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Prueba: Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio (3/3); un coche con alma

Publicado el 18 de Jul del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Alfa Romeo, Garaje, Utilitarios

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Si hace unos días te describíamos la mecánica que mueve el MiTo Quadrifoglio, y ayer te contábamos cosas sobre su diseño, probablemente ya estarás afilando el cuchillo para ir a buscarme, cansado de esperar a las impresiones dinámicas... Y con razón.

Pero bueno, ya estamos aquí con ellas, así que, manos a la obra. Como lo que importa en este coche es cómo va de curva en curva, acelerador a fondo, vamos a cambiar el orden de los hechos para empezar por donde la cosa se calienta.

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Prueba: Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio (2/3); pasaría desapercibido...

Publicado el 17 de Jul del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Alfa Romeo, Garaje, Utilitarios

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Alma... ¿Qué es el alma? No, no se me ha ido la cabeza, del todo por lo menos no, pero es que es difícil explicar por qué cada vez que uno se sube a un Alfa Romeo acaba teniendo que hablar de intangibles para definir las sensaciones que le provoca.

El otro día nos explayábamos a gusto hablando sobre la mecánica que propulsa al MiTo Quadrifoglio protagonista de nuestra prueba de hoy, pero ahora toca meternos en harina sobre el propio coche en sí mismo, así que vamos a ello.

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Prueba: Alfa MiTo Quadrifoglio (1/3); la magia MultiAir

Publicado el 12 de Jul del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Alfa Romeo, Tecnología

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MiTo Quadrifoglio... Sólo el nombre ya nos pone las pilas. Dan ganas de abrir la puerta, meter la llave en el contacto, arrancar e ir a chillar neumático, ¿verdad? Ansioso como estás por leer las impresiones dinámicas del MiTo más rápido hasta la fecha, te vamos a fastidiar un rato.

Y es que como maltratadores de primera categoría que somos, nos vamos a poner "en plan profesor" y te vamos a contar toda la técnica que esconde la mecánica del Quadrifoglio antes de hablarte de cómo pisa la carretera este atrevido compacto italiano.

Como en las mejores carreras de circuito, antes de poder disfrutar de la acción en pista, hay que saber sentarse en el briefing previo. ¿Y por qué nos ponemos en este plan? Pues porque la tecnología MultiAir merece un artículo (o más bien un libro) ya que va a suponer una revolución muy importante en el mundo de los motores de combustión interna.