Mitsubishi ha desvelado el coche con el que participará el mes que viene en la Pikes Peak: el MiEV Evolution II. Se trata de una evolución del eléctrico de la pasada edición. Este EVO II ha recibido numerosas mejoras, como un grupo propulsor eléctrico más potente y un centro de gravedad más bajo. Exteriormente ya no tienen nada de Mitusbishi MiEV (tampoco es que al primero le quedase mucho de MiEV...).

Serán dos los MiEV EVO II en participar este año. Los pilotos encargados de llevarlos a la cima son Hiroshi Masuoka, piloto de pruebas de Mitsubishi y doble campeón del Dakar, y Greg Tracy, seis veces campeón de Pikes Peak en moto.

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El Mitsubishi Mirage que debutó en el pasado salón de Nueva York no nos dejó impresionados por su diseño. Ocurre lo mismo con el Concept G4 de este salón de Shanghái 2013. Y es que básicamente es un Mirage sedán. Por mucho "concept" en el nombre y grupos ópticos tintados de azul que tenga, es el diseño definitivo.

En Mitsubishi tienen la intención de venderlo a nivel global, animado por el motor 1.2 litros MIVEC asociado a una caja de cambios de variación continua. Con ese cambio, no será un coche que destaque por sus prestaciones, pero al menos debería favorecer el ahorro de combustible. También nos dicen que será un coche ligero.

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Mitsubishi ha mostrado las primeras imágenes del Concept G4, un pequeño sedán de cuatro puertas que será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Shanghaí en cuestión de unos días. Tendrá carácter global y comparte muchos elementos con el Mirage Space Star de cinco puertas.

Aunque la firma todavía no ha facilitado mucha información sobre este sedán, sabemos que en su desarrollo se han tenido en cuenta factores como la ligereza o los reducidos consumos. Estará equipado con un motor de 1,2 litros en combinación con una caja de cambios manual de tipo CVT. No sabemos la potencia, pero muy posiblemente sea el mismo que lleva el Mirage y que tiene 80 CV.

Mal ha arrancado la aventura comercial del nuevo Outlander PHEV, un híbrido enchufable que ha cesado temporalmente su producción en las instalaciones japonesas de Mitsubishi. La marca ha indicado que además del todocamino, la fabricación del i-MiEV también se ha parado.

Según cuenta la propia Mitsubishi en los últimos días se han dado dos casos extraños relacionados con la batería que han obligado a paralizar la producción. Uno de ellos se daba en un concesionario cuando al comprobar el estado de la misma se descubrió que estaba derretida. El otro percance ocurrió en la propia fábrica en el que la batería salió ardiendo. De momento no saben los motivos por los que ha sucedido esto y parece que están realizando todos los estudios pertinentes para garantizar la seguridad de los usuarios.

Para evitar que estos problemas puedan afectar a los vehículos ya entregados a sus clientes, Mitsubishi deberá revisar las más de 4.000 unidades del Outlander PHEV que hay rodando. Pese a este paro en la producción, Mitsubishi no cree que haya retrasos en el lanzamiento internacional del modelo.

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Mitsubishi Motors ha decidido cambiar su estrategia para el mercado norteamericano. El fabricante centrará el grueso de las ventas en los ASX (allí Outlander Sport), el Outlander y el pequeño Mirage, un utilitario de bajo coste que podría tener buena acogida ahora que los consumidores notan sus bolsillos el incremento del precio de los combustibles.

El Mirage sacará partido a sus bajos consumos para llamar la atención del público. Para ello su pequeño motor de 1,2 litros, tres cilindros y 80 CV de potencia estará asociado al sistema Stop&Start y podrá elegirse con cambio manual o uno automático de tipo CVT. Según las primeras estimaciones, el consumo medio podría rondar los 5,88 L/100 según el ciclo de homologación EPA, siendo uno de los datos más bajos del mercado (en la homologación europea el Mirage apenas gasta 4,2 L/100).

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El próximo mes de abril llegarán a los concesionarios alemanes los primeros Mitsubishi Space Star. De momento no hay fecha definida para España, pero los precios para el mercado alemán nos pueden servir de referencia (aquí suelen ser algo más accesibles).

