón de Moscú donde la compañía japonesa mostrará el Montero Sport, un SUV para los mercados emergentes y Australia elaborado sobre el chasis del Mitsubishi L200/Triton.
Dependiendo del país tendrá un nombre distinto: Montero Sport en los mercados de habla hispana; Nativa en Brasil y otros países de América Latina; Pajero Sport en Rusia y Oriente Medio; y Challenger en Australia. El estilo, aunque no se llevará ningún premio, no es ni de lejos lo peor que podía haber salido del L200. Según se mire parece que hayan hecho un transplante de piezas algo extraño, pero es cuestión de acostumbrarse.
En unos días comenzará la comercialización en México de la gama 2009 del Mitsubishi Galant. Respecto a las variantes vendidas hasta la fecha, destaca por su nuevo aspecto exterior y un habitáculo con instrumentación y detalles puestos al día.
Entre las novedades más interesantes de los Galant 2009 destacamos:
Nueva parrilla delantera
Detalles cromados
Ópticas posteriores de nuevo diseño
Instrumentación renovada
Detalles en símil madera/aluminio en consola central
Llantas de aleación de diseño exclusivo
La oferta mecánica consta de dos motores de gasolina, un 2.4i 16v con 160 CV y un 3.8i V6 con 258 CV, que es el encargado de mover a las variantes Ralliart. El cuatro cilindros se podrá adquirir en acabados SE y SE Diamond. Los precios arrancan en los 234.900 pesos (15.684 euros al cambio).
Limitada a sólo 500 unidades, Mitsubishi lanza al mercado una serie especial del L200 en Reino Unido denominada Raging-Bull que destaca por su completa dotación de serie y un precio más atractivo que en versiones convencionales.
Entre los elementos más característicos del nuevo modelo destacamos:
Stickers con el nombre de la serie
Dos posibles colores: Rojo y Negro
Detalles cromados
Estriberas laterales
Cristales tintados
Llantas de aleación
El único motor disponible es el 2.5 DiD de 136 CV asociado a un cambio automático de cuatro velocidades. El precio recomendado es de 19.249 libras, es decir, 24.365 € al cambio actual. Además, el interior cuenta con todas las comodidades propias de un turismo, con climatizador automático, elevalunas, equipo de sonido y ordenador de viaje.
Ya han comenzado a fabricarse en la localidad china de Fujian los primeros Southeast V3 que en un principio sólo serán comercializados en el mercado local a partir del mes de Septiembre con un único motor de gasolina de procedencia japonesa.
El Southeast V3 recuerda bastante al Mitsubishi Lancer de anterior generación y en parte es lógico puesto que el fabricante chino ha tomado la base de ese modelo para desarrollar el V3. El motor también procede de Mitsubishi y es el conocido 1.5i MIVEC aunque puesto al día.
Lo mejor del V3 es su precio, que parte de los 60.000 yuanes (5.900 €), una cifra muy competitiva teniendo en cuenta que además posee de serie el aire acondicionado, ABS+ EBD, doble airbag, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas y la dirección asistida.
Basado en la ya veterana arquitectura del Mitsubishi Montero de comienzos de los 90, el fabricante de origen chino Changfeng acaba de poner en el mercado doméstico el DUV, que posee muchas similitudes con el modelo original de la firma japonesa en cuanto a estética.
Entre las modificaciones más reseñables destacamos el frontal, ahora más personal y con cierto parecido al Nissan X-Trail, en la zona posterior con nuevas ópticas y, una vez en el habitáculo, nueva consola central con climatizador automático y una instrumentación renovada.
Exclusivo en un primer momento para China, sale a la venta con un precio de partida de 130.000 yuanes (unos 12.200 € al cambio). La dotación de serie incluye para todas las versiones el paquete eléctrico, dirección asistida, aire acondicionado, equipo de sonido, asientos abatibles y ABS con EBD.
Fuentes fuera de Japón sugieren que Mitsubishi estaría considerando una versión mejorada del Lancer Sportback que llegaría a los mercados internacionales en 2010. El nuevo modelo tendría un mayor despeje del suelo, una parrilla rediseñada y paneles de protección similares a los encontrados en el antiguo Subaru Outback y en el Audi Allroad.
Basado en la actual plataforma del Lancer, este crossover compacto es casi seguro que tendrá el sistema de tracción integral permanente del Evolution IX. Si Mitsu lo ofrece con el motor 2,0 litros turbo de 240 caballos de Ralliart, el Sportback X podría ser un serio competidor en el segmento de los crossovers.
Como muestra de la creciente importancia de Rusia en la industria del automóvil, Mitsubishi ha publicado los primeros detalles del Montero Sport, un nuevo todoterreno que será presentado en el Salón de Moscú y que a pesar de su nombre tiene poco que ver con el Montero tradicional.
A pesar de su calandra tipo Outlander, el Montero Sport es un derivado del pickup Mitsubishi L200/Triton (con el comparte su construcción de travesaños), y solo será comercializado en Rusia, Latinoamérica, Oriente Medio, Oceanía y los países del Sureste asiático. Por tanto, Europa, Norteamérica (seguramente a excepción de México) y Japón deberán conformarse con verlo en internet.
No nos sorprende que Mitsubishi esté haciendo una versión de producción del Concept-cX, modelo que hizo su debut en el Salón de Frankfurt del año pasado. El diseño fue bien recibido, y dentro de la gama de Mitsu se ubicará justo debajo del Outlander en cuanto a tamaño y precio. Equipado con un nuevo motor turbo Clean Diesel de cuatro cilindros y 1,8 litros compatible con la normativa Euro5, el pequeño SUV será el representante de los esfuerzos de Mitsubishi en cuanto al uso de tecnologías más limpias. El Concept-cX toma prestada la caja SST de doble embrague y la plataforma con tracción integral permanente del último EVO, asegurándose así un toque deportivo.
