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Con una línea tan dinámica y fluida como la del nuevo Mercedes CLA, Brabus tiene el trabajo ya prácticamente listo y pocas modificaciones habría que realizar si se quiere evitar sobrecargar el conjunto. En cualquier caso, el preparador ha desarrollado una serie de accesorios que tratan de conseguir un toque exclusivo.

Entre los muchos elementos se pueden elegir varios diseños de llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas, un nuevo difusor posterior con las colas de escape cromadas, suspensión rebajada, faldones laterales... La lista es larga pero se nota que Brabus no recomienda realizar muchos cambios y a la vista de las imágenes oficiales, parece que han tocado muy poco.

Llamar al CLA con carrocería break "shooting brake" nos parece poco adecuado. A fin de cuentas la carrocería del CLA es tan alta como la de cualquier otro sedán, y por tanto tampoco podemos hablar de un cupé, ni tan siquiera aunque aceptemos que su pilar C está más tendido de lo típicamente visto en los sedanes de segmento C y D.

Sea como fuere, si el CLS Shooting Brake tiene ese nombre, puedes dar por seguro que el CLA lo replicará. En declaraciones a WhatCar?, Gordon Wagener, jefe de diseño de Mercedes-Benz, confirmó las intenciones de crear la variante familiar de este compacto.

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Mercedes Benz tiene puestas muchas esperanzas en su gama compacta. En el mercado español estiman que en un año completo los Clase A y CLA alcancen las 10.000 unidades a las que habría que sumar las matriculaciones de los Clase B. Por volumen será el Clase A el que deba acumular un mayor número (rondará las 6.000) mientras que del CLA serán unas 4.000 unidades.

La berlina arrancará su comercialización el próximo día 12 de abril con una oferta más limitada que su hermano de cinco puertas, pero con las mismas posibilidades de equipamiento y personalización. Hasta que la gama no se complete, los precios de partida serán algo elevados arrancando en los 31.500 € del CLA 180 con 122 CV y hasta los 42.700 € del CLA 250 Sport 7G-DCT de 211 CV. A mediados de año está prevista la introducción del sistema de tracción total 4Matic para l CLA250 y, para finales, también en los diésel.

¿Te gusta el nuevo Clase CLA de Mercedes? Pues bien, si quieres llevarte una de las primeras unidades a tope de equipamiento, la firma alemana ha comenzado la recepción de pedidos de las versiones Edition1. Es una serie limitada que sólo estará disponible durante un año e incluye mucho equipo y cambios estéticos.

Exteriormente se reconocen por el paquete deportivo AMG, las llantas de aleación de 18 pulgadas, suspensión rebajada, retrovisores pintados en negro, faros bi-xenón con lavafaros, salida de escape cromada, marco de ventanillas en negro, pinzas de freno "Mercedes-Benz", parrilla delantera efecto "diamante" y neumáticos 225/40R18.

En el interior añade los asientos delanteros deportivos con función térmica, tapizado en piel, salpicadero forrado en cuero Ártico con costuras en amarillo, revestimiento de puertas Dynamic, alfombrillas específicas y volante deportivo forrado en piel.

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La firma alemana Mercedes comienza esta misma semana la recepción de pedidos del nuevo CLA en España y para ello ha comunicado las tarifas recomendadas de la gama incial. La oferta española contempla tres motores de gasolina y dos diésel con potencias entre los 122 y 211 CV.

Aunque ya conocemos todos los precios, durante los primeros meses no estarán todas las variantes disponibles. Así para poder optar por un CLA 180 con cambio automático habrá que esperar hasta el mes de junio mientras que si se desea adquirir un CLA 200 CDI las entregas se retrasarán hasta el mes de septiembre. El resto de opciones sí serán entregadas a los nuevos clientes a lo largo del próximo marzo.

El novísimo Mercedes CLA es un modelo que está acaparando la atención de muchos usuarios. La firma alemana entrará en un nuevo nicho del mercado con una propuesta que presume de una línea esbelta, dinámica y diferenciada con un toque coupé muy acertado.

Siendo carne de todo tipo de comentarios y con la expectación que ha levantado en las últimas semanas, es lógico pensar que cualquiera que se cruce con una unidad lo quiera inmortalizar. Y hoy lo que te traemos es un vídeo en el que puedes observar un CLA 180 con el paquete AMG luciendo palmito por las calles de Barcelona. No hace que falta reiteremos nuestra opinión sobe el modelo, así que lo mejor es que des el salto, veas el vídeo y luego nos dejes un comentario con tus impresiones.

La factoría húngara situada en Kecskemét ha comenzado hoy la producción del nuevo Mercedes CLA, un coupé de cuatro puertas que deriva del nuevo Clase A. Su comercialización en el mercado español comenzará durante el próximo mes de abril, si bien los precios por ahora no han sido comunicados.

Las instalaciones húngaras llevan en activo desde marzo del 2012 y hasta finalizar el año se fabricaron 40.000 unidades del Clase B. Gracias a la llegada del nuevo CLA, esta planta ha aumentado el número de trabajadores en 500 personas hasta alcanzar los 3.000 efectivos. La oferta inicial de CLA estará formada por tres motores de gasolina (con 122, 156 y 211 CV de potencia) y un diésel con 170 CV.

Del nuevo Mercedes CLA te hemos contado prácticamente todo y lo único que nos quedaba por conocer son los precios para España y algo de material publicitario vistoso como un buen vídeo en el que poder admirarlo desde distintos ángulos. Pues bien, hoy ponemos remedio y tras el salto podrás conocerlo más en profundidad durante algo más de un minuto y medio. Estaría bien que tras verlo nos contases tus impresiones en los comentarios.

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Muy rápidos han sido los chicos de Mercedes en Alemania. Sólo unas horas después de la presentación oficial del nuevo CLA en Detroit ya se ha abierto la recepción de pedidos en su mercado doméstico e incluso han publicado los precios recomendados de la gama oficial.

Muy cercano en coste al Clase C, el nuevo CLA jugará con la baza del diseño para conquistar a los consumidores. La oferta inicial estará compuesta por un único nivel de terminacíón, varios paquetes opcionales y cuatro opciones mecánicas, tres de gasolina y una única diésel. Por supuesto esta limitada oferta es sólo para el momento del lanzamiento, pues más adelante llegarán nuevos motores y más posibilidades de equipamiento.

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Contaba Toyota en su día que el Prius era como era, porque la aerodinámica era la que dictaba sus formas, y no los diseñadores. Pero no deja de resultar paradójico que el mucho más trabajado, a nivel de diseño estético, CLA, supere al modelo de los nipones en coeficiente de penetración aerodinámica y en superficie transversal, los dos parámetros que te dicen cuánto frena el aire al coche cuando intentas ponerlo en movimiento.

En vivo el CLA no sufre tanto del efecto "culo caído" de las fotos, y su techo se integra incluso mejor que el del Clase A "convencional". El resto del coche, habitáculo, estética, etcétera, sigue los cánones del cinco puertas.

Pero, ¿se justifica el extra de precio por el extra de estilo? ¿te comprarías antes un CLA, más caro, que un Clase A?