La gama inicial alemana está formada por cuatro variantes, una de ellas asociada al motor 1.0i 12v MIVEC de 71 CV, y el resto con el 1.2i 12v MIVEC con 80 CV. Este último podrá solicitarse con un cambio automático de tipo CVT que tiene un coste adicional de 1.000 €. Todos los Space Star tienen carrocería de cinco puertas y tienen el sistema AS&G de arranque/parada del motor de serie (salvo en el 1.0 que es opcional). Lo mejor de este modelo son sus bajos consumos, partiendo de los 4,0 L/100 y unas emisiones de 92 g/km de CO2.

Con mucha calma se está tomando Mitsubishi la renovación del Montero. Y parece que todavía tendremos que esperar para verlo en una nueva generación. La firma ha confirmado durante el Salón del Automóvil de Ginebra que hasta el 2015 no estará lista la nueva entrega aunque eso sí, llegará con importantes cambios.

Entre lo poco que se ha comentado hay que destacar que la futura generación del Montero estrenará una nueva plataforma que permitirá incluir entre la oferta de mecánicas algunas híbridas. Desconocemos si Mitsubishi aprovechará la motorización del Outlander PHEV o si tendrá más que ver con el usado en el concepto GR-HEV, combinando un bloque diésel con otro eléctrico.

Como es lógico, la nueva generación será más ligera, tendrá mucho más equipamiento y tecnológicamente será más avanzado. Lo único que esperamos es que mantenga ese toque "rudo" que junto a los Toyota Land Cruiser los hace únicos.

La familia de kei-cars de Nissan Japón se enriquecerá en breve con la introducción del pequeño Dayz. Este urbanita ha sido desarrollado en colaboración con Mitsubishi y comenzará su comercialización el próximo mes de junio en dos versiones, normal y Highway Star (de aspecto diferenciado). La oferta de Mitsubishi está formada por los eK y eK Custom.

Por el momento no hay muchos detalles de este pequeño kei-car, pero sabemos que empleará la última generación de motores de Mitsubishi, con 0,6 litros de cilindrada y hasta 64 CV en las versiones turbo. Como es habitual en este tipo de vehículos, estará asociado al cambio automático de tipo CVT y estará disponible la transmisión total en algunas variantes. El equipamiento contemplará elementos como el climatizador, cámara de marcha atrás, control de estabilidad y seis airbags entre otros.

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Esperábamos más del CA-MiEV en Ginebra. La idea de un eléctrico más "funky" para la marca de los tres diamantes, con autonomía de 300 kilómetros suena genial. Pero al llegar al stand nos encontramos con una maqueta sólida de acabado... "peculiar", muy lejos de cualquier realidad automovilística tangible en el corto plazo.

Y es que presentar un "tocho" sólido con pegatinas y, eso sí, unos faros muy elaborados, no hace que tengamos fe en la nota de prensa, que podría decir perfectamente que el coche levita, vuelta y es capaz de viajar entre dimensiones... Claro que no es la única maqueta de este tipo que se ve en Ginebra, pero, como te digo, esperábamos más de él, tras ver unas fotos de prensa oficiales donde había habitáculo y el coche parecía mucho mejor terminado.

Lo que es peor, preguntando a la gente de Mitsubishi sobre la viabilidad de ver este coche en el concesionario, nos dijeron que "no está destinado a la producción, sino a mostrar las tecnologías disponibles dentro de la casa". Claro que para demostrar las técnicas habría que hacer algo más que poner en un papel lo que "sueñas" que hace el coche ¿no?

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Si en las imágenes oficiales el nuevo Mitsubishi GR-HEV era bastante peculiar, al natural sus proporciones son todavía más llamativas, si bien el efecto resultante no desagrada. Se podría decir que es tan raro que gusta, atrae y provoca sensaciones, algo que no todos los coches son capaces de conseguir.

Bajo el capó encontramos una mecánica híbrida que combina un motor 2.5 diésel con otro eléctrico. No conocemos la potencia del conjunto, pero la firma asegura que el nivel de emisiones es de 149 g/km de CO2. Lo que sí es interesante es que Mitsubishi avance con este tipo de motorización en un pick up, avanzando una de las opciones mecánicas que podrían estar disponibles en la próxima generación del L200.

Para garantizar la motricidad por todo tipo de terrenos, incluye el sistema de tracción total Super All Wheel Control (S-AWC) mientras que la caja de cambios es automática.