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Te enamorás del Mercedes CLA Shooting Brake con estas primeras imágenes y datos oficiales

Categorías: Mercedes-Benz, Familiares

Estilo, elegancia y prácticidad para el nuevo CLA Shooting Brake.


Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Shooting Brake (X117) 2014, OrangeArt, Mountaingrau Mercedes-Benz CLA 250 4MATIC Shooting Brake (X117) 2014, OrangeArt, mountain grey

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Hace tiempo que se viene hablando de él. Se dejó ver casi sin camuflaje por carreteras alemanes. Y como era ya un secreto a voces, Daimler ha decidido desvelar hoy el aspecto definitivo del Mercedes CLA Shooting Brake.

El nuevo CLA Shooting Brake es el quinto miembro de la gama de compactos de Mercedes en utilizar la plataforma de tracción delantera (después del Clase A, Clase B, GLA y CLA). La comercialización de este nuevo miembro de la familia El CLA Shooting Brake sale a la venta ya con una gama de motores que consta de dos propulsores diésel y tres de gasolina.

Así es el Mercedes CLA Shooting Brake sin camuflaje

Categorías: Mercedes-Benz, Fotos espía

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El Mercedes CLA Shooting Brake lleva tanto en desarrollo que si Mercedes aún no lo ha desvelado es por una simple y a la vez complicada cuestión de producción. Y es que la factoría húngara de Kecskemét, donde se fabrica el CLA, funciona a pleno rendimiento con tres turnos. Si no fuese por esa limitación, Mercedes podría vender el doble de CLA que inicialmente previsto.

De todos modos, aunque Mercedes no presente su nuevo modelo, gracias a las últimas fotos espías, donde la zaga aparece casi sin camuflaje, se aprecian claramente las formas y líneas del futuro integrante de la familia CLA. De ahí que hayamos podido poner en pie unas renderizaciones basadas en las últimas fotos espía.

Mercedes tiene dos pedidos por cada CLA disponible en EE.UU.

Categorías: Mercedes-Benz, Industria


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El éxito del Mercedes CLA le pilló a Mercedes-Benz un poco por sorpresa. Y no sólo en Europa, en Estados Unidos también la marca está siendo desbordada por los pedidos. Tanto que toda la producción adjudicada para Estados Unidos está ya casi toda vendida.

De hecho, el stock de algunos concesionarios es inferior a los 10 días de ventas, cuando en la industria se considera que para ir bien se debe tener stock para 60 días. De este modo, no se hace esperar al cliente, pero con un stock tan bajo, se corre el riesgo de quedarse sin coches que vender.

Mercedes fabricará en México los Clase A y CLA

Categorías: Mercedes-Benz, Nissan, Renault, Industria, Infiniti



Gracias a la colaboración entre Daimler-Benz y la alianza Renault-Nissan, Mercedes espera poder confirmar en dos semanas la producción en México de los Clase A y CLA utilizando la planta de Nissan en Aguascalientes.

De momento ni Mercedes ni la firma japonesa han querido dar declaraciones oficiales pero todo a punta que de la línea de montaje mexicana saldrán unas 100.000 unidades al año de estos modelos y serán comercializados tanto en Estados Unidos como en México, Canadá y algunos mercados de América Central y del Sur.

Pese a que de momento no hay fechas previstas, se sabe que los modelos en de Mercedes que fabricará Nissan será un futuro Clase A Sedán y la próxima generación del CLA. De aquí también saldrá el futuro Infiniti compacto que compartirá la plataforma de tracción delantera de Mercedes. En total de Aguascalientes podrían salir unas 150.000 unidades anuales de vehículos premium.

Gordon Wagener, jefe de diseño de Mercedes, nos explica qué está pasando en Mercedes

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



Los Mercedes Clase A y CLA están consiguiendo una tasa de conquista inusual para el fabricante alemán. Tanto es así que más de la mitad de los clientes de CLA, en Europa, proceden de otra marca. Esa tasa de conquista es todavía más grande en Estados Unidos donde alcanza el 80 %. Y no solamente son clientes nuevos para la marca sino que suelen ser más jóvenes de lo habitual. La edad media de un comprador de CLA es de 43 años, mientras que en el resto de la gama es de 50 años.

El jefe del diseño de Mercedes-Benz, Gorden Wagener, es uno de los artífices de este cambio. Desde que sucedió a Peter Pfeiffer en 2008, este alemán ha dirigido los diseños del CLA, GLA, Clase C y Clase S, tanto berlina como cupé. En una entrevista con Automotive News, explica cómo transmite el cambio en Mercedes-Benz a través de un nuevo lenguaje estético, el Sensual Purity.

