No es que vayan a ser superventas, pero los A45 AMG y CLA45 AMG son las variantes destinadas a captar portadas de revistas y páginas web del motor, con el objetivo de tirar del carro de las ventas de los modelos más convencionales de la nueva gama compacta de Mercedes-Benz.

Los chicos de Autocar ya pasaron el otro día por aquí con el A45 AMG, y hoy regresan con el hermano "cupé de cuatro puertas", el CLA45 AMG, cuya implantación mecánica pasa por ser idéntica a la del compacto de portón trasero.

¿Les habrá gustado tanto como el A45 AMG? Parece que sí, pero que echan en falta algo de "chispa".

El clase A ayuda -y mucho- a que Mercedes sea uno de los pocos en publicar cifras positivas.

Las ventas del pasado mes de mayo en Europa (UE más Suiza, Islandia y Noruega) siguen sin mostrar signos de mejoría. Es más, han devuelto el mercado a cifras de hace 20 años.

Con 1,08 millones de matriculaciones, supone una bajada del 6% con respecto al mes de mayo de 2012 donde se matricularon 1,15 millones de unidades. Según ha explicado el director económico del ACEA (la asociación de fabricantes), es el mes de mayo más bajo desde 1993.

Si no vives debajo de una piedra, y sigues la actualidad de la Fórmula 1, te habrás enterado de todo el culebrón de Mercedes y sus test secretos con Pirelli. El caso está todavía por ser juzgado, y se oyen posibles multas multimillonarias para la casa de la estrella por incumplir el reglamento deportivo de la Fórmula 1, que especifica claramente la prohibición de realizar test con coches actuales a media temporada.

Pero la mayor agrupación de accionistas privados de Mercedes-Benz no ha tardado en pronunciarse al respecto: Si la firma es sancionada, esta debería abandonar inmediatamente la Fórmula 1.

Es más que probable que, si te corre gasolina por las venas como a nosotros, te hayas tragado ya unas cuantas vueltas en vídeo alrededor del Nordschleife. Pues bien, hoy te traemos otra más. En esta ocasión algo distinta, pues se trata del Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive, el coche eléctrico de producción más rápido hasta la fecha en el trazado norte del circuito de Nürburgring.

Te quedarás anonadado con la diferencia de sonido y sensaciones que da ver un coche completamente eléctrico tragándose curva y rectas como si nada. Abróchate el cinturón, que arrancamos.

Hace unas semanas, la Unión Europea impuso una serie de aranceles a la importación de paneles solares desde China, alegando que estos se vendían por debajo del precio de coste, aprovechándose de incentivos europeos a su instalación, con el objetivo de acabar con la competencia local, y dominar el mercado.

China no se iba a quedar de brazos cruzados y empezó a maniobrar. En las radios españolas se hacían eco de una medida en concreto: el gigante asiático está considerando medidas para meter aranceles a los vinos europeos, algo que tocaba a nuestro país de cerca.

Pero la cosa no acaba ahí, pues la industria del automóvil todavía puede tener una medida más radical.

Hace algunas semanas a Dani le contaron que el Clase C sería "muy parecido al Clase S, sobre todo en la trasera", algo que nos gustó mucho... Y es que el nuevo Clase S es toda una obra del diseño contemporáneo. No resulta recargado ni pesado. Respeta lo que tiene que ser un Mercedes-Benz en estética, pero lo moderniza.

Pues bien, las últimas fotos espía que tenemos del sedán del segmento D, que son las que te traemos por aquí ahora mismo, confirman esas palabras y promesas, mostrando una trasera y un pilar "ce" que son muy similares a los del gran buque insignia de la estrella. Todo un acierto, pero... Te vamos a dejar a ti opinar.

La demanda del Clase E de Mercedes-Benz, por ejemplo, supera la capacidad productiva

Crisis habrá, pero los fabricantes germanos premium siguen teniendo que atender a una demanda de producto que pone al límite su capacidad productiva. Por esa razón, BMW y Mercedes-Benz han decidido prescindir del parón veraniego en algunas de sus plantas, que suele tener lugar en el mes de agosto, para mantener en marcha sus líneas de producción y abastecer un mercado hambriento de ciertos productos.

Sí parará, por ejemplo, la factoría del Clase C, para adaptar su línea productiva a la nueva generación del modelo, que está a puntito de caer. Algo similar hará Audi, que no va tan apretada de capacidad productiva, y que parará la línea del A4 para comenzar la adaptación de la factoría a la nueva generación del modelo.

Y mientras estos fabricantes van prácticamente al 100% de su capacidad productiva en busca de nuevos récords anuales de ventas, otros fabricantes europeos operan por debajo del 60% de su capacidad.

¿Choni o distintivo de lujo? Para nosotros, eso del logo iluminado probablemente pase de esa raya que separa lo elegante de lo macarrón, pero para gustos, los colores.

El caso es que Mercedes-Benz pasará a ofrecer a sus propietarios, a través de su catálogo de opcionales, un logotipo con luz propia, para chulear de Mercedes cuando el sol ya se ha ido. Por el momento, sólo en los Estados Unidos.

Lo tienes en funcionamiento en un vídeo tras el salto, y esperamos tu opinión sobre él.

La primavera sigue acogiendo, a todo ritmo, evento tras evento relacionado con el mundo del motor, para tratar de aprovechar este clima perfecto en el que mezclar el aroma de las plantas, las temperaturas benévolas, y la lluvia que desaparece (o debería) de nuestros radares.

La Mille Miglia es uno de esos grandes eventos que ha recuperado el pulso. Desapareció tras aquel fatídico accidente de nuestro Portago, pero volvió a estar más viva que nunca con la recuperación del evento como fiesta de clásicos.

Llevamos ya unos años viendo desfilar por allí a muchos de los mejores deportivos de antes de los años sesenta, cubriendo rutas por carreteras como la de la Toscana, y enamorándonos con bellas estampas. Hoy, para que puedas ser partícipe de esta sensación única, te traemos el vídeo producido por la gente de Mercedes-Benz en torno al evento en cuestión. Disfrútalo tras el salto.

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Hoy se ha hecho oficial la colaboración entre Williams y Mercedes-Benz para la temporada 2014 de Fórmula 1. El año que viene la escudería Williams dejará de usar motores Renault coincidiendo con el cambio de reglamento. El acuerdo con Mercedes que debutará la próximo temporada irá más allá de la temporada 2014.

Mercedes AMG HPP proporcionará al equipo inglés su V6 turbo de 1,6 litros, así como el nuevo sistema de recuperación de energía (bautizado ERS y 10 veces más potente que el KERS actual). Williams, por su parte, ha aclarado que seguirá con su propia transmisión. Con este anuncio ya son cuatro las escuderías que en 2014 llevarán motor Mercedes. La propia Mercedes, Force India, McLaren y Williams.