En solo unos pocos años, Mercedes ha pasado de matarnos de aburrimiento a hacernos doblar las rodillas prácticamente en todas sus presentaciones. Y no vamos a tener el atrevimiento de decir que poseemos la Regla Universal para medir el buen gusto, pero caramba, vaya trabajo están haciendo. El último coche en ser totalmente renovado es el irreconocible Clase A, y si bien no esperamos algo tan radical del C, la espera hasta su debut oficial se nos va a hacer muy larga.

Después de darle un merecido lavado de cara para reforzar su presencia y mejorar un habitáculo algo pobre, el Clase C sigue rodando en el norte de Europa mientras los ingenieros de Mercedes ponen a prueba sus sistemas. Como en enero, los prototipos siguen cubiertos por una capa de camuflaje solido que nos impide ver los detalles más finos, aunque pausando el vídeo espía que te dejamos tras el salto podrás ver con claridad la forma que describen los pilares y tal vez (tal vez) parte del contorno de los grupos ópticos. Échale un vistazo a ver qué te parece.

Con el restyling del Clase C en los concesionarios desde hace meses y hasta la versión Black Series a la venta, era solo cuestión de tiempo que Mercedes comenzara a probar la nueva generación de forma abierta. Y ese momento tan esperado por los fotógrafos espía ha llegado.

MotorAuthority ha conseguido un puñado de fotos del próximo Clase C durante sus pruebas a bajas temperaturas, bien abrigado para que no se enfríe. Mercedes es toda una experta a la hora de camuflar sus coches cuando no le interesa que podamos realizar un retrato robot con excesiva antelación, así que poco podemos contarte sobre los que serán sus rasgos más representativos.

Lo que sí está claro a juzgar por las fotos es que será una evolución extremadamente progresiva en términos generales, sin que se aprecie desviación alguna en las proporciones de la carrocería. De hecho, el prototipo podría pasar por la generación actual de no ser por minúsculos detalles como sus espejos redondeados (un servidor ya está aplaudiendo el cambio).

Los duendes de las cadenas también quieren desearte unas felices fiestas, y para ello, han preparado una de las listas de llamadas a revisión más copiosas de las últimas semanas. En total son diecinueve los vehículos llamadas a talleres en España y el resto de Europa, principalmente por componentes comunes que se reparten entre varios modelos del mismo grupo o fabricante.

Comenzamos tras el salto.

¿Vale todo a la hora de vender un coche? ¿Lo importante es simplemente que hablen de él? Esto es lo único que podemos preguntarnos al ver la extraña comparativa que Cadillac ha realizado para promocionar el Escalade. La marca de lujo de General Motors lleva tiempo persiguiendo a las firmas alemanas, y en varias ocasiones ha salido a demostrar la valía del CTS en Nürburgring para demostrar que tiene poco que envidiar a sus rivales germanos. Una carrera en línea recta de su gran SUV contra alguno de sus competidores del viejo continente parece por tanto una forma adecuada de medir sus prestaciones... sólo que en lugar de otro gran todocamino, Cadillac ha ido a buscar un C300. El único motivo por el que la comparación no es más inadecuada es porque en EEUU no se vende el Clase A, estamos seguros.

El anuncio, como decimos, resulta bastante estrafalario, incluso si contemplamos la diferencia de peso. El Escalade, con 403 CV de potencia, se merienda al pobre C300 de Mercedes, que no por más ligero puede hacer nada frente al motor V8 del modelo americano. Pero vamos, es que ni siquiera sirve la excusa del precio, dado que el Escalade sale en EEUU por 63.455 dólares, mientras que el C300 es prácticamente el modelo de acceso de Mercedes, con una tarifa de 38.020 dólares.

¿Publicidad engañosa? Hablamos de coches tan patentemente distintos que no creemos que este spot pueda confundir a nadie. Si acaso, nos deja con la duda de por qué no escogieron un GL500...

Hace ya más de dos años (suena tópico, pero cómo pasa el tiempo) Mercedes anunció que pensaba "aligerar" la carga económica que supone actualizar y reparar los sistemas de navegación de sus coches con el lanzamiento de unidades modulares. Ahora, en 2011 (y con un sensible retraso para lo que se había dicho inicialmente) Harman, su socia en materia de comunicaciones y entretenimiento, ha comunicado que los nuevos Mercedes-Benz Clase C y SLK serán los primeros modelos de la estrella en ofrecer navegadores con hardware fácilmente actualizable.

