Que un nuevo Alpine se está cociendo ya lo sabemos. Lo curioso de todo el tema es la manera de proceder. Para celebrar el 50 aniversario del A110, el modelo más carismático y exitoso de la firma de Dieppe, Renault lanzará un concept en el Salón de París, septiembre, de la mano del genial Laurens van den Acker.

Al mismo tiempo, sabemos que Michael Stoschek ha dejado a un lado su proyecto Stratos, y ha llegado a un "entendimiento" con Renault para hacer algo similar con Alpine.

La negativa del Grupo Fiat, personificada en Amadeo Felisa, para que Stoschek no pudiera fabricar su New Stratos en edición limitada a 25 unidades con Pininfarina supuso en su momento un gran varapalo para el proyecto del dueño de Brose. Aunque desde entonces él y su hijo han estado oteando el mundillo de los fabricantes one-off para intentar conseguir un fabricante apto para montar los coches bajo su propio diseño, finalmente han decidido darlo por imposible, quedarse su unidad única, y pasar página.

Lo bueno del tema es que esta "pasada de página" nos va a traer buenas noticias. Y es que según cuenta Stoschek vía email, ha establecido una relación con Renault para retomar la idea general del Stratos, pero ahorasobre el concepto del Alpine A110 con la aprobación de la marca francesa, y su colaboración más que probable.

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Lo que menos esperábamos que pudiera suceder, ha sucedido: Ferrari ha vetado a Pininfarina la construcción del nuevo Stratos. Así, sin más. Cuando Michael Stoschek ya había acumulado unos 40 pedidos para iniciar la producción de su capricho de rallyes como modelo de serie limitada, Pininfarina, responsable del desarrollo del coche y en un principio también encargada de montarlo para el resto de los clientes, ha comunicado a Stoschek que no puede cumplir el encargo por directiva de Ferrari. Por algún motivo la marca del cavallino rampante no se siente cómoda con que el Stratos, y ha aprovechado su enorme influencia sobre el carrocero italiano para apretarle las tuercas separarla del proyecto.

Curiosamente, Luca di Montezemolo fue una de las primerísimas personas en probar el nuevo Stratos, y sus impresiones fueron rutilantes. Sin embargo, el jefe de Ferrari no está dispuesto a que sus proveedores y compañías subcontratadas ayuden en el desarrollo del coche, bien sea por una cuestión de competencia, bien sea por una de imagen, y esta cerrazón ha forzado a Stoschek a tomar un nuevo camino. El proyecto nuevo Stratos sigue adelante, pero el multimillonario alemán está buscando ahora nuevos fabricantes y proveedores para hacer que esos 40 interesados puedan llevarse el coche a casa.

Autoblog se descubre ante Michael Stoschek. No sólo el millonario alemán ha tenido el valor de resucitar una de las más preciadas joyas de la historia de la automoción con un cuidado superior al que ponen la mayoría de los fabricantes cuando se atreven a recuperar sus clásicos con versiones puestas al día, sino que además su New Stratos ha sido diseñado para hacer lo que mejor sabía hacer un Stratos: correr rallyes. Y no dedicarase a acumular polvo en una nave acondicionada como muchos temían.

Uno de los primeros en los que ha tomado parte es el Sachsenrallye de Zwickau, Alemania, donde desató la rabia de sus 540 CV. De regalo, también tenemos un paseo a paso ligero en Spa Franchorchamps con cámara interna, para que puedas deleitarte con el sonido de su motor V8 Ferrari. Prepárate para poner tu mejor sonrisa de bobalicón con los vídeos que te dejamos tras el salto.

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El Salón de París nos tiene contando los días, las horas y los minutos. Además de la carretilla de novedades generalistas que ya tenemos confirmada, estamos casi convencidos de que Pininfarina aprovechará la ocasión para presentar en su puesto el nuevo Stratos, casi con toda seguridad (total certeza ateniéndonos a las imágenes) con el logo de Lancia. Desgraciadamente, parece que no será un modelo ni de corta serie, dado que Michael Stoschek, el empresario, piloto de rallies y coleccionista responsable de su resurrección, ha abierto ya la página web del coche (con pasta hasta te puedes hacer páginas personales para tus coches), y deja intuir que se trata de un trabajo exclusivo.

Como ya te habíamos contado™, el nuevo Stratos nace con la colaboración de Chris Hrabalek, que en su día trató de hacer lo mismo que Stoschek con su proyecto Fenomenon, desgraciadamente cancelado por culpa de una serie de problemas que trataremos de pasar por alto. El caso es que el ínclito Hrabi, propietario de los derechos sobre el nombre Stratos, tiene una buena relación con Stoschek, y en 2008 le permitió encargar a Pininfarina su propia reinterpretación del clásico, utilizando para ello el chasis recortado y diversos componentes del F430 Scuderia (del que toma buena parte del habitáculo y hasta los pilotos).