El tribunal superior francés da la razón a Mercedes en el uso del líquido R134a

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



Todo recordareis el contencioso que opuso Mercedes-Benz y el estado francés el verano pasado por el uso de un determinado líquido (el R134a) en los climatizadores de algunos de los modelos de la marca. El 26 de julio de 2013, el ministro de ecología galo hizo prohibir la matriculación en Francia de los Mercedes Clase A, Clase B, CLA y SL por "representar un peligro grave para la seguridad vial", según el artículo R.321-4 del código de circulación francés.

Ayer, finalmente, el Conseil d'État (el máximo órgano jurídico en cuestiones administrativas) ha dado la razón a Mercedes-Benz y confirmó la decisión tomada en agosto del año pasado de levantar esa medida cautelarmente. El tribunal añade, además, que el Estado no pudo demostrar el impacto nefasto de esos coches, pues las ventas de Mercedes representan una parte ínfima del parque motor galo (4.600 coches vendidos en abril de 2014).

Nuevo motor diésel de 2,2 litros para los compactos de Mercedes

Categorías: Mercedes-Benz, Compactos segmento C, Tecnología



Si estabas pensando en adquirir un Clase A, Clase B o CLA quizás te interese saber que a partir del próximo mes de marzo se ofrecerán con un nuevo motor diésel de 2,2 litros en las variantes con denominación 200 CDI.

Hasta ahora la firma ofrecía los A200 CDI (y compañía) con un bloque de 1,8 litros y 136 CV que desarrolla 300 Nm de par máximo. Resulta algo raro que hayan optado por sustituirlo por un 2,2 litros con idéntica potencia y par, pero el caso es que con la sustitución se consigue superar la normativa anticontaminación Euro VI y de paso se reducen las emisiones hasta los 102 g/km de CO2 (con un consumo de 3,9 L/100). Los interesados podrán seguir optando por la caja manual de seis velocidades o la de doble embrague 7 DCT. Esta última caja también podrá pedirse con tracción total 4Matic.

En cuanto al motor de gasolina que da vida a los CLA 250, se han realizado algunos cambios para reducir el gasto hasta los 5,4 L/100, con unas emisiones de 125 g/km de CO2.



¿El auge de los packs sport se hace en detrimento de los Audi S, BMW M y Mercedes AMG?

Categorías: Etc.


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Hace un par de meses, al recoger el Audi S3 comprobé in situ lo que ya sabíamos al ver las fotos y el coche en los salones: no hay prácticamente nada que lo diferencie de un A3 2.0 TDI con kit S-Line. Y eso se tradujo en que por la calle nadie se daba cuenta que era un S3.

Y pensé: "una parte de la clientela de este tipo de coches paga por una cierta exclusividad". Seamos sinceros, si se opta por un modelo de gama alta es también para diferenciarse del resto. ¿Entonces, donde está la exclusividad en un coche de 60.000 euros si el de 30.000 es idéntico estéticamente hablando? ¿Es una buena idea que todos los coches de la gama sean idénticos?

CarWars: Mercedes-Benz Clase C versus CLA (Encuesta)

Categorías: Mercedes-Benz, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C



El CLA y sus hermanos de gama han supuesto a Mercedes-Benz un nuevo despertar en 2013. La compañía ha logrado bajar casi en diez años la edad media de sus clientes, ha disparado sus ventas y ha rejuvenecido también el aura de su insignia.

Pero el lanzamiento del CLA también lo dejaba peligrosamente cerca del Clase C que estaba a la venta hasta hace escasas semanas. Con la llegada del nuevo Clase C, Mercedes-Benz ha vuelto a distanciarlos en muchos aspectos, pero no en el del precio, así que hoy recuperamos nuestra serie CarWars (sí, esa que nos copió Jalopnik el año pasado), para enfrentar a estos dos hermanos de marca, y que tu nos digas con cuál te quedarías.

El CLA de Mercedes-Benz es "el mejor lanzamiento de la marca en 20 años" en EEUU

Categorías: Mercedes-Benz, Compactos segmento C


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Con plazos de entrega subiendo, a pesar de tener la factoría trabajando a todo lo que da, Mercedes-Benz está muy contenta con el resultado de su berlina "compacta" CLA (muchas comillas, por favor, que mide como un Clase C).

En palabras de Steve Cannon, jefe de Mercedes para Estados Unidos, el CLA es "el mejor lanzamiento de la marca en EEUU en las últimas dos décadas". ¿La clave de todo esto? La rebaja de edad media del comprador de Mercedes, que pasa de 54 años del Clase C a los 46 del CLA. Y todo por la estética.

Y es que si atendemos al producto en sí mismo, el Clase C ofrece una disposición mecánica mejor para disfrutar de la conducción. Pero, por si alguien todavía no lo sabía, es la estética la que determina cuántos coches vendes y a qué grupo de personas se los vendes...

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