En lugar de tener toda la circuitería inaccesible, empotrada tras la consola central, los nuevos navegadores Becker Map Pilot se sitúan en un compartimento de la guantera, desde donde se conectan a la pantalla central y al sistema de audio. De esta forma, cuando toca sustituir o actualizar el navegador, basta con extraer la caja en cuestión e introducir otra nueva, sin tener que tocar para nada los paneles de la consola central. La actualización del software es igual de sencilla; desmontas el módulo, se conecta a un PC, y se instalan los parches correspondientes.

En cuanto al temor de que los ladrones empiecen a reventar las guanteras para robar los navegadores, Harman quiere "tranquilizarnos" señalando que la caja en cuestión se encuentra anclada a la base. Ya veremos si los cacos no le buscan la vuelta.

La hibridación de la gama Mercedes marcha a paso ligero. Según ha declarado a Automotive News el jefe de la división E-Drive y Movilidad Futura de Daimler, Herbert Kohler, la firma de la estrella piensa apresurarse a lanzar versiones con asistencia eléctrica de los Clase C, Clase E y Clase S en Europa; tanto, que los dos primeros modelos estarán a la venta antes de 2013. El Clase S plugin, llegará un poco más tarde, ya en 2014.

En palabras de Kohler, Mercedes disfruta en estos momentos "de una posición de liderazgo en el segmento premium en lo referente a sistemas de propulsión alternativos" (el ninguneo a Lexus es descarado), y eso es algo que piensan defender a toda costa. Eso suponemos que implica desarrollar alianzas estratégicas como las ya establecidas con Tesla Motors y Renault-Nissan, con las que ha establecido acuerdos para obtener tecnología de relacionada con baterías y plataformas electrificables para modelos pequeños respectivamente.

Tienes los datos, las fotos oficiales... ¿qué nos podía faltar? El vídeo oficial, naturalmente. Mercedes-Benz nos detalla en el micro-reportaje que tienes tras el salto algunas de las abundantes novedades que incorpora el restyling del Clase C, un coche que si bien nos dejaba algo indiferentes en su versión actual, se presenta como una alternativa de lo más peleona de cara a 2011.

Échale un vistazo tras el salto, y presta atención a su remozado interior; posiblemente, el punto más reforzado por Mercedes. En Stuttgart han sabido escuchar a sus clientes...

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Actualización: Lucas M., con ojo de halcón, se ha percatado de que dos de las fotografías interiores (1 y 2) corresponden a la todavía inédita versión coupé por los mandos de las puertas.
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Ayer un poco antes de lo esperado, saltaba la liebre con la publicación en la prensa alemana de todos los detalles del restyling del Clase C 2011. El sedán pequeño de Mercedes necesitaba un buen repaso para mantener su competitividad de aquí a su relevo, y en la estrella de Stuttgart no han escatimado en gastos.

En lugar de conformarse con una actualización mínima, el Clase C 2011 ha sido revisado a conciencia, con unos grupos ópticos estilo CL que han obligado a rediseñar el capó, nuevos paragolpes, y un habitáculo mejorado en todos los aspectos.

Ahora que tenemos todas las fotos oficiales a alta resolución, te recomendamos que le eches un vistazo en mayor profundidad.

La pregunta la dejamos abierta, pero sólo es porque hoy nos sentimos especialmente cautelosos. Autobild ha publicado una serie de imágenes del nuevo Clase C a todas luces filtradas, como si alguien hubiera tenido acceso al material interno del restyling y la cámara de su teléfono hubiera hecho el resto. En un principio todo encaja con la idea que ya teníamos en mente, con una pestaña inferior LED en sus rediseñados grupos ópticos (premio para Mercedes por el camuflaje de los prototipos), nuevos paragolpes, y un habitáculo rediseñado con aires de Clase E.

Sin contar sorpresas, lo más probable es que nos topemos con el Clase C 2011 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Todavía queda bastante hasta marzo, así que no dejes de echar un vistazo a las imágenes que te dejamos a continuación.

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Señores, otra incógnita que se despeja. Mercedes acaba de confirmar por nota de prensa la producción de la carrocería Coupé del Clase C para el año 2011. El centro escogido para este importante modelo es la factoría de Bremen, donde actualmente se montan el sedán y el familiar (entre otros modelos). Con su llegada al mercado, el CLC (arriba) nos dirá eso de adiós y hasta siempre. Nosotros, no lo echaremos de menos.

Dicho esto, la noticia nos deja con una duda importante, dado que Mercedes también ha señalado que la nueva generación del Clase C comenzará a ser montada en Bremen en el año 2013, así que o bien el Coupé sale con una estética nueva y bien diferenciada, o correrá el riesgo de cometer el mismo y costoso error que ha terminado por matar al CLC. Queremos pensar que Mercedes ha aprendido la lección y optará por diseñar su nuevo Coupé utilizando las mismas líneas que más tarde empleará en el resto de la gama.