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A partir del próximo mes de abril los interesados en los nuevos Clase E berlina y familiar podrán recoger las llaves de su Mercedes. Para facilitar las entregas, la firma alemana ya acepta pedidos de ambas versiones y ha comunicado todos los precios.

La oferta diésel estará compuesta por las siguientes versiones:

• E200 CDI 136 CV 42.500 €
• E200 CDI 136 CV AT 45.527 €
• E200 CDI 136 CV ECO 43.650 €
• E220 CDI 170 CV 45.350 €
• E220 CDI 170 CV AT 48.377 €
• E250 CDI 204 CV 51.550 €
• E250 CDI 204 CV AT 54.577 €
• E250 CDI 204 CV AT 4Matic 57.600 €
• E300 CDI 231 CV BlueTec AT 56.650 €
• E350 CDI 252 CV BlueTec AT 59.550 €
• E350 CDI 252 CV BlueTec AT 4Matic 64.650 €

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La renovación del Mercedes Clase E no ha llegado sólo a las versiones de mayor tirón sino que el imponente E63 AMG también se ha actualizado y lo hace estrenando además la posibilidad de contar por primera vez con el sistema de tracción total 4Matic.

Bajo el capó de esta berlina (o familiar) encontramos un bloque de 5,5 litros, ocho cilindros y nada menos que 550 CV de potencia. El cambio elegido es uno automático de siete velocidades con cuatro modos distintos de utilización. Para que te hagas una idea de sus elevadas prestaciones, podemos decirte que alcanza los 100 km/h desde parado en sólo 4,2 segundos mientras que la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

Para diferenciarlo del resto de la familia, Mercedes ha añadido el paquete AMG al completo en el que paragolpes, suspensión más baja y llantas de aleación consiguen un resultado estético fantástico.

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A Mercedes le están yendo las cosas muy bien incluso en esta complicada etapa económica por la que están pasando buena parte de los países europeos. El éxito de sus modelos en China, Estados Unidos y otras regiones del globo han compensado las cifras menos llamativas logradas en el viejo continente.

El Clase E es una de las apuestas más fuertes de cara al 2013 y, como siempre, es un modelo de importantísimo valor para la firma. Junto al CLA la familia "E" luce palmito en sus cuatro carrocerías con una innegable mejora estética que lo hace menos conservador y serio. Coupé, cabrio, familiar y sedán podrán adquirirse en Europa a lo largo de la próxima primavera.

Si quieres conocer más detalles sólo tienes que dar un repaso al artículo que Guille publicó hace unos días. Hoy lo importante es que lo veas al natural posando directamente en el stand de Detroit.

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Actualización: Dos vídeos tras el salto, con el sonido del V8

Aprovechando el lavado de cara general de la Clase E, Mercedes-Benz ha decidido actualizar también los modelos AMG, con los nuevos E63 AMG, E63 AMG 4Matic y E63 AMG 4Matic S-Model. La versión más básica sólo se ofrecerá en carrocería sedán, con tracción trasera exclusivamente, y con la potencia incrementada hasta los 557 caballos, con 720 Nm de par máximo.

El consumo medio de esta bestia del asfalto se sitúa en los 9,8 litros cada 100 kilómetros, con la capacidad de hacer el 0 a 100 por hora en 4,2 segundos, camino de una punta limitada en los 250 por hora. Abrazada al motor está la caja de cambios AMG SPEEDSHIFT MCT de siete relaciones y cuatro modos de funcionamiento, que van de un modo de "confort" a un modo "manual" para la selección de las marchas. Has de recordar que se trata de una caja de convertidor de par apoyada por un embrague, en lugar de una caja secuencial de doble embrague.

Estéticamente, el coche gana los nuevos grupos ópticos, pierde las tan marcadas caderas sobre las ruedas traseras, tal y como ya ocurría con el Clase E convencional, pero a ello suma un nuevo paragolpes delantero con un marcado splitter, un paragolpes posterior con un difusor integrado en sus formas,

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Ya te lo habíamos adelantado antes de ayer, pero ahora tenemos todas las fotos y los detalles de la reestilizada Clase E de Mercedes-Benz, con la que la compañía responderá a los Serie 5 y Audi A6. Lo que más sorprende de este lavado de cara profundo es el cambio del frontal, que pasa de los cuatro faros ya típicos de la Clase E (desde 1995) para integrar unos grupos ópticos que internamente juegan con las luces diurnas para seguir manteniendo los dobles faros gemelos en mente.

