Finalmente podremos conocer el diseño del nuevo CLC (alias CLA) el mes que viene, pero no será ni el modelo de producción ni finalmente verá la luz en el Salón de Nueva York tal y como pensábamos. A pesar de las informaciones publicadas en la prensa estadounidense, Mercedes ha anunciado que su nuevo sedán derivado del Clase A debutará conceptualmente en Los Ángeles, concretamente en el marco del Transmission LA: AV Club, un evento cultural organizado por el Beastie Boy Mike D.

Este festival se celebrará entre el 20 de abril y el 6 de mayo bajo el patrocinio de Mercedes, que avanza "la presentación artística" del Concept Style Coupé (CSC para los amigos); por lo visto, el apelativo que recibirá el prototipo casi finalizado de esta versión encogida y más asequible del CLS.

Imaginamos que el coche beberá en gran medida del F800 presentado hace un par de años en Ginebra, aunque después de ver el trabajo realizado en el Clase A tampoco nos atreveríamos a hacer apuestas. Mucho más predecible debería ser su línea mecánica, que emulando al compacto debería ir desde los 109 CV del CLC180 CDI a los 211 CV del CLC250. Poco después aparecería una versión AMG con unos 350 CV y tracción a las cuatro ruedas.

Con esto dicho, nos queda la duda de qué coche pensará presentar Mercedes el mes que viene en Nueva York si finalmente el CLC se va a Los Ángeles... La respuesta la conoceremos dentro de cuatro semanas, pero hasta entonces puedes echar una ojeada al último vídeo espía del CLC tras el salto

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El hermano pequeño del CLS estará presente en el Salón del Automóvil de Nueva York, el 6 de abril de 2012. Todavía nos queda tiempo por tanto para cazarlo en fase de pruebas o desvestirlo en las filtraciones que sin duda irán sucediéndose hasta entonces, pero al menos ya tenemos una fecha de referencia. Esto es lo que nos cuentan los chicos de Inside Line, que han sabido por boca de Mercedes que el próximo sedancoupé de la compañía será presentado el próximo año en la Gran Manzana.

El CLC, ya te lo hemos contado antes, estará emparentado técnicamente con el próximo Clase A, compartiendo con él su plataforma de tracción delantera. Estéticamente será muy similar al F800 de Ginebra 2010, con un pilar C de suave descenso y un maletero cortito, como ya hemos podido comprobar gracias a ciertas imágenes tomadas en la propia fábrica, y hasta terminará dando pie a un modelo AMG con tracción a las cuatro ruedas y 320 caballos a repartir.

Es probable que más adelante también podamos ver un cabrio y un familiar de tintes deportivos, pero dado el calendario, es de suponer que el "compactado" Clase A y el CLC acapararán toda la atención durante los próximos meses...

Después de verlo prácticamente desnudo en la cadena de producción, sólo unas fotos con el coche totalmente montado podrían revelarnos algo nuevo del CLC. El sedán deportivo de Mercedes basado en el replanteado Clase A, sin embargo, nos ofrece una buena oportunidad para contemplar mejor sus proporciones en el vídeo espía que te ofrecemos hoy, grabado en algún árido rincón de Estados Unidos mientras completa sus pruebas en climas cálidos. Es una pena que el ruido aerodinámico nos impida adivinar la versión que se esconde bajo todo ese camuflaje, pero por lo poco que se puede escuchar y a juzgar por los tubos de escape, está claro que no es el burrísimo AMG con tracción integral que ya se otea en el horizonte.

Vídeo tras el salto.

Esto no es algo que suceda todos los días, así que aprovecha. Poco después de que nos quejáramos amargamente de la hastiante falta de novedades que nos suele deparar el mes de agosto, hemos dado de forma fortuita con tres excelentes fotografías del nuevo CLC siendo montado en la fábrica que Mercedes tiene en Hungría, y al mismo tiempo, una de las agencias que nos surte de imágenes furtivas, nos ha mandado un buen álbum de uno de los prototipos rodando con el habitual camuflaje sólido que suelen llevar los coches cuando empiezan a salir a la calle.

Por lo último que se rumorea, este CLS encogido haría uso de la plataforma de tracción delantera del nuevo Clase A, dejando que una compartida colección de motores de cuatro cilindros tiraran del coche. La versión AMG podría tener hasta 300 CV de potencia, cuyo coceo sería canalizado al firme usando un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Visualmente ya ves que aún hay menos sorpresas; es básicamente una versión encogida del famoso sedancoupé de Mercedes, con su pilar C tendido y las ventanillas formando una casi perfecta media Luna, pero los pilotos traseros parecen ligeramente distintos, e indudablemente Mercedes querrá distinguir con claridad ese frontal inacabado que no llegamos a ver en el coche de arriba.

Si todo esto te suena de algo es porque realmente no es nuevo, dado que Mercedes avanzó sus rasgos básicos con el concept F800, que si hay suerte, se materializará el próximo año como vehículo de producción.

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"Embargos, para qué os quiero..." Eso debieron pensar los chicos de CarScoop, que no han podido aguantarse más y han revelado el F800, un prototipo de Mercedes-Benz para el Salón de Ginebra de dentro de unos días, y que sirve para adelantarnos la línea estética del próximo CLS al tiempo que nos da la idea de lo que podría ser un CLC (un hermano cupé de cuatro puertas de la Clase C).

Bebiendo de las formas vistas en la escultura de la casa de la estrella presentada en Detroit, este prototipo cuenta además con dos posibles sistemas de funcionamiento: o bien a través de pila de combustible alimentada por hidrógeno, o bien como híbrido eléctrico de rango extendido.

Te dejamos ahora con la galería de la filtración, a la espera de que en unas horitas surgan más fotos y de más calidad.


Gracias, Pau.

[Vía CarScoop]

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La verdad es que en comparación con la anterior edición, el Salón de Madrid de 2008 no viene particularmente cargado de primicias. Sin embargo, nos ha proporcionado una muy buena oportunidad para encontrarnos con algunas novedades del Salón de Ginebra que no pudimos ver en su día por falta de tiempo, como el muy cacareado Mercedes CLC.

El CLC, como ya sabes de sobra, es el sustituto del Mercedes C SportCoupé, aunque realmente no se trata de un salto generacional en toda regla. El nuevo modelo sigue utilizando el chasis del anterior, y aunque el fabricante asegura que ha cambiado o mejorado 1.100 piezas del vehículo, hasta el habitáculo resulta inmediatamente familiar solo con ver las fotos.

Cuando fue anunciado hace unos meses, me sentí defraudado tanto a nivel técnico como de diseño. Prolongar la vida de un modelo tan veterano no parece algo propio de Mercedes, y el SportCoupé, aunque ya viejo, era desde mi punto de vista personal uno de los compactos deportivos más bellos del mercado. Por desgracia las sensaciones transmitidas por las fotos oficiales se repiten en persona: bonito por delante, pero espantoso desde atrás.