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Desde el mes de febrero se podrán adquirir en el mercado español los Opel Meriva equipados con un motor capaz de usar tanto gasolina sin plomo como gas licuado (GPL). Por ahora sólo puede asociarse a un nivel de acabado y la adaptación se ha realizado sobre el bloque más equilibrado de 120 CV.

Con sobrealimentación, culata multiválvulas y sólo 1,4 litros de cilindrada, el Meriva GPL alcanza los 187 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos. El consumo medio homologado es de 7,6 L/100 y el nivel de emisiones oscila entre los 124 y 146 g/km de CO2 según el combustible empleado. Entre las modificaciones recibidas, añade un depósito auxiliar para almacenar el gas con 54 litros.

El precio recomendado, sin descuentos ni promociones, es de 20.110 € en combinación con el acabado Selective. Respecto al gasolina convencional cuesta 2.000 € más.

Todavía faltan algunas semanas para que los productos Opel fabricados en Europa lleguen al mercado chileno pero la filial para este mercado ha decidido adelantar los detalles exactos de su paleta de productos, precios incluidos. Los primeros en llegar serán los Corsa, Astra, Insignia y Meriva.

El Corsa se podrá elegir con carrocería de tres y cinco puertas, tres motores de gasolina y cuatro niveles de acabado. Los precios oscilarán entre los 8.500.000 y 14.500.000 pesos, unos 13.114/22.371 €. La gama será la siguiente:

• 1.4i 16v 100 CV HB3 Enjoy
• 1.4i 16v 100 CV HB5 Enjoy
• 1.4i 16v 100 CV HB5 Enjoy Full
• 1.6i Turbo 150 CV HB3 Color
• 1.6i Turbo 150 CV HB5 Color
• 1.6i Turbo 192 CV HB3 OPC

Parece que la positiva situación económica por la que pasa Chile ha sido suficiente motivo para que Opel haya decidido adelantar su entrada en este país. Según se ha confirmado, los modelos de la firma alemana llegarán en el primer semestre del año que viene.

En un primer momento habrá dos concesionarios en el país, uno en Santiago y otro en Viña del Mar, si bien habrá talleres especializados repartidos por todo el territorio. La gama inicial estará formada por los Corsa, el nuevo Meriva, el compacto Astra y el Insignia. Para 2012, y una vez se haya iniciado la venta, se esperan colocar unas mil unidades en total, cifra elevada y que supone todo un reto para el equipo de Opel.

Los precios y otros detalles del equipamiento serán desvelados poco antes del inicio de su comercialización.

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Hace un par de días te informábamos de los precios recomendados del nuevo Meriva 2012, una gama que para la nueva temporada recibe nuevas denominaciones en los niveles de terminación y algo más de equipamiento sin coste adicional.

Los anteriores Essentia, Enjoy y Cosmo dejan paso a los nuevos Expression, Selective y Excellence. Estas denominaciones las estrenó el nuevo Zafira Tourer y llegarán en las próximas semanas a otros modelos. Los que ya lo han recibido son los Corsa y el Meriva del que te hablamos aquí. Tras el salto podrás ver el listado al completo de los elementos incluidos de manera estándar y las principales opciones.

Opel España acaba de presentar la gama 2012 del nuevo Meriva que entre otras cosas destaca por mejorar la relación equipamiento-precio y, de paso, añadir nuevas denominaciones para los distintos acabados. Lo que queda como hasta ahora es la oferta mecánica, amplia y variada.

A partir de ahora los interesados en este monovolumen podrán escoger entre los niveles de equipamiento Expression, Selective y Excellence, que sustituyen a los anteriores Essentia, Enjoy y Cosmo. Este cambio viene motivado para asemejar los nombres en todos los modelos, algo que comenzó con la nueva generación del Zafira (Zafira Tourer).

Hace unos meses General Motors anunciaba algunos detalles sobre los planes de expansión de Opel internacionalmente. Además de su lanzamiento en Australia y la mejora en la red de distribución en Sudáfrica, la firma alemana regresará oficialmente al continente americano, comenzando por Chile.

Pese a que todavía no tenemos la información definitiva que nos indique una fecha exacta de la llegada de Opel a Chile, ya sabemos que la oferta inicial contará con un buen número de modelos, más incluso de los que creíamos en un principio. Entre ellos estarán los Meriva, Zafira e Insignia, sin olvidarnos del Astra en diferentes carrocerías.

Uno de los mayores éxitos de Opel en los últimos tiempos está siendo el nuevo Meriva, del que en poco más de un año se han fabricado 150.000 unidades, que representa una cifra muy alta para el segmento en el que compite. El Meriva se ensambla en la planta zaragozana de Figueruelas para todo el mundo.