La parrilla se suaviza en formas, con redondeos en sus esquinas más marcados, y continuidad sobre el capó, mientras que el paragolpes se hace más orgánico que antes.

El Clase E de Mercedes-Benz va a sufrir un ligero lavado de cara para 2013, y aunque tenía que aguantar todavía unos días más antes de su presentación oficial, que será coronada en el Salón de Detroit a mediados de enero, en GermanCarForum han publicado una serie de instantáneas oficiales del coche de la estrella.

Respecto al actual, vemos un paragolpes delantero más trabajado, con formas más atrevidas y modernas, una calandra que abandona su poligonaridad para ser más redondeada, y unos nuevos grupos ópticos con luces de conducción diurna LED integradas, y una integración "todo en uno", en lugar de dos faros separados. A nosotros nos recuerdan a los de la Clase S de la generación pasada.

Por detrás, más de lo mismo: pilotos y paragolpes rediseñados ligeramente. El habitáculo apenas cambia, aunque vemos que la pantalla central se aproxima más a la vista en los Clase A y B.

Mercedes-Benz ha publicado un vídeo teaser del nuevo Clase E en le que se extienden sobre los faros, orientables en curva y con tecnología LED. Que el Clase E tuviese 4 faros es casi una tradición, inaugurada por el W123 y que siempre ha mantenido, salvo con la generación W124, aunque en un solo grupo óptico albergaba "cuatro faros". Para el restyling de la actual generación, cuya presentación se hará en el próximo salón de Detroit, Mercedes recupera ese viejo truco. Ya sabemos que el nuevo Clase tendrá grupos ópticos únicos, pero gracias a los LEDs conservará la tradición de los cuatro faros, al menso a nivel visual. En breve se irán desvelando más detalles.

Uno de los lectores de Autofacil ha conseguido una imagen por la que posiblemene muchos habrían pagado un buen dinero. Se trata de la renovada Clase E que Mercedes debería presentar dentro de unas semanas y que han tratado de esconder con mucho esfuerzo.

Exteriormente la unidad fotografiada corresponde a un V8 AMG, lo que implica modificaciones estéticas importantes gracias al kit deportivo. Se puede apreciar el nuevo diseño de las ópticas delanteras (pierden los faros dobles), más en la línea con los últimos modelos de la marca, y parece que las carcasas de los pilotos posteriores también han recibido cambios. Bajo el capó se esperan importantes cambios y nuevos motores, alguno de ellos de origen Renault.

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A partir del próximo mes de septiembre Mercedes España tendrá en los concesionarios el nuevo E300 BlueTec Hybrid. Con este modelo la firma de la estrella consigue homologar unos consumos y emisiones muy ajustados manteniendo un nivel de prestaciones más que importante.

El motor térmico escogido para el nuevo modelo es el que llevan los E250 CDI, con 204 CV de potencia, que se combina con otro eléctrico que desarrolla 27 CV, con un par máximo de 250 Nm. Pese a que en modo completamente eléctrico apenas puede recorrer un kilometro, destaca que se pueda hacer a velocidades de entre 35 y 160 km/h. El consumo medio homologado es de 4,2 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2 mientras que la velocidad máxima es de 242 km/h. Otro dato importante es el de la aceleración, siendo capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 7,5 segundos.

El nuevo Mercedes E300 BlueTec Hybrid se podrá adquirir tanto con carrocería sedán como familiar, y sus precios serán de 52.200 y 55.400 € respectivamente.

La oferta del Mercedes Clase E se acaba de completar con la introducción del "Eco Edition", una serie especial y limitada que por el momento sólo estará asociada al E220 CDI de 170 CV. Esta variante destaca por sus bajos consumos y emisiones.

Según los datos comunicados por Mercedes, el nuevo E220 CDI Eco Edition consume sólo 5,0 L/100, con un nivel de emisiones de 119 g/km de CO2. Gracias a estas buenas cifras en España queda exento del Impuesto de Matriculación. Las prestaciones por otro lado son muy buenas, con una velocidad máxima de 229 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. El cambio empleado en este modelo es manual de seis velocidades.

El precio recomendado es de 41.552 € y entre otras cosas incluye las llantas de aleación de 16 pulgadas, control de velocidad, sensor de presión de los neumáticos, Stop&Start, regeneración de energía, asientos semí-eléctrico, etc.