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Miller V16 de 1931, a subasta

Categorías: Salones y eventos diversos, Descapotables, Competición, Deportivos/GTs


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Esto que estás viendo es un Miller de 16 cilindros en V, fabricado en 1931. Creado por Harry Miller, este es el heredero directo de una saga de automóviles de carreras que en los años 20 ocupaba más del 80% de las parrillas de la Indy, con motores desarrollados por el propio Harry en colaboración con un tal Fred Offenhauser (este es fácil que te suene más, ¿verdad?).

Pero más allá de este propulsor archiconocido, Miller trabajó en un modelo único en el 31, un coche equipado con un dieciseis cilindros en V y trescientos caballos. A lo largo de su historia moderna ha estado presente en numerosos eventos de históricos como Pebble Beach, y ahora puede ser tuyo en la próxima subasta de RM Auctions que tendrá lugar en Monterrey el mes que viene. Siendo la única unidad existente, y conociendo la reputación de su preparador, llama la atención de que el precio esperado sea de "sólo" un millón de dólares.

Galería: 1931 Miller V16


[Artículo en inglés]

Mazda crea un motor 1,3 Miller atmosférico para su Mazda2/Demio

Categorías: Mazda, Subcompactos



Para hacer posible que su Mazda2 (Demio en Japón) pueda acogerse a los nuevos descuentos fiscales ofrecidos por el gobierno nipón a los modelos más eficientes, Mazda ha desarrollado un nuevo motor 1,3 atmosférico de ciclo Miller. Normalmente es necesario un sistema de sobrealimentación en un motor Miller, lo que hace que este motorcito sea particularmente intrigante. Será asociado al primer cambio de variador continuo (CVT) de Mazda, y gracias a la pérdida de 100 kg, la ranita de arriba debería ofrecer un consumo de 23 km/l (4,3 l/100 km).

En la nota de prensa, Mazda no tiene empacho a la hora de hablar sobre la eficiencia del motor, aunque se olvida de mencionar su potencia. Tampoco es algo sorprendente, dado que es comúnmente aceptado que frente a los Otto convencionales, un Miller es menos glotón, aunque también menos potente (para eso está el compresor). Con este nuevo propulsor, Mazda cimenta su reputación como uno de los fabricantes con mayor interés por los motores de combustión interna alternativos.

[Artículo en inglés]

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