Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Desde este mes de marzo los concesionarios de MINI en algunos mercados europeos ya tienen las primeras unidades del Clubvan, la versión más trabajadora del popular modelo y que se ha realizado sobre la base del Clubman. Su lanzamiento en el mercado español debería tener lugar en las próximas semanas.

El MINI Clubvan recibe ligeros cambios estéticos que lógicamente tratan de mejorar la capacidad de carga. Así los cristales laterales han dejado paso a los paneles que además impiden ver lo que hay en el maletero. También prescinde de asientos posteriores y se ha incluido una mampara separadora entre las plazas delanteras y la zona de carga. El volumen de carga es de 860 litros y siempre limitado a 500 kg de peso. No es mucho en comparación con otros modelos de corte similar.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Los chicos de BMW están sacando el máximo partido a la marca MINI y parece que no hay segmento en el que no puedan estar presentes. Tras los Clubman, Cabrio, Countryman, Coupé y Roadster, ahora llega el Clubvan comercial, derivado del concepto que pudimos ver en Ginebra.

Dirigido a empresas pequeñas y autónomos que tampoco requieran de una zona de carga excesivamente grande, el Clubvan consigue añadir un toque "chic" a los repartos cotidianos. Lo cierto es que en BMW lo tenían muy fácil y tan sólo panelando la mitad posterior del Clubman ya tenían el trabajo listo para su comercialización. Eso sí, el habitáculo también ha sido adaptado a las nuevas necesidades.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

¿Necesitábamos confirmación alguna de que el MINI Clubvan era algo más que un concept? La verdad es que no. De hecho, nuestra auténtica sorpresa sería que el fabricante británico reculara de alguna forma y no decidiera fabricar la versión comercial del Clubman para mayor decepción de las floristas. Ese no será el caso según Car & Driver, que ha sabido de boca de un portavoz de MINI en Estados Unidos que el Clubvan pasará a formar parte de su catálogo en septiembre, aunque sin detallar la gama mecánica. Lo que sí sabemos es que las ventanillas traseras estarán paneladas con un sándwich de policarbonato y film adhesivo pintado en el color de la carrocería, así como que por lo visto el maletero mantendrá el maletero tapizado visto en la versión conceptual. La pregunta del millón es... ¿Llegaremos a ver una versión Countryvan?

[Fuente: Car & Driver]

Pincha la imagen para ver la galería

Se llama Clubvan, y me vas a permitir que lo defina como "el utilitario panelado de los pijos". Porque no te llama la atención ver un Fiesta panelado, o un Corsa. Pero cuando ves un MINI, y encima por dentro viste con cuero, como el concept de Ginebra 2012, empiezas a considerar que el tipo de negocio que lleva su propietario es, cuando menos, especial.

Pero como la imagen vende, no se me hace muy difícil ver vehículos como este haciendo el doble trabajo de reparto y promoción de restaurantes de comida rápida, pubs ingleses, o floristas.

Por el momento sólo es un prototipo, pero depende de la reacción positiva de la gente en el Salón, lo veremos en forma de producción, obviamente equipado con mecánicas diésel. La gran pregunta será el precio, porque ahí es donde podremos realmente opinar hasta donde llega su exclusividad y su lógica comercial.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

El primer vehículo comercial en la historia de MINI desde su adquisición por parte de BMW ya es oficial. Aunque por ahora sólo sea uno de esos modelos conceptuales que no pueden engañar a nadie. Su nombre es Clubvan y deriva como ya te habrás imaginado del talludito Clubman, que le cede su puerta lateral de apertura opuesta al sentido de la marcha y pierde por el camino los asientos traseros para convertirse en el compañero de trabajo perfecto para floristas y representantes comerciales. Aunque no encaja en la imagen que tenemos de MINI, recupera en cierto modo la idea de las versiones comerciales de los Morris de antaño.

Al margen de las ventanillas paneladas, el número de asientos y la separación del habitáculo mediante una rejilla central, hay muy poco que diferencie al Clubvan de su hermano de cinco plazas. Tal vez sus diferencias sean más acusadas con sus rivales en el mercado, y es que MINI ha optado por darle un toque de distinción adicional al evitar los típicos plásticos desnudos de la zona de carga. En su lugar se ha empleado una moqueta de color negro de aspecto muy cuidado; más elegante, pero también mucho más sucia. Está claro que el Clubvan no fue pensado con los fontaneros en mente.