Por el momento el nuevo SUV y la gama de motores Clean Diesel se comercializarán exclusivamente en el mercado europeo, pero esperamos que llegue luego a otros países y ojalá también vea ampliada su oferta de motorizaciones.
Aunque no llegará al mercado hasta dentro de unos meses, Mitsubishi ha presentado la versión más potente y deportiva de la gama Lancer si exceptuamos a los "casi de competición" Evolution X, que llegan a los concesionarios en Agosto.
Los Lancer Ralliart se podrán adquirir tanto con la carrocería sedán como en la nueva versión Sportback, de cinco puertas y más versátil. En ambos la mecánica será la misma, un bloque de dos litros sobrealimentado con 240 CV y un par máximo de 36,0 mkg a 3.000 rpm. Las prestaciones son muy buenas, con una velocidad máxima superior a los 220 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h inferior a los 7 segundos.
Respecto a los Lancer convencionales se han realizado mejoras en chasis, frenos, dirección y cuenta con la tracción integral AWC, aunque menos sofisticada que en los EVO. También novedad respecto al Lancer conocido es el cambio automático secuencial SST de doble embrague con seis velocidades, similar a la del Evolution X.
El llamado "World Engine" usado por DaimlerChrysler, Hyundai y Mitsubishi forma parte de la alianza establecida entre dichas compañías para fabricar las joyas que mueven a los actuales Mitsubishi Evolution y Dodge Caliber SRT-4 entre otros modelos, pero también servirá como base para la mecánica más elemental del nuevo Hyundai Genesis Coupe. Lo cierto es que aunque las variantes más prestaciones son las que se suelen llevar toda la atención, la mayor parte de los motores World Engine son mucho más mundanos. Mitsubishi quiere sacar ahora partido a sus razonables consumos, y por ello invertirá 9.000 millones de yenes (54,2 millones de euros/84,2 millones de dólares) en expandir su planta en la prefectura de Shiga, en Japón, de donde salen bloques con cilindradas de 1,8, 2,0 y 2,4 litros. En total, el ritmo de la producción japonesa aumentará en un 35%, para alcanzar las 385.000 unidades.
Estos motores tendrán por destino las diferentes versiones de los modelos Lancer y Outlander, aunque también podrían llegar a otros vehículos.
Un nuevo vehículo acaba de sumarse a la gama de modelos que Mitsubishi oferta en Venezuela. Se trata del L-200 Sportero, un pick up de tamaño medio y diseño muy moderno que ya se encuentra a la venta en los concesionarios oficiales.
El único motor disponible para los Sportero es un bloque de 3,5 litros, V6 con 175 CV. De serie el cambio es manual de cinco velocidades aunque opcionalmente se puede incorporar uno automático de cuatro relaciones. La tracción es total a las cuatro ruedas.
El equipamiento de serie es muy completo y cuenta con climatizador automático, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado, tapicería de alta calidad, ABS, doble airbag, dirección asistida, espejos eléctricos, equipo de sonido con CD/MP3, etc.
Bueno, pues no se han hecho esperar las fotos. Poco después de conocer que Mitsubishi se llevará al nuevo Lancer Sportback al Salón de París, el fabricante japonés nos ha mandado las tres primeras imágenes del compacto, básicamente una versión más comedida del Prototype S.
Como te contábamos, el Sportback será movido en sus versiones más convencionales por motores 1.5 y 1.8 a gasolina, o por un 2.0 diésel. El Sportback Ralliart, por su parte, contará con un 2.0 turbo de 240 CV, transmisión SST, diferencial central activo, y pinzas de dos pistones en los frenos delanteros.
Repetido todo lo básico te dejamos con las fotos, que a fin de cuentas es a lo que venías.
Mitsubishi ha confirmado que se acercará por el Salón de París en octubre para presentar la versión definitiva del Lancer Sportback, avanzada hace apenas tres meses con el nada conceptual Prototype S. Atendiendo a los últimos lanzamientos de los japoneses, la carrocería del compacto debería permanecer apenas sin cambios, perdiendo como mucho ese toque futurista de los faros imprescindible en todo show car que se precie. Dentro podemos esperar unos asientos más convencionales y pocas novedades con respecto al sedán.
Como sabes, Mitsubishi ha desarrollado el Lancer Sportback pensando especialmente en el mercado europeo y como respuesta al nuevo Subaru Impreza. Se pondrá a la venta a lo largo del otoño, y el modelo base estará disponible con tres motores: dos de gasolina (1.5, 109 CV; 1.8, 143 CV) y un diésel (2.0, 140 CV). Por supuesto tampoco faltará la versión Ralliart, con 240 CV y 343 Nm saliendo de un propulsor MIVEC asociado a un cambio de doble embrague.
Durante el próximo 10 de Julio comenzarán la construcción de la primera factoría conjunta que Mitsubishi y PSA tendrán para la manufactura de vehículos de tamaño medio. La nueva fabrica estará situada en Kaluga, Rusia.
De todos es sabido que las buenas relaciones entre ambos fabricantes les ha permitido subir ventas en Europa. Por un lado Mitsubishi les cede el diseño general del Outlander mientras que PSA aporta tecnología mecánica, con los excelentes diésel HDI.
Hace unos meses ya se había confirmado que ambas empresas volverían a estar juntas para el desarrollo de un todocamino de pequeño tamaño, que estará situado por debajo de los actuales Outlander/C-Crosser y 4007 y que competirá con los Suzuki Grand Vitara y Hyundai Tucson.
