El uso de firmas de ingeniería occidentales para realizar el trabajo pesado, las alianzas con fabricantes extranjeros y sobre todo, la imperiosa necesidad de mejorar su imagen para vender en el exterior, ha hecho posible que solo cinco años -apenas una generación-, los coches chinos hayan pasado de ser el hazmerreír del Euro NCAP a obtener registros propios de vehículos modernos. Las cinco estrellas todavía les son esquivas, pero los Geely Emgrand EC7 y MG6 han salvado el trance con una meritoria puntuación de 4/5.

Los Chevrolet Malibu y Volt, Fiat Panda, Geely Emgrand EC7, Jaguar XF, Jeep Grand Cherokee, Kia Rio, Mercedes Clase B y C Coupé, MG6, Range Rover Evoque, Renault Fluence ZE, SEAT Mii, Skoda Citigo, Subaru XV, VW Beetle y Up! han sido los últimos protagonistas de las pruebas del Euro NCAP, que para no variar, han repartido sobresalientes a manos llenas. Tanto es así que será mejor si nos centramos en los vehículos que no han obtenido las codiciadas cinco estrellas, que no son otros que los mencionados EC7 y MG6, además de los Fiat Panda, Jaguar XF, Renault ZE y Jeep Grand Cherokee.

Y de las espías del SLK, pasamos a las capturas del C Coupe en blanco y con poco camuflaje. Programado también para llegar a finales de 2011 al mercado, la variante cupé de la berlina más pequeña de Mercedes sigue con su desarrollo.

La verdad es que parece también un coche completamente perfilado y listo para llegar al mercado, y si tuviéramos que hacer apuestas, estas serían para Ginebra o Frankfurt 2011, en cuanto a su presentación.

Ideado para plantar cara directamente al Serie 3 Coupé, compartirá muchos de sus atributos estéticos y mecánicos con la berlina, y apenas arriesgará en nada, siendo un modelo soso y continuista en cierto modo si lo comparamos con el E Coupe, un auténtico Top Model estético.