El Meriva que ha alcanzado tal cifra es un 1.3 CDTI ecoFLEX 95 CV terminado en color rojo Rojo Magma y que terminará en manos de un comprador italiano. Y es que Italia es uno de los países en los que mejores resultados está obteniendo el nuevo monovolumen pequeño, si bien en Alemania, Francia y Reino Unido tampoco le va nada mal. La oferta actual del Meriva contempla diversos niveles de terminación, motores de gasolina y diésel con potencias entre 75 y 140 CV, y dos tipos de cajas de cambio.

En las próximas semanas, el mercado chileno recibirá un buen número de nuevos modelos, lo que activará todavía más este pequeño mercado. Entre los lanzamientos más importantes podemos destacar el Chevrolet Orlando, un monovolumen de siete plazas que estará disponible con un motor diésel con dos litros y caja manual de seis velocidades.

Continuando con el resto de novedades, Brilliance tiene previsto el lanzamiento del FSV, un sedán derivado del FRV y que goza de una estética muy conseguida. Se ofrecerá con un motor 1.5i 16v con 110 CV y caja de cambios manual de cinco velocidades. Otros nuevos lanzamientos serán el renovado Captiva (2.2 diésel), el Citroën C5 1.6 THP con 156 CV y el nuevo Opel Meriva con motor 1.4i Turbo con 140 CV y cambio manual de seis velocidades. Para conocer los precios y otros detalles, habrá que esperar un poco más.

Una nueva versión del Meriva acaba de sumarse a la gama ofrecida por Opel en Alemania. Bajo la denominación Color Edition, destaca por una decoración más atractiva y dinámica que lo acerca más al público joven. En la gama del constructor alemán ya había un Corsa con la misma denominación, que mantiene un nivel de ventas más que aceptable.

El Meriva Color Edition destaca por:

• Cinco tonos disponibles a contraste con el techo en negro
• Ópticas oscurecidas
• Faros antiniebla
• Sistema de iluminación en curva
• Llantas de aleación de 18 pulgadas en dos tonos

Además de lo mencionado, incluye control de velocidad, aire acondicionado, paquete eléctrico, equipo de sonido integrado con MP3, cristales tintados y consola central Flex Rail. Los precios arrancan en los 19.570 €.

Nada menos que catorce han sido los coches probados por el Euro NCAP para completar su último informe. Audi A1, Citroën C4, Ford C-Max y Grand C-Max, Hyundai ix35, Jaguar XF, Kia Sportage y Venga, Landwind CV9, MINI Countryman, Nissan Micra, Opel Meriva, y los Volkswagen Amarok, Passat y Sharan tuvieron que besar los muros deformables de la organización para demostrar su valía en caso de accidente, y para sorpresa de nadie (y pese a que se han endurecido sensiblemente los baremos), casi todos ellos salieron airosos del trance. Por resumirlo rápidamente, lo dejaremos en que casi todos ellos se marcharon con cinco estrellas debajo del brazo, dejándonos sólo con tres vehículos de cuatro y uno de dos; Micra, Amarok, XF y CV9 respectivamente.

Las cuatro estrellas del Micra, pese a tristes, en cierto modo ya las esperábamos, y es que se ha concebido como un vehículo de bajo coste para mercados en desarrollo. La explicación del Euro NCAP es que las estructuras internas presentan riesgo para la pelvis y las piernas del conductor. El Amarok, por su parte, tal vez hubiera recibido cinco estrellas de no ser porque hace un trabajo sencillamente malo protegiendo al conductor en la prueba de choque lateral contra el poste. Además, fue penalizado al transferir la fuerza de los impactos al pecho del dummy "de una forma que no sería posible con un cuerpo humano". Aún así, posiblemente es uno de los pickups más seguros en su clase.

Mucho más grave nos parecen las cuatro estrellas del Jaguar XF, y es que no es de recibo que un vehículo de su precio y categoría quede por detrás de marcas generalistas. En su caso, este mejorable rendimiento se debe al contacto del tablero con el pecho y los muslos en la prueba del choque frontal y a la compresión del tórax en el impacto contra el poste. Para mayor sorpresa, su capó con elevación pirotécnica para proteger a los peatones ya no resulta tan efectivo según los últimos requisitos del Euro NCAP. Esperemos que Jaguar haya tomado nota, porque no sería prudente dejar a su modelo de acceso con sólo cuatro estrellas.

Con todo esto dicho, la chicha de verdad estaba en el Landwind CV9.