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Tanto en las arenas de la Península Arábiga como en los hielos del Círculo Polar Ártico, el Clase G ha demostrar que lo suyo es mucho más que pura fachada. Y eso incluye sus versiones AMG de altas prestaciones. Los francotiradores de la Nikon han capturado en el norte de Suecia los nuevos G55 y G65 AMG en un breve receso, y aunque sus paragolpes siguen estando camuflados, estas son las mejores fotografías que hemos podido ver hasta el momento.

Según se especula, el nuevo G55 AMG contará con 525 CV extraídos de un motor 5.5 V8 biturbo y embridados por un nuevo sistema de frenos. Su habitáculo también será sensiblemente actualizado, tanto a nivel visual como técnico. Más exclusivo todavía será el G65 AMG, que equipará un motor 6.0 V12 biturbo de 612 CV. Será un modelo de difusión limitada, y no sólo por el precio: aunque la tarifa debería reducir notablemente las posibilidades de encontrarte con uno por la calle, uno de sus alicientes comerciales será su disponibilidad como serie especial de 200 unidades.

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La polvorienta pero lujosa Dubái se ha convertido en uno de los destinos escogidos por los fabricantes de coches de lujo para probar sus prototipos. Además de ofrecer unas características climáticas extremas, el emirato pasa por ser un lugar razonablemente discreto para realizar sesiones de pruebas, además de muy seguro. Eso, sin embargo, no quiere decir que no presente riesgo alguno, y menos en estos tiempos en los que hasta los teléfonos móviles más baratos tienen cámara de fotos integrada.

Si hace unos días te mostrábamos varias fotos del revisado G55 AMG mientras tratábamos de adivinar prácticamente a ciegas las novedades que se ocultarían bajo su camuflaje, ahora podemos echar un buen vistazo a dichos cambios gracias a varias fotos publicadas por 3rabacars, que de alguna forma dio con un garaje usado por Mercedes-Benz. Allí, sin camuflaje ni lonas, la casa de la estrella tenía reposando varios Gelandewagen entre prueba y prueba. Las imágenes nos muestran un paragolpes inferior notablemente distinto, molduras rediseñadas en torno a los grupos ópticos, y una instrumentación totalmente actualizada, renovando el volante, la cúpula y la consola central (compartida con el nuevo Clase B) para introducirlos de una vez en la segunda década del siglo XXI. Más complicado es saber lo que se oculta bajo el capó; ¿estamos viendo el 6.0 V12 biturbo de 612 CV que llevaría el G65 AMG? Porque eso parece... Con algo de suerte Mercedes no tardará en sacarnos de dudas.



[Vía Carscoop]
[Fuente: 3rabacars]